2006赛季F1开战！！ - 体坛动力 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


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#2

发表于 2006-3-11 21:03 资料主页个人空间短消息看全部作者

新浪体育讯　北京时间3月11日，2006赛季F1巴林站排位赛结束。法拉利车队迈克尔-舒马赫和队友菲利佩-马萨包揽前两名。这是舒马赫F1职业生涯中获得的第65铬杆位，追平了已故巴西车神埃尔顿-塞纳的纪录。舒马赫的新队友巴西小将马萨一鸣惊人，以微弱的差距屈居第二。

　　在排位赛第一阶段淘汰赛中，迈凯轮车队芬兰车手雷克南因撞车退出比赛，无缘晋级[被屏蔽广告]
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第二轮。首段比赛中被淘汰的另外五位车手是小舒马赫、蒙泰罗、阿尔伯斯、佐藤琢磨和井出有治。第二阶段，维伦纽夫、罗斯伯格、特鲁利、库特哈德、里尤兹和斯皮德被淘汰。

　　本赛季，F1采用全新的三段淘汰制排位赛（F1新排位赛规则详解附三段淘汰制排位赛流程图）。新排位赛的规则相比以前的单圈制复杂了很多。其基本思想是三阶段淘汰制，可换胎自由跑。排位赛被分为三个阶段，15分钟+15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰6部慢车，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。

　　第一阶段雷克南撞车退出

　　维修站绿灯亮起，F1巴林站排位赛第一阶段开始。三位车手率先出场，他们分别是丰田车队特鲁利、丰田车队库特哈德和超级亚久里车队的新人井出有治。率先做出单圈成绩的是井出有治，1分40秒270。很快，多名车手出场作赛，几分钟后，红牛二队两位车手里尤兹和(1分34秒439)和斯皮德(1分34秒865)暂时包揽前两名。

　　排位赛进行到第10分钟时突现全场红旗，比赛中断！雷克南在一个进弯处刹车过猛造成车体侧滑，MP4-21的尾翼竟突然脱落！雷克南的赛车滑出赛道后在水泥地面的缓冲区不知被什么“颠”了一下，车体腾空后侧了一下重重地落下，所幸没有翻滚。赛车的一个后轮胎已经脱落，而雷克南竟一刻不停地开着车就往维修区赶。如果他不能在第一段排位赛结束前赶回维修区再换上备用车出来将没有成绩！

　　由于那个脱落的尾翼还在赛道上，赛会出示红旗中断了比赛。不久之后，赛会的官方成绩表上显示雷克南已经退出。

　　在距离第一阶段排位赛还有2分35秒时，赛道重新开放。所有赛车一窝蜂似的从维修站冲向赛道。此时很多赛车还没有做出有效成绩。最后的2分钟成为除已经退出的雷克南外所有车手最为紧张的时刻。两分钟的时间意味着车手只能做出一个单圈成绩。

　　第一阶段淘汰赛结束，丰田小舒马赫成为牺牲品，他成绩刚好排在第17。与小舒马赫一起被淘汰的还有米德兰车队蒙泰罗、阿尔伯斯，超级亚久里车队佐藤琢磨和井出有治。

　　第二阶段丰田全军覆没

　　第二阶段排位赛中，所剩下的16位车手吸取了上一阶段的经验。绿灯一亮赛车纷纷上路。比赛进行得有条不紊，15分钟结束，维伦纽夫、罗斯伯格、特鲁利、库特哈德、里尤兹和斯皮德成绩最差被淘汰。投资最大的丰田车队全军覆没。

　　第三阶段法拉利表演时间

　　雷诺赛车首先做出好成绩。但是没过多久，临时杆位就被法拉利小将马萨抢去。在距离比赛结束还有7分钟的时候，舒马赫跑出1分31秒595。巴顿换上了新胎，1分32秒102，超越巴里切罗，但落后舒马赫。马萨出站做出1分31秒532。从舒马赫手中抢得第一。这时距离比赛结束还有5分钟。

