2007年度 F1 讨论贴~ - 体坛动力 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


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#1

发表于 2007-6-8 11:38 资料个人空间短消息看全部作者

出现这种情况就是时差的问题了....
KIMI太差了...期待MASSA......

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#2

发表于 2007-7-1 21:57 资料个人空间短消息看全部作者

战报来啦....

新浪体育讯　北京时间7月1日，F1世锦赛法国大奖赛在马尼-库斯赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁击败巴西队友马萨后获得本站比赛胜利，芬兰冰人继本赛季揭幕站后第二次站在了领奖台的最高点。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿取得比赛季军，连续第八次登上领奖台。本站比赛四到八位依次是库比卡、海德菲尔德、费斯切拉、阿隆索和巴顿。

　　马尼库斯赛道上空有一些阴云，气温24度，赛道表面37度。天气预报显示比赛中有可能下雨。起跑线上前面几位车手都选用了中软胎，第十位起步的阿隆索是软胎，这预示着阿隆索将在比赛开始阶段发力猛冲。

　　发车莱科宁超越汉密尔顿

　　处在发车线外侧的法拉利赛车启动迅速。马萨保持住头位，莱科宁超越汉密尔顿升到第二。第十位发车的阿隆索起步一般，过弯动作凶猛，但是没有实现超车。出一号弯时戴维森与里尤兹发生剐蹭，双双退赛。行驶到第一阶段尾的阿德来德弯时，特鲁利追尾科瓦莱宁。阿隆索躲过混乱并上升到第8位。这起事故导致特鲁利退赛，科瓦莱宁进站修复赛车后可以继续比赛。

　　阿隆索在第三圈超越罗斯伯格后上升到第7位。但是被前面的海德菲尔德挡住去路。第五圈，马萨做出最快圈速1分16秒989，他领先莱科宁2.6秒。汉密尔顿紧随莱科宁但是无法超车。而阿隆索此时已经落后15秒。12圈的时马萨的圈速已经提高到1分16秒398，队友莱科宁被甩下4秒。汉密尔顿也逐渐无法咬住莱科宁。宝马车手库比卡和雷诺车手费斯切拉处在第四、五位。排名第六的海德菲尔德依旧死死挡住焦急的阿隆索。

　　首次进站迈凯轮策略未奏效

　　迈凯轮两部赛车选择在第16圈同时进站。进站前前面的汉密尔顿此时落后莱科宁5.秒，落后马萨10秒。停站7.4秒的汉密尔顿驶出维修站时阿隆索刚好进入维修站。阿隆索的停站时间比汉密尔顿稍短。汉密尔顿出站后正好在罗斯伯格后面，耽误了一些时间才超车。阿隆索出站后正好在费斯切拉后面，阿隆索跟了老队友两圈后成功超车，但是被挡的两圈正好让后进站的海德菲尔德依旧跑在自己的前面。

　　法拉利车队马萨在第18圈进站，选择在同一时间进站的还有费斯切拉和库比卡。马萨的加油时间是8.4秒。莱科宁成为短暂的领跑者。马萨在进站前做出的最快圈速是1分16秒229。而莱科宁领先后立刻将最快圈速刷新为分16秒207。莱科宁在第21圈进站，停站时间8秒，出站后还是在马萨后面。领先赛车完成首次进站后局势没有什么变化。法拉利继续领先，第三位的汉密尔顿落得更远了。阿隆索仍在第七位，他前面依旧是“顽固”的海德菲尔德。

　　阿隆索陷入苦战

　　阿隆索尝试了一切可能的手段向海德菲尔德发起进攻，他甚至在阿德莱德弯“不讲理”的尝试从外线超车。不过老道的海德菲尔德没有给两届世界冠军留下任何机会。阿隆索与领先者之间的距离继续被拉大，30圈后他落后马萨35秒，落后自己的队友20秒。

