每天一车 - 衣食住行 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


	夏侯敦的妹妹 (我也愛小五)


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#32

发表于 2006-11-4 14:39 资料主页个人空间短消息看全部作者


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#33

发表于 2006-11-6 11:23 资料主页个人空间短消息看全部作者

今天主题轮圈先是奔驰的

奔驰的敞篷不是一般的丑。。。。


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#34

发表于 2006-11-6 11:34 资料主页个人空间短消息看全部作者


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#35

发表于 2006-11-6 11:36 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 慕容剑 于 2006-11-6 11:28 发表
过两年买车就靠15妹介绍了

别我也不太懂就是觉得漂亮才贴的大头笨笨好像比较懂啊问他吧


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#36

发表于 2006-11-6 11:42 资料主页个人空间短消息看全部作者

下面是轮圈第二期宝马


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#37

发表于 2006-11-6 11:50 资料主页个人空间短消息看全部作者

x5还是银色的好看啊


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#38

发表于 2006-11-6 11:55 资料主页个人空间短消息看全部作者


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#39

发表于 2006-11-6 12:03 资料主页个人空间短消息看全部作者


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#40

发表于 2006-11-9 12:57 资料主页个人空间短消息看全部作者

今天欣赏的不是名车是nb的车们。。。


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#41

发表于 2006-11-9 13:01 资料主页个人空间短消息看全部作者


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#42

发表于 2006-11-9 13:06 资料主页个人空间短消息看全部作者

军车车牌一览

(下面所列的都是"97式"军车号牌,解放军四总部日前联合下发通知已于2004年12月31日废止,从2005年1月1日起全军统一更换“2004式”军牌,但由于我的照片里的军车都还是使用的"97式"军牌,所以在这里还是给大家介绍一下.)

“97式”军车牌，格式是
甲A-12345
第一部分为中文“天干地支”，代表解放军军种序列：
甲──解放军总部（总参谋部、总政治部、总后勤部、总装备部）
乙──集团军
丙──通信和运输
己──沈阳军区
庚──北京军区
辛──兰州军区
壬──济南军区
寅──南京军区
辰──成都军区
戍──广州军区
午──空军
未──海军
申──总装备部
（注：解放军总部都是甲开头，甲A为中央警卫局和中央军委、总参，甲B为总政，甲C为总后，甲D为总装，甲E为军科院，甲F为国防大学，甲N为二炮，甲K是总参三部的单位，甲R 武汉总后后方基地。未A为海军司令部，午A为空军司令部。申是总装直属部门（如西安卫星测控中心）。
1、甲G是总后直属单位，如军事医学科学院，解放军总医院等；
2、“警备”牌子分两种，红底白字或黄字的是由公安部发的，是正宗的，持有“警备”牌需在车辆行驶证年审栏加盖“警备”年审章，否则是违法持有，警务督察有权收回。白底红字的是军队自己制作的，卫戍区和总政保卫部都发。
3、“试”字牌应该是军队特种车辆做道路试验用的。但现在被滥发了，很多轿车上挂着，这些车多数是没有正规手续的。）

第二部分为英文字母，代表下属分类（不全）：
A──司令部、总部
B──政治部
C──后勤部
D──装备部
G──省军区和军区直属部队
H──仓库、干休所
K──驻当地铁路、航空、水运单位军代处
L——编外车辆（发给类似人武部这类与地方联系紧密的部门）
N——二炮部队
O——纠察值勤车辆（军区专用）
P──医院及军事院校
S──后勤工厂
W——试验车辆
海军和空军只有H、K、P、S与上述分类相同
第三部分五位数字就是军事秘密了，不过省军区第一位是序号，如广州军区下辖湖北、湖南、广东、广西、海南各省军区分别是“戍G”1、2、3、4、5字头。