　　还有2分半的时候，舒马赫再次出站。车王第一段最快29.5，第二段创造自己的最好成绩39.0，一圈结束，舒马赫再次回到榜首，成绩为1分31秒431。这时候，马萨也出来了，成绩有所提高，但是落后队友不到0.1秒。比赛结束时间到！

　　这时，克莱恩、费斯切拉、阿隆索、巴顿和巴里切罗还在赛道上。舒马赫和马萨已经回到维修站，静静等待对手的成绩。

　　详细战报稍后带来。

　　F1巴林站排位赛成绩：

名次车手车队成绩
1 迈·舒马赫法拉利 1:31.431
2 马萨法拉利 1:31.478
3 巴顿本田 1:31.549
4 阿隆索雷诺 1:31.702
5 蒙托亚迈凯轮 1:32.164
6 巴里切罗本田 1:32.579
7 韦伯威廉姆斯 1:33.006
8 克莱恩红牛 1:33.112
9 费斯切拉雷诺 1:33.496
10 海菲尔德宝马 1:33.926
11 维伦纽夫宝马 1:32.456
12 罗斯伯格威廉姆斯 1:32.620
13 库特哈德红牛 1:32.850
14 特鲁利丰田 1:33.066
15 里尤兹红牛二队 1:33.416
16 斯皮德红牛二队 1:34.606
17 拉·舒马赫丰田 1:34.702
18 阿尔博斯米德兰MF1 1:35.724
19 蒙泰罗米德兰MF1 1:35.900
20 井出有治超级亚久里 1:37.411
21 佐藤琢磨超级亚久里 1:38.868
22 雷克南迈凯轮事故退赛


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#3

发表于 2006-3-12 19:38 资料主页个人空间短消息看全部作者

马萨起步压了阿隆索一下，但第3个弯角就被超越；巴顿从第3掉到第6，kimi升至第13


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#4

发表于 2006-3-13 15:40 资料主页个人空间短消息看全部作者

小罗斯伯格确实给人眼前一亮

至于日本人……除了sato，又多了一个丢人的人


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#5

发表于 2006-3-19 16:56 资料主页个人空间短消息看全部作者

第二站马来西亚站结束

排位赛中费斯切拉获得杆位，巴顿第二，小罗丝伯格意外的获得第三。舒米第四，但舒米、马萨、大巴和小舒马赫均更换了引擎，需要退后10位发车，费斯切拉也更换了引擎，但因为上站未获得成绩，故不必受罚。

正赛开始，因为接连的巴林站都马来西亚站都属于高温赛道，且间隔仅1周，因此对引擎的考验非常大。阿隆索起步非常好，紧随费斯切拉和巴顿升到第3，这个顺序一直保持到第二次进站。kimi再糟厄运，第一圈第6个弯道赛车不稳滑出赛道退出，不久克莱恩、日本老头也相继退出，小罗斯伯格发车不利掉到第7，随后赛车爆缸，成为高温的第一个牺牲者。之后一直紧追阿隆索列第4的韦伯、一直位列第8的库塔和档在舒米马萨之前的海菲也相继爆缸退出。
舒米从第14出发，一路升至第7，随后因前面赛车的事故，以第6完赛。马萨采用了1次进站的战术，在舒米第2次停站之后超越获得第5。
费斯切拉始终保持第1，巴顿在第二次停站前领先阿隆索3秒，但阿隆索利用停站巧妙超越巴顿。
另外赛道末尾米德兰、红牛二队之间的竞争也非常激烈。
这一场比赛，威廉姆斯的考斯沃斯引擎全军覆没，迈凯伦随着kimi的过早退出始终没有表现出很强的竞争力，丰田车队依然只能苦苦追赶，本田的巴顿依然抢眼而大巴成绩依然十分糟糕。法拉利的表现与上一站相比差了不少，但好在都获得了积分。