　　终于第33圈，阿隆索在赛道中段的减速弯找到机会。迈凯轮赛车插入宝马赛车的内线，海德菲尔德发现后已经无路可封，只好驶上缓冲带。阿隆索肯掉“快速尼克”后终于可以放开快跑，不过他前面7秒就是另一位宝马车手库比卡。

　　第37圈两部迈凯轮赛车第二次同时进站。汉密尔顿停站只有6.3秒意味着他选择了三次进站的轻油策略。汉密尔顿出站后刚好不巧在库比卡后面，不过黑人新秀在接下来的阿德莱德弯就灵巧的从内线超越对手。这是汉密尔顿本赛季首次在赛道上超越同圈对手。完成第二次进站的阿隆索再次陷入苦战，除了要超越那些没有进站的赛车，他自己也在第一段的高速弯冲出赛道浪费了宝贵时间。

　　第二次进站莱科宁超越马萨

　　领先的马萨在第42圈第二次进站，此时他只领先队友莱科宁2秒。在莱科宁进站前的几圈将决定谁会成为比赛第三阶段的领先者。莱科宁在进站前的第43圈做出1分16秒250，而马萨受到慢车影响圈速是1分18秒159，慢了2秒。第44圈莱科宁进站用时8.1秒，出站后成功赶在马萨前面成为领先者。

　　莱科宁领先后也无法抛离马萨，两位法拉利车手之间的距离在2秒左右徘徊。迈凯轮车手汉密尔顿完成第三次进站后落后法拉利超过20秒，彻底失去追赶的可能。阿隆索的情况更糟，这位世界冠军重复了在加拿大站的拙劣演出，追赶对手的过程中屡次出现失误。虽然有过几次精彩超车，但是阿隆索的名次还是处在第7位。

　　比赛最后10圈成为法拉利的巡航时间，莱科宁和马萨一前一后顺利完成比赛。在迈凯轮连赢三场后，法拉利车队终于在回到欧洲的法国大奖赛收获本赛季第一个1+2。迈凯轮车队新秀汉密尔顿获得比赛季军，今年连续第八次登上领奖台。本站比赛四到八位依次是库比卡、海德菲尔德、费斯切拉、阿隆索和巴顿。

　　F1法国站成绩：

名次车手车队成绩
1 莱科宁法拉利 1h30:54.200
2 马萨法拉利 +2.414
3 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 +32.153
4 库比卡宝马-索伯 +41.727
5 海德菲尔德宝马-索伯 +48.801
6 菲斯起拉雷诺 +52.210
7 阿隆索迈凯轮-梅赛德斯 +56.516
8 巴顿本田 +58.885
9 罗斯博格威廉姆斯-丰田 +1:08.505
10 拉尔夫-舒马赫丰田 +1圈
11 巴里切罗本田 +1圈
12 韦伯红牛-雷诺 +1圈
13 库特哈德红牛-雷诺 +1圈
14 伍尔兹威廉姆斯-丰田 +1圈
15 科瓦莱宁雷诺 +1圈
16 佐藤琢磨超级亚久里-本田 +2圈
17 苏蒂尔世爵-法拉利 +2圈
18 斯皮德红牛二队-法拉利 57
19 阿尔博斯世爵-法拉利 29
20 戴维森超级亚久里-本田 2
21 特鲁利丰田 2
22 里尤兹红牛二队-法拉利 1
SINA的...
法拉利是欧洲一条龙,其他洲一条虫哈...

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#3

发表于 2007-7-2 11:43 资料个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 XM8 于 2007-7-1 23:12 发表

我没有仔细做过统计,不过就个人经验来说,近10年来其他车队在其他洲取得的冠军数量加起来估计都没有ferrari在其他洲拿的冠军多

不过偶记得01年开始法拉利SHOW每场16分的时候欧洲差不多全部拿下,经常丢的只有MONACO站还有亚洲的几个站,有强烈竞争意识的时候<2000.2003.2006>基本上欧洲只会丢MONACO.其他洲倒是丢得厉害....

今年舒米走了,站丢得当然越来越多...