集团军车牌

乙A　　　　　16军
乙B　　　　　23军（已停用）
乙C　　　　　39军
乙D　　　　　40军
乙F　　　　　24军
乙G　　　　　27军
乙I　　　　　38军
乙J　　　　　63军（已停用）
乙K　　　　　65军
乙L　　　　　21军
乙M　　　　　47军
乙P　　　　　20军
乙Q　　　　　26军
乙R　　　　　54军
乙T　　　　　1军
乙U　　　　　12军
乙V　　　　　31军
乙W　　　　　41军
乙X　　　　　42军
乙Y　　　　　13军
乙Z　　　　　14军

午E　　沈阳军区空军
午F　　北京军区空军
午G　　兰州军区空军
午H　　济南军区空军
午I　　南京军区空军
午J　　广州军区空军
午L　　成都军区空军
午K　　装备su27的部队
午M　　空降15军

未B　　北海舰队
未C　　东海舰队
未D　　南海舰队

武警车牌：
“97式”武警车牌格式是：
WJ01-12345
第一部分WJ代表“武警”
第二部分两位数为省市区代码：
01──武警总部
02──河北省
03──内蒙古自治区
04──山西省
05──辽宁省
06──吉林省
07──黑龙江省
08──上海市
09──江苏省
10──浙江省
11──安徽省
12──江西省
13──福建省
14──山东省
15──广东省
16──广西壮族自治区
17──湖北省
18──湖南省
19──河南省
20──四川省
21──云南省
22──贵州省
23──陕西省
24──甘肃省
25──青海省
26──新疆维吾尔自治区
27──宁夏回族自治区
28──天津市
29──西藏自治区
30──海南省
31──北京市
32──重庆市

第三部分五位号码，首位代表武警序列，首位为数字的为内务部队，
第四部分首位标注省直辖市自治区代码,再标注警种,后缀四位数字如: WJ31-消0010(北京消防局车牌)
“消”为消防部队，“边”为边防部队，“通”为交通部队，“森”为森林部队，“金”为黄金部队，“警”为警卫部队，“电”为水电部队


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#43

发表于 2006-11-9 13:07 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 crossion 于 2006-11-9 13:04 发表
打劫15的车车～
全部收藏～

我的车除了自己花钱买的你全拿去好了

我不在乎的


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#44

发表于 2006-11-10 14:54 资料主页个人空间短消息看全部作者

多啦A梦号

超可爱好像弄一辆阿


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#45

发表于 2006-11-11 19:50 资料主页个人空间短消息看全部作者

无价豪车劳斯莱斯100EX-01

作为全球超级豪华车的代表，劳斯莱斯在100年来的经营中取得了相当的成功，为纪念品牌诞生100周年，劳斯莱斯推出了百年纪念版100EX，全球只生产了惟11辆

这款100EX是一款四座双门开篷车。它选用轻巧的坚硬铝合金空间构架，其车身与劳斯莱斯幻影很类似，但车身稍短一些。100EX与幻影最大的区别在于前者是开篷车，车顶与许多跑车一样，是可以自动升起和降落的。100EX发动机盖有一片铝合金的面板，并一直延续到车的前脸部分，车灯也与幻影不同，从细条形转变为圆形。这部100EX与其他的劳斯莱斯汽车一样，都是在英国的古德伍德厂房手工生产。

100EX是自1998年宝马接手劳斯莱斯，并且在2003年发布全新的Phantom之后的第一款实验车型。剪裁讲究的软顶由非常高级材料制成，能提供任何天气的保护。车顶折叠机构也是精心设计，能将软顶最小化的贮存于后座非常小的空间里，以获得更多的贮物空间。车尾行李箱盖不仅能向上开启，较低的部分也同样可以向外翻出，更低的进口能更加方便地装载物品。

劳斯莱斯的这辆百年纪念版并不打算出售，所以没有标价，它从今年初开始在世界多个地区巡回“演出”

成功啊男人啊。。。。


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#46

发表于 2006-11-12 13:13 资料主页个人空间短消息看全部作者

Holly G35组图


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#47

发表于 2006-11-12 13:15 资料主页个人空间短消息看全部作者

雪佛兰AnterosXTM亮相

据悉，将于今年在SEMA车展现身的雪佛兰Anteros XTM是一款限量版敞蓬双座式跑车，动力为400至600马力，且车身由碳合金XTM打造而成，内有木质夹层，外层为真皮包装，给人一种艺术的享受