最终成绩：
费斯切拉
阿隆索
巴顿
蒙托亚
马萨
舒马赫
维伦纽夫
小舒马赫


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#6

发表于 2006-4-22 21:11 资料主页个人空间短消息看全部作者

圣马力诺排位赛结束，使用改进版赛车的法拉利表现非常出色，舒马赫获得杆位，马萨获得第4。费斯切拉在第二阶段被淘汰，阿隆索仅获得第5。麦凯伦两部赛车只列第7第8，有可能重油出赛。
本田赛车给人眼前一亮，巴顿和老巴分列第2第3。正赛看本田的两部赛车能否挡住阿隆索前进的步伐。

最终排位赛前8名：

舒马赫
巴顿
巴里切罗
马萨
阿隆索
拉尔夫
蒙托亚
来库宁


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#7

发表于 2006-4-23 10:12 资料主页个人空间短消息看全部作者

问题是圣马力诺赛道不是很好超车啊


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#8

发表于 2006-4-24 13:14 资料主页个人空间短消息看全部作者

昨天看完就睡了，C5居然为了跳水再次延播

我伟大的意志力使我没看新闻没开网页，把延播当直播

圣马力诺结束

舒马赫时隔16个月零13天，再次获得分站冠军（去年美国站忽略），开始曾经领先15秒多，但第一次进站后被多辆慢车阻挡，再加上雷诺性能的优势，使30圈之后阿隆索将距离迫近到0.2秒，双方防守与进攻，争夺了近30圈。舒米以出色的心理素质和技术，并利用赛道的特点，成功防守。最后第2圈，阿隆索的赛车因转向不足而滑进缓冲区，一下将差距拉大到2秒开外，舒马赫锁定冠军，阿隆索获得第二。
马萨从第四出发，以第四收尾。本田继续虎头蛇尾的表现，巴顿第2发车，3次进站跌到第7。尤其是其第二次进站，与棒棒糖人配合严重失误，生生将输油管拔断。而巴里切洛第一次停站用了15秒，从而退出了前八。
蒙托亚和莱库宁慢慢追赶，最终获得第三和第五。费斯切拉第11发车，最终挤进前八。韦伯获得第6。

第一个弯，日本人井出幼稚再次成为焦点，其因转向不足将阿尔伯斯顶出赛道，并转体1080度，车辆粉碎，好在没有造成人员伤亡。

本站比赛结束后，车手积分榜阿隆索36分继续领先，舒马赫积21分上升到次席，雷克南积18分位居前三。车队方面雷诺51分傲视群雄，迈凯轮33分仍然领先法拉利3分。下站欧洲大奖赛将于5月7日在纽伯格林赛道进行。


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#9

发表于 2006-5-8 12:34 资料主页个人空间短消息看全部作者

如果是圣马力诺是法拉利的主场，夺冠没有说服力的话，那么欧洲站就是真正的王者归来。

圣马力诺死守三十多圈，法拉利赛车的竞争力明显不如雷诺，换胎之后的舒米遇到了严重问题，最后夺冠凭借的是高超的防守技巧和狭窄的赛道特性。

而欧洲站，则是紧紧跟随。赛前法拉利就放出话来，说雷诺排位赛是轻油，第一次进站，舒米比阿隆索仅晚1圈，马萨与阿隆索同圈进，出来之后阿隆索仍领先1秒多，大家都认为两车载油差不多，雷诺油并不比法拉利少，也许雷诺也是这么认为的。出站后几圈，舒米与阿隆索的差距由0.6秒一下扩大到2秒开外，也许法拉利的赛车又遇到了问题，也许雷诺也是这么认为的。然而当阿隆索第二次进站，8.8秒。舒米开始发彪了，连续两个最快圈速，疯跑四圈，进站，6.8秒。出站，阿隆索被远远甩在了后头，5.5秒的差距，超越，就在四圈完成。

