标题: 2009赛季F1讨论, 09赛季F1收官,明年再见
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发表于 2009-3-28 23:39 资料 文集 短消息 看全部作者
ls,算刨去车手之后的重量没有意义,想知道载油量,看车人一起的总重量就可以了。

不过也很明显的看出宝马两台一轻一重,这是极端的策略,库比卡在前面扰乱战局,海费在后面等待机会

布朗如此强势,看来前几站会很风光,不过扩散器的问题总会解决的,之后才是真正的较量,现在还不好说。


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发表于 2009-3-29 16:38 资料 文集 短消息 看全部作者


QUOTE:
有没有意义看今天的第一次进站就知道了

我的意思是车手加空车理论上是605,所以油量用总重量减605就知道了,不能减去车手的重量之后再计算。

话说宝马的车真是很强势,kubica也一改沉稳的车风,变得很有侵略性,看来今年我还要继续支持宝马了。

vettel也很牛,三轮车跑了一圈多


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发表于 2009-4-5 19:29 资料 文集 短消息 看全部作者
海费惊人的一停
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发表于 2009-5-11 13:39 资料 文集 短消息 看全部作者
我是专门来黑法拉利的

贴吧有两个帖子,挺搞笑的,转一下:


kimi:世界上最痛苦的事是什么?是油还没用完,车就跑不动了。
马萨:世界上最最痛苦的事是什么?是车还能跑,可是油没了。


法拉利失败原因汇总:
   
莱科宁太激进了
马萨太保守了

硬胎不适应
软胎不适应
雨胎不适应

转向过度
转向不足

雨下早了
雨下晚了

对手很强,轻敌了
对手太弱,没动力

棒棒糖失误了
油管忘拔了

加油加多了
加油加少了

格洛克让车了
迈凯轮剽窃了

布朗走了
舒米退了
多霉来了
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发表于 2009-5-23 21:44 资料 文集 短消息 看全部作者
法拉利终于回归,鼓掌~~~
俺的宝马继续萎靡,也鼓掌~~~
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发表于 2009-5-24 22:18 资料 文集 短消息 看全部作者
法拉利又一次为自己的失误付出代价

第二次进站之前,kimi速度明显快于老巴,而且有晚进站的优势。不出意外,kimi可以在第二次进站之后超越老巴升至第二。
此时老辣的布朗通过巴顿第二次进站的时机让他在出站之后挡在kimi前面以便降低kimi的速度,可偏偏巴顿出站时一个小失误被kimi超过。
当kimi看到亚军的希望时,他的进站换胎居然出现了严重失误,损失了几秒的时间,最终自然是无法超越老巴只排在第三。
我的总结:布朗的策略和法拉利的错误有一个共同的特点就是只有我们想不到,没有他们做不到。
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发表于 2009-5-24 22:18 资料 文集 短消息 看全部作者
这场比赛看似无聊,其实很有味道,我喜欢
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发表于 2009-5-24 22:24 资料 文集 短消息 看全部作者
花絮:
1.massa失误太多,车队都用指令来作提醒。
2.Glock 58圈没停站,让我们知道什么才叫真正的省油(和上一站的massa比)。
3.中岛最后一圈的退赛,真够郁闷。
4.小汉两次被巴顿在赛道上套圈,真丢人。
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发表于 2009-6-7 23:22 资料 文集 短消息 看全部作者
vettel又输在了策略上,3停是多么的愚蠢!
很奇怪这几站他和webber的策略都有很大不同,而且每次都是webber占便宜。
据说一个车队两个车手的策略是不同人定的,那给vettel定策略的人看来要下课了。
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发表于 2009-6-8 08:31 资料 文集 短消息 看全部作者
当然,如果vettel开始不失误,第二一定是他的,但这和三停策略的错误丝毫没有关系。

的确,短进站能缩小与巴顿的差距,但这又能怎么样?
假设vettel接近巴顿之后马上超掉,他也不可能拿到第一,因为他会多一次停站。
还有,硬胎有优势的赛道,少停明显比多停来的更好。
反而他在巴顿后面被挡了几圈,损失了很多速度,这也正是webber最后超到vettel之前的直接原因。
当时vettel一停加如此少的油,我非常惊讶,百思不得其解,最后得出的一个解释是红牛想让vettel追上巴顿之后把他撞退赛
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发表于 2009-6-8 17:50 资料 文集 短消息 看全部作者
霍纳尔否认三停战术失败:维泰尔自身失误葬送冠军http://sports.sina.com.cn  2009年06月08日10:17  体坛周报
  本赛季在赛车性能上唯一对布朗GP形成持久挑战的当属红牛车队,纽维设计的RB5早在一无双层扩散器、二无KERS系统的赛季初就展现出咄咄逼人的气势。路遥知马力,罗斯·布朗的赛车智慧更令红牛决策层相形见绌。以最新的土耳其站为例,维泰尔开局丢掉杆位的失误打乱了红牛的赛前战术部署。

  “我当时以为车队会从3停改为2停战术,可没想到什么都没变。”维泰尔赛后无助地表示。全场比赛进展显示:红牛指挥团队依旧希望轻油的维泰尔超越巴顿、并确立一定领先优势的局面出现,可面对强悍的对手,这一决策对维泰尔来说无疑是“不可能完成的任务”。号称天才的维泰尔的确缩小了差距,可这只是红牛“超车+甩开”计划的一半。

  “或许2停战术会好些!”维泰尔埋怨道。相反,布朗GP则是有备而来。“当维泰尔失误后,我就知道需要在停站策略上较量了。”布朗得意地透露道。更令维泰尔失望的是,队友韦伯借他的死板套路一举跃升至第2,让志在撼动巴顿领头羊位置的德国小将在积分榜上进一步被抛离。

  红牛领队霍纳并不认为车队葬送了维泰尔可能的冠军,他的反驳理由有三:

  1、维泰尔自己先失误;

  2、维泰尔的落后让3停战术失效;

  3、巴顿太快了!

  霍纳还否认了车队“命令”维泰尔放弃超越队友的指责,“14个积分对于车队来说很重要,维泰尔自己也知道超不过韦伯了。”

  ★罗乐


————————————————————————

这个红牛领队真搞笑,人家vettel说两停策略更好的意思是用两停不至于掉到第三,可这个领队竟然还指望着用三停策略拿冠军,真是无语。
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回复 #141 zongyin402 的帖子

这位兄弟不要太认真,我开玩笑而已
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