『别具一格开启方式』　　ANTEROS起源于对耶酥死后的神化象征，也是对艺术的最好的表达。该款车配置LS2 V8 HP六挡手动或是自动传输变速器，搭载有前置发动机，且采用持续燃油直喷技术。该车的价格将在125,000至135,000美元（约合人民币1,000,000至1,080,000）之间。


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#48

发表于 2006-11-12 13:20 资料主页个人空间短消息看全部作者

国外的ＧＯＬＦ

/。。。。有点不像话了。。。。


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#49

发表于 2006-11-12 13:23 资料主页个人空间短消息看全部作者


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#50

发表于 2006-11-12 13:25 资料主页个人空间短消息看全部作者


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#51

发表于 2006-11-12 13:29 资料主页个人空间短消息看全部作者

[img]http://www.yongjiqu.com/bbs/UploadFile/2006-6/200662521313241.jpg[/img


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#52

发表于 2006-11-12 14:35 资料主页个人空间短消息看全部作者

终极目标。。。。

金属晨曦。。。。。终极目标。。。。

[ 本帖最后由夏侯敦的妹妹于 2006-11-15 08:18 编辑 ]


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#53

发表于 2006-11-12 18:02 资料主页个人空间短消息看全部作者

看来看去也就高尔夫符合你的和我们的夏利差不多嘛这句话。。。。高尔夫是一般不过 gti就狠了。。。。。

至于终极目标。。。。是一辆金属晨曦的奔驰我转的那个网站是渥太华最大的交流网站用的洋人的服务器所以国内可能看不见明天我会把连接修复好做到每一张图都能看。。。。


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#54

发表于 2006-11-13 23:42 资料主页个人空间短消息看全部作者

h2....

[ 本帖最后由夏侯敦的妹妹于 2006-11-13 23:44 编辑 ]


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#55

发表于 2006-11-13 23:45 资料主页个人空间短消息看全部作者

太漂亮了不过都是油老虎 yy一下总没问题吧。。。。


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#56

发表于 2006-11-15 08:06 资料主页个人空间短消息看全部作者

上面的可是正经的 “泥哥”装备 pimp 的意思就是皮条客
悍马h2阿我喜欢尤其是白色的不过我们这里好像黄色更多些最近300c也多了起来在这边还是有眼福阿


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#57

发表于 2006-11-15 08:10 资料主页个人空间短消息看全部作者

除了贵之外！史上最强Civic Si

‘Civic Si’这个曾出现在台湾，属于Civic车系里三哥的车款，在过去是国内唯一可以合法买到的最强Civic等级，也就因为不是最强，所以动力输出总差上一大截，直到这一代的Civic Si现身，台湾车迷才有机会体会，关于本田最精髓的动力结晶。

外观设计跑格十足车内打造高科技感
尽管是第一次亲眼见到美规版本的新一代Civic，但从日前便以沸沸扬扬的各大媒体照片中，对其身影已留下深刻印象，不过直到站在Civic Si旁后，还是对本田独到的外观设计功夫感到佩服。这部双门Coupe造型的Civic Si是本田专为北美市场而开发的车型，目的在迎合美国佬喜爱双门车款的习惯，因此才能诞生这部外型相当具跑格的Civic Si。不只如此，由于本田对八代Civic的外型设计理念，采用与Accord相同方式，分成日规与美规外型两种，当中最大差异便在于头尾灯的外型，前者采用变形虫设计，后者为细长外型，当然出生在美国的Civic Si，自然采后者作为整体外型设计架构，搭配双门车型独有的斜背加上抢眼的小鸭尾，即使静静停着也散发出一股不同于房车的气息。
打开车门坐进车内，处处可见充满科技感的设计，虽然八代Civic仪表均以蓝色为主调，但Si却改以红橙色来彰显战斗气氛，颇具视觉张力，双区规划为最大特色，上半部为液晶时速表，斗大数字清晰易辨，温度与油耗也以数位呈现，对辨识度可提升不少效果。下半段本体为转速表，里程、室外温度及保养资讯一样不缺，当中的Si字样与9000rpm转速表底，则诉说其性能本质。
两张绣有Si字样的桶椅采黑色反皮设计，对椅面止滑性帮助颇多，包覆性方面则在容许范围内，且新一代Civic Si安全性也提升不少，侧边气囊配置就是项创新。至于后座空间虽然不如四门房车来的宽敞，但坐进两位大人却也绰绰有余，且后座空间本来就不是此等级买家会去注意的地方。