第一次进站也许是幌子，法拉利真的是重油。完美的战术，但这一切建立在法拉利赛车的良好性能之上。可以说，现在的248F1，快过R26。

一周之后是阿隆索的主场，真正的较量开始了。

附欧洲站成绩：
名次车手车队成绩本站积分
1 迈克尔-舒马赫法拉利 1:35:58.765 10
2 阿隆索雷诺 +3.751 8
3 马萨法拉利 +4.447 6
4 雷克南迈凯轮 +4.879 5
5 巴里切罗本田 +1:12.856 4
6 费斯切拉雷诺 +1:14.116 3
7 罗斯伯格威廉姆斯 +1:14.565 2
8 维伦纽夫宝马 +1:29.364 1
9 特鲁利丰田 +1laps
10 海德菲尔德宝马 +1laps
11 斯皮德红牛二队 +1laps
12 蒙泰罗米德拉 +1laps
13 阿尔伯斯米德拉 +1laps
14 拉尔夫-舒马赫丰田 +7laps
15 蒙托亚迈凯轮 +7laps
16 佐藤琢磨超级亚久里 +15laps
17 蒙塔吉尼超级亚久里 +30laps
18 克莱恩红牛 +31laps
19 巴顿本田 +31laps
20 韦伯威廉姆斯 +48laps
21 库特哈德红牛 +60laps
22 里尤兹红牛二队 +60laps


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#10

发表于 2006-5-8 16:17 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 雷动于九天之上 于 2006-5-8 14:37 发表
法拉利的进站策略和效率向来是最高明的, 雷诺还有的提高. 另外, 雷诺的新车看来还没完全磨合好.

那个井出有治听说被吊销超级驾照了, 这以前可没听说过.

咔咔，确实被吊销了，换成了一个法国人，日本人给F1带了诸多“第一”，诸多“乐趣”哇


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#11

发表于 2006-5-8 18:55 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 托塔李天王 于 2006-5-8 16:30 发表
还有那个佐藤琢磨, 开本田的时候好好的车都经常开到爆缸, 但好歹还能拿到一些积分; 换了个烂车队就彻底没戏了...

井出有致为亚久力带来了超高的曝光率和前无古人并且极有可能是后无来者的100%事故率
sato，2005年获得可怜的1个积分，排在20名车手的第23位，能被车王敲下头，死而无憾了


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#12

发表于 2006-5-27 23:55 资料主页个人空间短消息看全部作者

咔咔，摩纳哥街区赛道，排位赛，舒米实在太搞了

第一个阶段5分钟，马萨撞倒了防护墙，退出了比赛，正赛他将在最后一个发车。法拉利孤军奋战。
前两个阶段，莱库宁表现抢眼，都获得了第一。拉尔夫、巴顿等都在这个阶段被淘汰。

第三阶段，舒马赫、费斯切拉、阿隆索、蒙托亚依次出站，烧油阶段，蒙托亚率先跑进1分16秒。进站之后，舒马赫迅速创造最快圈速，并跑进1分13秒。阿隆索在同圈也跑进1分13秒。仅以不到0.1秒屈居第二。莱库宁和蒙托亚似乎油比较重，而且受到了慢车的困扰。

在第三阶段即将结束，时间定格在0：00的时候，舒马赫进入最后第二个弯角忽然轮胎锁死，在撞向防护栏的一霎那，车停住了。阿隆索在这计时圈，第一计时段和舒米相同，第二个快了0.3秒，但随着舒米的事故，赛会出示黄旗，阿隆索在通过这个弯角时必须放慢速度，最终以第二完赛。

赛后，布里亚托里表现的相当愤怒，他认为这是法拉利的杰作。但是，谁知道呢。

韦伯放了一颗卫星，获得了第三。莱库宁第四。费斯切拉第五。


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#13

发表于 2006-5-28 11:05 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 东山小草 于 2006-5-28 10:14 发表
舒马赫开车这么多年了，能想出这么好的招早就用了，还等到今天，国际汽联哟。

不是啊，一来摩纳哥赛道比较特殊，没缓冲区的概念，赛车一横，别人就别开了

二来今年排位赛的规则是大家在场上乱跑，第三阶段前14分钟大家一般都会上去消耗燃油，然后回去换个超软胎来跑1到2个单圈。换好胎的第一个计时圈舒马赫快了0.1秒不到，第二个计时圈阿隆索应该快0.3秒，但被这一横给废了

