关于郑和西洋的想法 - 炎黄春秋 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


	悠扬明日

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发表于 2009-4-5 22:09 资料短消息看全部作者

关于郑和西洋的想法

最近中央电视台8套在放一部浩大的史诗巨片，郑和下西洋，
其中当郑和第2次西洋回归时，正值大明永乐年最忙的时候，到处花钱，一是编辑永乐大典
2是迁都北京，3便是下西洋。
自然，迁都北京是最为花费巨大的工程，现在的故宫就是明代永乐年间开始修建的。
然而，下西洋也不是件省钱的事情，造船，礼物，粮食，水军，其中的宝船，说这种宝船“体势巍然，巨无与敌”。但没有言明宝船的实际尺度。另据《明史》等有关史料所见，宝船尺度最大者，长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者，长三十七丈，阔一十五丈（专家对文献记载是否有误，仍在争论）。（根据《中国度量衡制史》记录明尺31.1厘米计算，船长139米，宽56米；若按出土的明代木尺实物28厘米计算，船长124米，宽50米）然而当时郑和的船队中有数百艘宝船，可见，这个银子花的，就像流水一样。但是郑和下西洋，并主要不是去做买卖，如果说是做买卖，就凭中国的瓷器和刺绣绸缎，那钱不赚飞起来。他主要是去炫耀大明国威，这就不同了，船队的物品都是白送的，
然而收进来的贡品，都是些贵重物品，主要是南亚各国的特产，象牙，香料之类，
正因为如此，朝中的大臣纷纷要提出禁止下西洋，节省费用，然郑和却提出，以官家的名义买卖商品，朱棣大喜，便下令又户部官员去买卖。虽说，买卖如期举行，也有很多人来观看。但是很多人确实望而却步。
为什么，因为那些东西大家根本不用啊，中国的那时候，就是以农民为主，地主为辅，小农经济社会，那么这些贵重的东西，也只有大官贵人可以买的起。有些地主商人，或许因为是个人喜好，去买这些观赏品。可是那时候什么人多啊，农民多啊，人家也只图个温饱小康生活，还去买这么贵重的东西，这不是吃饱了撑着没事情做吗。
自然，由于社会购买力的有限，势必这些东西就如同废品一样，卖不出去，这就如同20世纪30年代那场经济危机的根源，为什么，就是因为东西太多了，社会社会化与生产资料私人所有制之间的矛盾（当然，我只是个比方，与经济危机没什么关系的）。皇宫也用不了这么多东西，那么按此算来，郑和每次下西洋，带来的东西和送出去的东西，都不成比例了，一个字，亏。我说了那么多，并不是在反对郑和下西洋，郑和西洋，其意义也是很重大。我只是觉得，明帝国如果发动和鼓励沿海各地，提高商人的地位，鼓励商人出海经商，加强贸易。这样，收入绝对大于支出。
所以，要想用下西洋去做大买卖，即必须鼓励海上贸易的发展。据了解体，那时候中国的海航技术一流的，郑和下西洋航海技术,在2个方面就体现出来:
　　1、天文航海技术
　　中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置.郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来,提高了测定船位和航向的精确度,人们称“牵星术”.用“牵星板”观测定位的方法,通过测定天的高度,来判断船舶位置、方向、确定航线. 这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平.
　　2、地文航海技术
郑和下西洋的地文航海技术,是以海洋科学知识和航海图为依据,运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器,按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线.航行时确定航行的线路,叫作针路,罗盘的误差,不超过2.5度. 　　
郑和西洋的条件，
1.唐宋以来领先世界的先进的航海技术和发达的造船技术；
　　2.明帝国雄厚的经济实力支持和强大的军事力量保障；
3.有永乐帝朱棣这样雄才大略的统治者，和郑和这样出色的航海家，外交家

这里就可以充分体现出当时中国的航海水平，一个字，强。
欧洲的航海技术比起中国的来，简直就是小巫见大巫。天壤之别，
这么多优良的条件，对于发展海上贸易，是极其有利的，而且，中国早以丝绸和瓷器闻名世界，南亚各国的商港也是十分繁荣。商人来往，不在话下。所以，一旦中国商人能跟海外进行长期的贸易，那么，对一个帝国的经济实力发展的作用是无可限量的，就如16世纪的西欧各国，就是靠海上贸易发家致富的，不过他们的手段也是卑鄙。印加帝国就是被西班牙人所灭，无数的黄金白银，被侵略者所夺。
然郑和下西洋，其船舶技术之先进，航程之长，影响之巨，船只吨位之大，航海人员之众，组织配备之严密，航海技术之先进，在当时的世界上，都是含有其匹的。正如前文说指出的那样，他们的航海成就显然丝毫不比西方人逊色，甚至在航海时间，船队规模以及航海技术诸方面，均是哥伦布等人的航海活动所望尘莫及的。然而，我们应当看到，郑和远航与西方人开辟新航路的结局，却有着截然不同的后果。郑和下西洋的航海活动虽然声势浩大，但明成祖和郑和死后不久，中国船队遍绝迹于印度洋和阿拉伯海，中国的航海事业突然中断了，这使得中国与西洋各国业已建立起来的联系戛然而止。从此，中国人传统的海外贸易市场逐渐被欧洲人所占据，并最终退出了正在酝酿形成中的世界性市场。相反，哥伦布和达•伽马开辟新航路后，在西欧激起了远洋航海的热潮。在中国，作为国家的政治任务，郑和下西洋对于中国的经济的刺激作用微乎其微。而在西方，东方的商品和航海贸易的利润直接加速了资本主义的原始积累。美洲的发现，绕过非洲的航行，给新兴的资产阶级开辟了新的活动场所，从而揭开了资本原始积累的序幕。从这一点来看，哥伦布等人的航海活动，对于西欧乃在世界历史的发展，产生了深远的影响，这是先前的郑和下西洋所无法比拟的。明朝被称为资本主义微露的朝代，在郑和下西洋之前，中国经济特别是东部沿海地区经济结构的转型，已出现了符合世界历史潮流的新趋向。然而，随着郑和下西洋活动的终止，帝国将自己与当时正在形成的世界市场隔绝开来。而新航路的开辟，为西欧新兴的资产阶级开辟了新的活动场所，使欧洲商路和贸易中心从地中海区域转移到大西洋沿岸，欧洲人在海外广阔的领域里建立了众多的殖民地，从而为西欧资本主义的原始积累创造了条件。大量的黄金，白银流入欧洲，引起“价格革命”——金银贬价，使得物价上涨，而“价格革命”则是资本原始积累的重要因素之一，它加速了西欧封建制度的解体和资本主义关系的发展。
正因为如此，让中国从此逐渐落后于西欧。
当然，不能把中国落后的所有原因都推给大明帝国的禁海政策。这不过只是个普通的原因罢了，还有八股文，还有封建君主专制中央集权制的落后，古代历来的重农轻商的政策。这些都是造成中国落后的原因。
可想，如果当时中国在海上商业贸易这方面做的足些，或者对商业这方面做的稍微好些，历史就可能不会是这样。可能中国近代的历史屈辱也不会这样。这些也只是我的猜测罢了，明以后还有清，可惜啊，清朝做的更绝，谁叫他是满人的天下（我不是歧视民族啊，别见怪！）

以上就是我对郑和下西洋的大概想法，第一次写，可能写不好，大家可以多多提些意见啊

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