后轮刚性提高转向偏中性
底盘方面，这一代Civic的悬吊是从上一代改进而来，除了刚性的增强，悬吊的几何角度亦偏向沉稳发展，最明显的是后轮贴地能力高强，以往采用双A臂悬吊的Civic一旦入弯速度过快，车头出现推头时，后轮会往外滑一下，藉由车身角度变化修正车头指向性，使驾驶能提早加速时机，使车辆更快脱离弯中路段，朝下一弯道前进，但这样的底盘特性在新一代Civic Si却不复存在，最大改变，是改进底盘过度敏感的问题，使高速时的过弯稳定性大增，也因此车主选择路线的正确性，相对便凸显出来，因为Civic Si已很难透过后轮侧滑的方式，弥补路线选择错误时的困境。
尽管如此，在Civic Si上还是有些事不会改变的，例如依旧维持HONDA的硬派底盘的设计理念，便是其中一项，没有ESP、TCS等电子辅助系统，与自家Civic EX相比，也只依靠煞车、避震器、防倾杆的强化，及一颗扭力感应式LSD，就造出了游刃有余的操控。这一代Civic Si比过去更强硬，也更全面，再也不是搭载一颗强力的引擎，但悬吊却跟不上的Civic。
本田新生代铭机耐操好用K20A
本田是坚持自然进气引擎设计的车厂，相信不会有车迷反对，虽然这样的坚持在目前追求高功率的引擎开发趋势中是吃亏、是辛苦、也是耗费成本的，因为只要为引擎装上一颗增压系统，不论是Super Charge或Turbo Charge，都能大大提升引擎出力，且相关成本与时间也能减少许多，但我们在新一代Civic Si上，还是看出本田的傻劲，依旧一昧的坚持自然进气引擎的开发与使用，尽管这颗K20A双凸引擎出力可达197hp/7800rpm、19.2kgm/6200rpm的高水准表现，但与同样2公升排气量的涡轮车相比，还是逊色不少，为何本田还是坚持走自然进气路线呢？关键在于均衡性的维持，而这样的特性在这部Civic Si上，确实也表露无疑。
事实上，这具K20A引擎与上一代不尽相同，最明显差异在于运转细致度的提高，从低转到高转皆为如此。笔者曾试过搭载第一代K20A引擎的DC5，其高低转速的出力落差，虽然没有像B系列引擎般明显，但还是可明确感受到VTEC切入Hi-Cam后的强烈贴背感，且愈往上飙力量愈大，相对愈显得吵杂，尤其是超过8000rpm以后，排气声浪几乎被引擎嘶吼声给淹没。但这样的情形在Civic Si的K20A上却显得安静许多，从一上车加速到断油区域，几乎听不到任何来自引擎室内嘶吼的声音，初次接触还真有些不习惯，且这样的沉稳特性还延续到车辆加速表现上。虽然这颗引擎出力达197hp的水准，不过实际试驾时，却没有Civic过去敏捷的加速反应，反而有些迟缓，转速虽可一路顺畅地向上攀升，不过一过5000rpm后，引擎扭力输出反而略显疲态，须等到6000rpmVTEC切换至高角度凸轮后，加速力道才会再度唤醒，直到8400rpm断油转速。与过去笔者车上的B18C引擎相较起来，Civic Si 的K20A引擎多了些低速扭力、运转宁静度与动力输出的均衡性，相对也失去Honda引擎独有的高亢声浪、VTEC切换时的加速落差感，与一些Honda车辆才有的热血。当然这样的改变不是不好，因为这是世界造车的趋势，没有多少人愿意一天到晚忍受高频的转速声浪，并不断拉高转速才能获得足够的扭力输出的，所以面对这样的变化笔者心中是高兴的，只是若车重能再减轻些，或许Civic Si的动力表现可再提升。
达人看Civic Si：
根据格立特老大表示，Civic Si进化之处可从几个面向来说明：
1.引擎部分：采用副梁式安装是其最大特点，整具引擎下半座是锁在车身副梁上，如此不但可将引擎运转时的扭曲力量由副梁承受，提高车身刚性，万一需要大修时也可透过几颗螺丝的拆卸便将引擎落下，相当方便。当然采用油压设计的引擎脚，对震动抑制的效果也相当优异。
2.底盘部分：麦花臣式悬吊拥有耐用、舒适的效果，搭配定位角度的修正，对操控影响已减到最低。
3.车身设计：为减低风阻而大幅倾斜的前档，虽有助降低油耗与空气阻力，但相对前避震器的换装也造成一定程度的阻碍，不过整体设计是值得赞许的。