换去年的单圈排位，肯定没这样的问题的。


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发表于 2006-5-28 20:13 资料主页个人空间短消息看全部作者

咔咔，舒米被罚最后一位发车


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#15

发表于 2006-5-29 09:29 资料主页个人空间短消息看全部作者

某A太无聊了
可怜的kimi，可怜的webber，可怜的舒米


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#16

发表于 2006-5-30 14:14 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 yingzheng 于 2006-5-30 12:56 发表
舒马赫啊
竟然追到了第五!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

追到第5全靠webber的安全车，他第一次停站只加了9秒多的油，出来还是排第20。安全车一出来，立马第7了（当时就排在某A的后面，当然是少一圈的）


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发表于 2006-5-30 14:25 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 弓骑步 于 2006-5-30 14:18 发表

是97年的维伦纽夫啊，舒马赫的年度亚军被取消了，不过年度亚军对舒马赫来说就是废物。

偶稀饭有性格滴舒米

，而不是温吞水的某A

但是偶也不是狂迷狂性格滴kimi

而且偶也不是很不稀饭米性格的webber


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#18

发表于 2006-7-3 16:54 资料主页个人空间短消息看全部作者

赞舒米，悲kimi，顺欢呼一下，某A终于暂时不能嚣张了~~~~~~~~~~~


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#19

发表于 2006-7-16 19:28 资料主页个人空间短消息看全部作者

法国站排位赛红色包揽前两排

巴顿第一轮就被淘汰，巴里切罗第二轮被淘汰
第三轮由原先的20分钟改为15分钟，绿灯尚未亮起时，所有赛车就已经排在了维修通道出口，场面好像大街堵车，十分搞笑。舒马赫排在通道口第一位，但阿隆索从侧面超过第一个开出维修通道，但在第二个弯角，舒马赫就强行超车，两人你争我夺，好像正赛一样。第8分钟，阿隆索再次超过舒马赫，两车前后进站。比赛还剩下3分钟，舒马赫和马萨暂时排在前两位，而紧随其后的刚好是雷诺车队的阿隆索和费斯切拉。紧接着，舒马赫和阿隆索再次进入维修站，换上一套新胎，开始在这最后的2分钟内为杆位做最后一次较量。

舒马赫在第一个计时段为24.6，之后两个时段也非常突出，冲线时间为1分15秒493！这时排在马萨之后的阿隆索开始发力，但是他的冲线时间仅为1分15秒785，未能超越舒马赫。只是挤到了马萨的前面。但较量并未就此结束，在阿隆索准备收车时，巴西小将马萨仍在疯狂的冲向最后一个弯道。随后，让法拉利鼓舞的一幕来临，马萨成功的夺回了第二的位置。

法国站排位赛成绩
名次车号车手车队轮胎第1阶段第2阶段第3阶段
1 5 舒马赫法拉利普利司通 1:15.865 1:15.111 1:15.493
2 6 马萨法拉利普利司通 1:16.277 1:15.679 1:15.510
3 1 阿隆索雷诺米其林 1:16.328 1:15.706 1:15.785
4 8 特鲁利丰田普利司通 1:15.550 1:15.776 1:16.036
5 7 小舒马赫丰田普利司通 1:15.949 1:15.625 1:16.091
6 3 雷克南迈凯轮米其林 1:16.154 1:15.742 1:16.281
7 2 费斯切拉雷诺米其林 1:16.825 1:15.901 1:16.345
8 4 德拉-罗萨迈凯轮米其林 1:16.679 1:15.902 1:16.632*
9 10 小罗斯伯格威廉姆斯普利司通 1:16.534 1:15.926 1:18.272
10 14 库特哈德红牛米其林 1:16.350 1:15.974 1:18.663
11 9 韦伯威廉姆斯普利司通 1:16.531 1:16.126
12 16 海德菲尔德宝马-索伯米其林 1:16.686 1:16.294
13 15 克莱恩红牛米其林 1:16.921 1:16.433
14 11 巴里切罗本田米其林 1:17.022 1:17.027
15 21 斯皮德红牛二队米其林 1:17.117 1:17.063
16 19 阿尔博斯米德兰普利司通 1:16.962 1:17.105
17 20 里尤兹红牛二队米其林 1:17.164
18 17 维伦纽夫宝马-索伯米其林 1:17.304
19 12 巴顿本田米其林 1:17.495
20 18 蒙泰罗米德兰普利司通 1:17.589
21 23 蒙塔吉尼超级亚久里普利司通 1:18.637
22 22 佐藤琢磨超级亚久里普利司通 1:18.845