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#4

发表于 2007-7-6 14:59 资料个人空间短消息看全部作者

这站厉害...记得03年老巴WIN

预计某某海海爆发外加RAIN

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#5

发表于 2007-7-7 21:25 资料个人空间短消息看全部作者

靠．．．．．．．．．偶要骂人了．．．法拉利乍那么差Ｄ说．．

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#6

发表于 2007-7-8 21:41 资料个人空间短消息看全部作者

新浪体育讯　北京时间7月8日，F1英国大奖赛在银石赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁通过两次进站先后超过两位迈凯轮车手后取得分站冠军。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国车手汉密尔顿分获亚军和季军。本站比赛之后，迈凯轮车队和汉密尔顿继续在F1车队及车手积分榜上保持领先。

　　今天比赛开始前银石的气温22度，赛道表面温度44度，空气湿度为41%几乎没有下雨的可能。风速也下降到了1米/秒一下。银石赛道单圈长度5.141公里，平均速度很快，比赛中的最快圈速是2004年迈克尔-舒马赫做出的1分18秒739。今年的超级新秀，积分领先者汉密尔顿获得本站比赛的杆位，法拉利车手莱科宁名列第二。阿隆索和马萨分别排在三、四位。冠军必将在以上四位车手中产生。

　　比赛还没开始，法拉利车队就遭到沉重打击。第四位发车的巴西车手马萨因为赛车故障无法正常起跑，只好从维修站出发。发车后汉密尔顿守住第一位，莱科宁和阿隆索维持在第二、三位。取得本赛季最佳排位的小舒马赫启动缓慢，被身后的库比卡、科瓦莱宁、费斯切拉和海德菲尔德连续超越后掉到第8位。维修站出发的马萨速度奇快，一圈后他上升到第19位，三圈后上到第15位。五圈后继续上到第13位。

　　领先的汉密尔顿速度很快，但是身后的莱科宁似乎更快，法拉利赛车死死咬住了迈凯轮。第三位的阿隆索则稍微有一些勉强，五圈后被甩下了近两秒。后面的宝马、雷诺和丰田三支车队的六位车手在第二集团展开激烈争夺。运气不佳的马萨展示了非常强大的超车能力，比赛刚完成了9圈他就追到了第10位，平均每圈至少超越一个对手。第12圈，马萨终于做出了自己的第一个最快圈速1分21秒450，此时他已经超越特鲁利上升到了第9位。

　　此时另一位法拉利车手莱科宁开始向汉密尔顿发起进攻，两部赛车已经首尾相接。第13圈莱科宁在一个右弯尝试走内线，两部赛车几乎发生碰撞。汉密尔顿选择在第16圈首先进站。莱科宁领先后立刻做出最快圈速1分20秒683，比同时在赛道上的阿隆索快了0.9秒！可见法拉利赛车优势之大。莱科宁在第18圈进站，回到赛道后仍然领先汉密尔顿。阿隆索成为新的领先者。

　　阿隆索在第20圈首次进站，此时他领先莱科宁26秒！果然不出所料，阿隆索完成停站回到赛道后正好领先莱科宁！英国大奖赛的首次进站完成后导致阿隆索和汉密尔顿交换位置，而莱科宁继续留在第二位。马萨通过首次进站后上升到了第7位。

　　阿隆索取得领先后越开越快，3圈后他就将莱科宁抛出4秒！此时阿隆索的圈速在1分22秒，而莱科宁的圈速只有1分22秒5。阿隆索在比赛中段的发力非常有效。赛前阿隆索就表示自己的策略是重油，他对本站比赛的目标就是夺冠。目前看来如果阿隆索能在第二阶段保持领先并完成第二次进站就很有可能获胜。随后的10圈内阿隆索始终将领先莱科宁的优势保持在5秒左右。而第三位的汉密尔顿则渐渐的被前两名甩开，落后队友已超过20秒。

