李锦标之 2005年度 F1 点将台 - 体坛动力 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


	haides2046

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发表于 2005-8-20 19:43 资料短消息看全部作者

北京时间8月20日晚，F1土耳其站排位赛结束。迈凯轮车队的芬兰车手雷克南以1分26秒797的最快单圈成绩获得首届土耳其大奖赛的杆位。雷诺车队的意大利车手费斯切拉和西班牙车手阿隆索紧随对手排在第二和第三，他们只落后雷克南0.2秒。位列排位赛四到八位的分别是蒙托亚、特鲁利、海德菲尔德、韦伯和马萨。法拉利车队的舒马赫在比赛中因为出现重大失误而放弃排位没有成绩。

　　F1经过三周的夏休后迎来了首届土耳其大奖赛和全新的伊斯坦布尔赛道。在今天的排位赛中将诞生这条赛道的首个最快圈速和首位杆位获得者。法拉利车队舒马赫在职业生涯中已经64次夺得杆位，他只要再有1次杆位就能追平由已故巴西车手塞纳保持的65个杆位的纪录，舒马赫在匈牙利站的杆位是法拉利车队本赛季首个杆位，之前一次还是在去年10月巴里切罗在主场巴西站中获得的。自1994年以来，舒马赫每个赛季至少3次赢得杆位，本赛季仅剩6站。

　　排位赛是在预料之中的高温下开始的。赛场周围的气温为30度，赛道表面温度高达43度。与练习赛不同的是，排位赛前的风速增加到2.6米/秒。这样的风速如果侧向吹过会在赛车高速变向时会产生轻微的影响。

　　首先出场的是上站比赛运气奇差第一圈就意外退出比赛的两位红牛车手。库特哈德和队友克莱恩将充当为对手打扫赛道的角色，这对他们的成绩有很大影响。库特哈德的成绩很不理想，1分29秒764。稍晚上场的克莱恩领先老大哥0.801秒暂时排在第一。

　　米纳尔迪车手多恩伯斯没有完成排位圈直接驶回维修站，他的赛车多处故障。蒙托亚在匈牙利站的退出不仅使他失去了一个可等能分站冠军，也让他不得不因此较早出来做排位。蒙托亚的赛车跑起来明显凌厉很多，他作出1分27秒352的成绩登上头位。后面车手将以他的成绩作为标杆逐个挑战。维伦纽夫是第一组最后一个上场的，这位昔日冠军车手在练习赛中的表现异常糟糕。排位赛中维伦纽夫在行驶到8号弯时因为速度过快没有掌握好出弯线路，他的赛车右后轮离开路面后就是一个大甩尾，车尾调转180度停在了8号弯的出口。维伦纽夫就以这样的方式结束了自己的排位赛。

　　第二组的阿尔伯斯完成排位赛后就是刚刚签约法拉利车队的巴西小将马萨。马萨在通过刚才队友维伦纽夫出事弯道时格外小心，这也在一定程度上影响了他的成绩，他落后蒙托亚1秒暂时位居第二。第二组车手的最后一位就是个人积分领先的阿隆索，但是在他前面还有两部乔丹赛车。蒙泰罗是本赛季到目前为止完成所有比赛的唯一车手，他的战术是不求快只求稳。印度人卡斯基延的风格与队友正好相反，但是卡斯基延驶出维修站后就莫名其妙的停了下来。阿隆索不管那没多已经驶上赛道，他是有能力挑战蒙托亚的车手。阿隆索在赛道的的前两个计时段发挥非常出色，流畅的驾驶使他获得领先。虽然他在最后一个弯道吃路肩过大，但还是成功抢下领先。

　　10位车手完成排位赛，阿隆索以1分27秒050的成绩暂时排在第一。排位赛过半后赛道温度已经上升到47度，迅速提高的温度将对随后出场的车手提高成绩带来积极影响。伊斯坦布尔赛道的设计理念是提高挑战性，一些车队技术人员已经对伊斯坦布尔赛道给赛车造成的高风险提出了批评，但赛道的设计者惕克在本周接受英国媒体采访时认为能给赛车和车手制造挑战的赛道，才是最具魅力的赛道。

　　巴里切罗是排位赛下半程首先出场的车手，练习赛中已经被对手甩下的法拉利赛车慢如蜗牛。巴里切罗的成绩完全逊色于阿隆索和蒙托亚，他只暂时排在首先出场的库特哈德前面第5位。

　　雷诺车队的费斯切拉发挥稳定，他在前两个计时段虽然稍微落后但是在阿隆索失误的最后一段顺利过弯使意大利人领先队友0.01秒抢在前面。随后是英美车手佐藤琢磨，日本人同样在难度比较大的8号弯驶出赛道，但是他控制得不错绕大弯回到正确路线，成绩自然是不好。

　　威廉姆斯车队本站比赛上升明显，韦伯是练习赛中引人注目的车手之一。但是可怜的韦伯在自己的排位圈里遇到意外“障碍”，在他前面完成计时圈的佐藤不知为什么速度非常慢，直到韦伯已经追上来了他还在赛道上磨蹭。韦伯因为佐藤的阻挡损失了一些时间，他的成绩也被后面的队友海德菲尔德超过。两位威廉姆斯车手暂时排在第四和第五。

　　最后一组高手开始排位赛。巴顿在计时圈里“推”得非常厉害，第一段他已经领先了费斯切拉。但是还是在8号弯，英美赛车似乎已经超过了极限，赛车两次险些失控致使巴顿严重偏离跑道。英国小将得名次一落千丈。

　　两部丰田赛车丝毫没有对暂时领先得雷诺造成威胁。今年屡有惊人表现得特鲁利没能再现神奇，但是他的成绩落后费斯切拉0.46秒暂时排在第四。小舒马赫则在一个慢速弯道出现失误，他失去了争夺好名次的机会。

　　法拉利车队虽然完全不在状态，但是舒马赫的登场还是让所有观众擦亮眼睛。舒马赫在计时圈中跑得格外卖力，练习赛中屡次失误的8号弯这次终于被车王成功征服。但是紧接着难度不大的9号弯却成为舒马赫的滑铁卢，轮胎在入弯前失去抓地力，赛车横滑到了缓冲区。舒马赫返回赛道后选择放弃比赛。

　　最后一个上场的雷克南没有让势在必得的杆位旁落，虽然先前事故不断，但是芬兰冰人仍然顺利完成计时圈拿下杆位。雷克南的成绩为1分26秒797只领先雷诺车手0.2秒，可见本次排位赛的竞争非常激烈。迈凯轮车队的芬兰车手雷克南以1分26秒797的最快单圈成绩获得首届土耳其大奖赛的杆位。雷诺车队的意大利车手费斯切拉和西班牙车手阿隆索紧随对手排在第二和第三，他们只落后雷克南0.2秒。位列排位赛四到八位的分别是蒙托亚、特鲁利、海德菲尔德、韦伯和马萨。法拉利车队的舒马赫在比赛中因为出现重大失误而放弃排位没有成绩。

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