请注意德拉罗萨，蒙托亚已经离开F1车坛。


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#20

发表于 2006-7-17 13:43 资料主页个人空间短消息看全部作者

马萨轻油，阿隆索看一停也不像重油啊。只能说，法拉利的策略保住了第一，雷诺的策略争了第二。

好在费斯切拉不争气，现在车手17，车队21，还有希望。


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#21

发表于 2006-7-30 10:47 资料主页个人空间短消息看全部作者

昨天排位赛前两阶段，法拉利的优势不可动摇，舒米更是唯一一个跑进1分14秒的人（1分13秒778，我记得已经超过10缸时的最快圈速了）。相反，雷诺给人的感觉就像去年年初的法拉利，想跑跑不起来，第二阶段最后两分钟，阿隆索列第8，还专门又从维修间出来跑了一圈，结果还是第8。看来减震器的影响确实很大。

第三阶段，kimi异军突起，但是否轻油？我觉得有点像。另外kimi在最后一圈冲出了赛道，在这个四年没有完赛的地方，麦凯伦的稳定性还是值得怀疑。但无论如何还是得恭喜，kimi终于拿到了杆位，到底是影响法拉利还是雷诺，还得正赛再说。
舒米和马萨分列第二、三，问题应该不是很大。本田的巴顿和大巴分列4、6，身后分别是费斯和阿隆索。本田的赛车一直给人的感觉是排位还不错，正赛越跑越慢，竞争力并不是很强，到时候就看他们两可以挡多久。

雷诺两部赛车，三节费斯都落后舒米0.7秒以上，阿隆索更是都落后1秒以上。三节都如此，应该不是战术的问题，阿隆索说自己是重油，但也重不到哪去，第二阶段最后出来跑的那次，已经可以看出心虚了。

名次车号车手车队轮胎第1节第2节第3节
1 3 雷克南迈凯轮米其林 1:15.214 1:14.410 1:14.070
2 5 舒马赫法拉利普利司通 1:14.904 1:13.778 1:14.205
3 6 马萨法拉利普利司通 1:14.412 1:14.094 1:14.569
4 12 巴顿本田米其林 1:15.869 1:14.378 1:14.862
5 2 费斯切拉雷诺米其林 1:15.916 1:14.540 1:14.894
6 11 巴里切罗本田米其林 1:15.757 1:14.652 1:14.934
7 1 阿隆索雷诺米其林 1:15.518 1:14.476 1:15.282
8 7 小舒马赫丰田普利司通 1:15.789 1:14.473 1:15.923
9 14 库特哈德红牛米其林 1:15.836 1:14.826 1:15.936
10 4 德拉罗萨迈凯轮米其林 1:15.655 1:15.021 1:16.326
11 9 韦伯威廉姆斯普利司通 1:15.719 1:15.094
12 15 克莱恩红牛米其林 1:15.816 1:15.141
13 8 特鲁利丰田普利司通 1:15.430 1:15.150
14 17 维伦纽夫宝马-索伯米其林 1:16.281 1:15.329
15 10 小罗斯伯格威廉姆斯普利司通 1:16.183 1:15.380
16 16 海德菲尔德宝马-索伯米其林 1:16.234 1:15.397
17 20 里尤兹红牛二队米其林 1:16.399
18 19 阿尔博斯米德兰普利司通 1:17.093
19 22 佐藤琢磨超级亚久里普利司通 1:17.185
20 18 蒙泰罗米德兰普利司通 1:17.836
21 23 山本左近超级亚久里普利司通 1:20.444
22 21 斯皮德红牛二队米其林无成绩