　　第37圈，阿隆索率先开始第二次进站，此时他领先莱科宁的优势不到6秒。汉密尔顿在阿隆索进站后的一圈也完成第二次停站。两部迈凯轮车手将一跑到底。阿隆索回到赛道后正好落在三部套圈赛车后面。而莱科宁开始进站前的疾跑，此时他的圈速领先阿隆索1秒。6圈后莱科宁将领先阿隆索的优势扩大到近28秒后终于进站，完成停站回到赛道后稳稳领先阿隆索。莱科宁终于在比赛的第三阶段取得领先，与一周前他在法国获胜的方式如出一辙。

　　莱科宁的领先意味着英国站前三名已经没有悬念，银箭双星阿隆索和汉密尔顿稳居二、三位。此时的看点回到马萨身上，完成第二次进站后马萨超过海德菲尔德，位居库比卡之后排在第五位。马萨在最后10圈里向库比卡发起进攻，但是无法超车只能接受第五名。

　　最终法拉利车队芬兰车手莱科宁通过比赛中的两次进站，先后超过两位迈凯轮车手后取得分站冠军。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国车手汉密尔顿分获亚军和季军。本站比赛之后，迈凯轮车队和汉密尔顿继续在F1车队及车手积分榜上保持领先。
SINA 弄来的...

名次	车手	车队	成绩
1	莱科宁	法拉利	1小时21:43.074
2	阿隆索	迈凯轮-梅赛德斯	+2.459
3	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	+39.373
4	库比卡	宝马-索伯	+53.319
5	马萨	法拉利	+54.063
6	海德菲尔德	宝马-索伯	+56.336
7	科瓦莱宁	雷诺	+1圈
8	费斯切拉	雷诺	+1圈
9	巴里切罗	本田	+1圈
10	巴顿	本田	+1圈
11	库特哈德	红牛-雷诺	+1圈
12	罗斯博格	威廉姆斯-丰田	+1圈
13	伍尔兹	威廉姆斯-丰田	+1圈
14	佐藤琢磨	超级亚久里-本田	+2圈
15	阿尔博斯	世爵-法拉利	+2圈
16	里尤兹	红牛二队-法拉利	+4圈
17	特鲁利	丰田	45
18	戴维森	超级亚久里-本田	37
19	斯皮德	红牛二队-法拉利	31
20	拉尔夫-舒马赫	丰田	24
21	苏蒂尔	世爵-法拉利	19
22	韦伯	红牛-雷诺	10

　　(WOODY)
不要点连接哈...

[ 本帖最后由英雄刘备于 2007-7-8 21:54 编辑 ]

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#7

发表于 2007-7-9 08:34 资料个人空间短消息看全部作者

还好哈...水平不错

以前舒马赫也最多追到第六名的说

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#8

发表于 2007-7-22 21:42 资料个人空间短消息看全部作者

本来想某温挡下阿龙索的...<绝对不行555>
现在好了...红银都完了

完完了........这站无关紧要了..法拉利追上两分预计很快就会被追回来了....
<某RAI也退出了.....>
看来大难不死必有后福这句还是不能应证在汉身上

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#9

发表于 2007-7-22 21:50 资料个人空间短消息看全部作者

赛道上出现障碍还是什么笑翻了

完了...马萨彻底完了....

又要下雨了....
<高兴>
PS:马萨和汉密尔顿差一点点压到了那个部件，两人作出了超级精彩的闪躲动作

第47圈：慢镜头显示是费斯切拉的赛车上脱落的部件

部件

[ 本帖最后由英雄刘备于 2007-7-22 21:52 编辑 ]

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#10

发表于 2007-7-22 22:16 资料个人空间短消息看全部作者

　新浪体育讯　7月22日晚，F1欧洲大奖赛在纽伯格林赛道结束。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索在比赛倒数第4圈超越马萨后获得胜利。

　　开赛前的天气状况不是很好，气温只有19度，赛道表面温度29度，影响最大的是风速超过了3米/秒。就在车手开始热身圈时，赛道上空的乌云开始聚拢。发车线上法拉利车手莱科宁获得杆位，迈凯轮车队阿隆索位居第二，马萨名列第三。迈凯轮车队的英国新秀汉密尔顿仅排在第10位发车。