竞争对手评比 VW Golf GTI
若以价格性能比来为Civic Si找位竞争对手，直接对上的似乎非VW Golf GTI不可，为此本刊不免俗的找一部Golf GTI来与Civic Si进行较量。在实际试驾过Civic Si后，再接触Golf GTI，说真的没有动力输出上的落差是骗人的，一个是NA极致引擎，另一个是燃油直喷技术的涡轮引擎，当197hp/19.7kgm对上 200hp/28.5kgm两者间先天马力上的差距，如果笔者还是坚持说没有孰强孰弱的话，应该是昧着良心说话，不论是低速起步的表现或收油再加速的力道，Golf GTI的表现还是一如涡轮车般强劲且随心所欲，但Civic Si真的较没胜算了吗？那就要看较量的场地在哪里了。

并非笔者替自家爱车厂牌辩解，本田车系在弯道中的表现，确实是前驱车里的佼佼者，尤其到新一代Civic Si上，更是朝向更多方向来进化，高速过弯的稳定性便是其中一项，且本田技师也相当厉害的透过几何角度修正，将麦花臣悬吊朝向中性方向发展，又不损过去灵敏的车头指向性，整体在弯中驾驭起来还是随心所欲，而这也是Golf GTI所比不上的地方。
不过说到改装潜力部分，以目前的情况来看似乎是以Golf GTI较占上风，只要稍微针对电脑晶片进行软体修改，增压值马上提升，动力输出亦相对增幅不少，想要突破250hp的境界并非难事，而Civic Si若想扳回一成，除非装上Mugen针对K20A所开发的机械增压套件，否则会是场艰辛的战斗，但这样一来整体均衡性能否维持还是件未知数，因此这场较量相信是会不断持续下去的。

HONDA Civic Coupe Si规格表
引擎型式：L4 DOHC 16V
排气量：1998c.c.
压缩比：11.0：1
最大马力：197hp/7800rpm
最大扭力：19.2kgm/6200rpm
传动方式：FF
变速箱型式：六速手排
车长宽高：4440×1750×1359mm
轴距：2650mm
车重：1307.7kg
前后悬吊：
前麦花臣＋防倾杆
后类双A臂＋防倾杆
煞车系统：前后碟煞
轮胎尺寸：215/45R17


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发表于 2006-11-15 08:22 资料主页个人空间短消息看全部作者

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发表于 2006-11-22 01:24 资料主页个人空间短消息看全部作者

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#60

发表于 2006-11-22 15:11 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由云川于 2006-11-22 01:18 发表
这个车居然没拍到有前面的......光看到一车屁股...给人感觉很嚣张

屁股就很嚣张了。。。再看车头。。。再说可能前面有牌子不想让人看出来吧