[ 本帖最后由幽人独往来于 2006-7-30 11:06 编辑 ]


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#22

发表于 2006-7-30 21:43 资料主页个人空间短消息看全部作者

法拉利又回到了全盛时期！！！kimi终于完赛！！！！冠军争夺日趋激烈

kimi第一次进站，因为操作失误，用了15秒多，出站之后，舒米和马萨就牢牢守住了前两的位置，与第三名始终保持25秒以上的优势。巴顿、webber和kimi一直在争夺第三的位置，通过进站排位几次发生变化，kimi在第三次进站后终于超越巴顿，而位居第四的webber因为赛车故障退赛。雷诺赛前说自己是重油，但实际上他们的油量要比法拉利少。两位车手始终在6~8位徘徊，赛车还多次出现问题。由于webber的退赛，和从第21位发车的特鲁利，最终排在了第5、6，积分没有进一步拉大。

德国站结束，舒马赫落后阿隆索11分，法拉利落后雷诺10分，由于下一站是背靠背，雷诺也许没有太多的时间来进行改进。托德说，冠军又回到了我们的掌握。


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#23

发表于 2006-8-1 08:33 资料主页个人空间短消息看全部作者

雷诺抓住"救命稻草" FIA"容忍"使用质量减震器（转自新浪）

从7月初的美国大奖赛开始，雷诺眼瞧着自己在两个积分榜上的领先优势被法拉利“砍瓜切菜”一般缩小到只剩10分(车队积分榜)和11分(车手积分榜)。法国大奖赛上阿隆索好歹只让舒马赫追回两分，德国大奖赛他却只能眼瞧着“老”车王一下子追回6分。雷诺再不拿出办法来，F1今年极有可能又要变回红色。

　　质量减震器，这个据说已经被几支车队使用了很长时间、看上去对红蓝两队之间的争夺并不一定会起决定性作用的“新型装置”，将在本周末的匈牙利大奖赛上重新被雷诺车队启用。看上去它已经成了雷诺的“救命稻草”。

　　据英国的“汽车运动”网站报道，国际汽联已就这项曾被宣布为“非法”的装置做出澄清，原则上同意在国际汽联上诉法庭就德国大奖赛比赛干事宣布该装置“合法”、国际汽联又对此提出上诉举行听证之前不对在比赛中使用这一装置的车队做出处罚。

　　国际汽联的技术代表查理-怀汀在一封写给各参赛车队的信中表示：由于听证不会在8月22日前举行，并有可能推迟到9月初，他愿意将目前这段时间视为“宽容期”。他在信中保证：如果上诉法庭最终认定质量减震器非法，国际汽联将会要求法庭不要处罚那些在听证举行之前的比赛中使用这一装置的车队。

　　德国大奖赛正式拉开战幕之前“被迫”拆除了赛车上安装的质量减震器的雷诺车队相信已经有充分的保证不会因为在下一站比赛中使用这个装置而被取消成绩，于是他们决定在亨格罗林赛道重新使用这个装置。雷诺车队的发言人称“雷诺将在匈牙利大奖赛时将该装置装回赛车上”。

　　目前尚不清楚是否会有其它车队对此提出异议，甚至就此向国际汽联提出抗议。德国大奖赛结束后当晚，法拉利车队总经理让-托德就曾明确表示他认为“质量减震器是非法的”，而且“某些车队因为这一装置被禁而蒙受了损失”这一说法完全不正确。“关于质量减震器是否合法现在大家都在争论，”托德在接受《米兰体育报》采访时说：“如果合法-我声明我很怀疑它的合法性-那么(那些车队)是蒙受了损失。如果不合法呢？我们是这样认为的-事实上他们已经在比赛中使用了这么久这个装置是让所有其他人蒙受了更大的损失！”

　　雷诺车队的布里亚托利则对此“嗤之以鼻”：“如果因为发明了好东西受到惩罚显然是不公平的，特别是在别人不能抄袭这项发明的时候。”

　　看来关于“质量减震器”的战斗还要进行下去。(代风）

===================
虽然雷诺不承认德国站是减震器的问题，说是轮胎起粒，但实际上我认为，这是减震器拿掉之后的影响之一，在鼻椎拿掉一个9公斤的东西，没有测试，赛车的稳定性、平衡性和可操控性都受到了很大的影响。可以说，现在有减震器的雷诺已经稍许落后法拉利（美国和法国两站可以明显感受出来，但利用精妙的战术和稳定性还是有机会取胜），拿掉之后赛车性能更是不及麦凯伦、威廉姆斯和本田了。

[ 本帖最后由幽人独往来于 2006-8-1 08:41 编辑 ]


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#24

发表于 2006-8-3 10:27 资料主页个人空间短消息看全部作者

最新消息，雷诺重新使用减震器。同时匈牙利预报天气阴雨，气温较低。众所周知，普利斯通轮胎在高温效果越好，而米其林在低温下表现越好。

另外，根据引擎使用规则，雷诺两部赛车本轮将使用新引擎，而法拉利仍将使用上一站的旧引擎。


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#25

发表于 2006-8-4 19:00 资料主页个人空间短消息看全部作者

最最最新消息，雷诺表示在匈牙利站放弃使用减震器。


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#26

发表于 2006-8-5 09:52 资料主页个人空间短消息看全部作者

阿隆索古怪举动遭赛会处罚排位赛首次节各罚2秒

咔咔，阿隆索练习赛非法超车，并在赛道挡住红牛赛车


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#27

发表于 2006-8-5 20:19 资料主页个人空间短消息看全部作者

舒马赫收到与阿隆索相同罚单，每阶段排位赛均需加2秒


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#28

发表于 2006-8-5 20:39 资料主页个人空间短消息看全部作者

巴顿更换引擎，后退10位发车。舒马赫第11，阿隆索暂时第15位发车。

舒米跑出了令人赞叹的1分18秒875，但仍然无法进入第三阶段。

[ 本帖最后由幽人独往来于 2006-8-5 20:43 编辑 ]


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#29

发表于 2006-8-5 20:57 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 XM8 于 2006-8-5 20:49 发表
明天的比赛有意思了，MS最后那圈还真是恐怖

雷诺的损失显然更严重一些，同样是极轻油的搏命圈，MS超了阿隆索半秒，而之前阿隆索竟然跑出了1分22秒这样的米德兰级别的成绩。

kimi第一，mass第二，大巴第三，小巴第四

这样，舒米第11，阿隆索第16位

[ 本帖最后由幽人独往来于 2006-8-5 21:02 编辑 ]


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#30

发表于 2006-8-5 21:21 资料主页个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 XM8 于 2006-8-5 21:10 发表

确实Renault两部车今天的表现有点奇怪，Massa的最后一圈也很奇怪

今天的气温有点低，而普利斯通在低温下的表现一直不好，我想mass最后一圈是不是和这个有关，另外也充分表现出，mass还是不堪大任

kimi我估计还是轻油，但毕竟身后是不堪大任的mass和状态起伏的大小巴，只要不出问题，还是有很大的机会守住第一。本田会不会也轻油啊，两部赛车的表现都太突出了。

雷诺的表现令人失望，继阿隆索跑出1分22之后，费斯切拉在第三阶段也跑出1分22，一个第7，一个第15发车，即使重油，很难有所指望，阿隆索能不能拿分还是问题，费斯切拉就看怎么和mass凭了。

我们不知道第三次练习赛上午到底发生了什么，但总感觉FIA是在找平衡。舒米跑出了自己所能跑出的最好成绩，也跑出了自己所能跑到的最好位置。即使进第三阶段，+2秒也意味着第10位，10和12一排而已。1分18秒，虽然是超轻油的搏命，但还是看出舒马赫的竞争力。重油战术，身前的海费、库比卡、特鲁利，发车都不是十分出色，发车第一弯跟随费斯切拉，正赛进前六，甚至登上领奖台也不是没有可能。