　　比赛开始后莱科宁保持住领先，马萨一举超越了阿隆索上升到第二位。两部宝马赛车相互发生摩擦，双双滑出赛道。威廉姆斯车手伍尔兹上升到第四位，后面依次是特鲁利、韦伯、佐藤琢磨和费斯切拉。而汉密尔顿通过发车只上升了一位。

　　此时赛道上空开始下雨，而且越来越大。马萨、阿隆索、韦伯、巴顿和科瓦莱宁都在第二圈同时进站。领先的莱科宁也进站了，但是莱科宁刚一驶入维修站入口就不慎打滑出路肩！结果倒霉的芬兰人只能再使用干胎在湿地坚持一圈。换上雨胎的阿隆索逼近了马萨。宝马车手海德菲尔德的赛车换上了一个新的鼻锥。此时大雨下得非常厉害，还是有很多车手没有来得及换上雨胎。英国车手巴顿就失控滑出赛道退赛，同时滑出赛道得还有汉密尔顿、苏蒂尔、罗斯伯格和斯皮德。我们发现汉密尔顿的赛车被吊起，但是车手还在驾驶舱中，赛车被吊回到赛道上继续比赛！

　　安全车在第三圈出动。第四圈赛道上出示了红旗。幸存的赛车已经返回发车区，等待比赛重新开始。此时太阳已经出现在赛道的上空。根据2007年的比赛规则，比赛重新开始后将采用滚动发车。目前已经退出比赛的车手是巴顿、苏蒂尔、罗斯伯格、斯皮德和里尤兹。本次混乱最大的受益者就是世爵车手温克霍克，目前他仍然领先。马萨和阿隆索排在第二位和第三位，红牛车手韦伯位居第四，原来第20位发车的库特哈德上升到了第5位。而杆位得主莱科宁不幸跌倒同乡科瓦莱宁后面仅列第七位。汉密尔顿更惨，他的名次下降到第17位而且落后一圈。

　　维修站开放后，车手们在安全车的带领下驶上赛道。根据新规则，落后一圈的汉密尔顿可以超过套圈赛车后重新排在队尾。大部分车手选择了中性胎。而汉密尔顿大胆的采用了干胎。

　　比赛在第8圈恢复进行，速度快的车手们迅速超温克霍克。马萨开始领先，阿隆索紧随其后。再往后依次是库特哈德、韦伯、科瓦莱宁和莱科宁。此时的赛道条件最适合中性胎，马萨利用头名优势不断刷新最快圈速。不过阿隆索的速度也不慢。

　　比赛恢复后仅过了3圈，莱科宁和伍尔兹进站换上干胎。此时排在最后一位的汉密尔顿做出最快圈速，这意味着从现在开始干胎将更快。一圈之后几乎所有的车手都进站换胎，马萨和阿隆索也不例外。完成进站后马萨跑在阿隆索前面依旧保持领先。莱科宁上升到了第三位，并不断刷新最快圈速追赶阿隆索。

　　汉密尔顿从第20圈开始做出最快圈速，但是他与头车之间得距离仍在一分半钟。运气不佳的汉密尔顿本站比赛已经很难延续登台，他只能为获得积分而战了。小舒马赫在与海德菲尔德的对抗中滑出赛道退赛，两位车手遭到赛会的调查。同一圈退赛的还有佐藤琢磨。

　　马萨在第30圈做出最快圈速，4圈后再次做出最快圈速1分32秒853。此时阿隆索已经落后马萨7.7秒。意外的是莱科宁未能跟住阿隆索，芬兰人被甩下了6秒。莱科宁的赛车越来越慢，看起来出现了问题。莱科宁回到维修站后就退出了比赛。

　　莱科宁的退出意味着比赛成为马萨和阿隆索两人对抗。阿隆索和马萨分别在第37圈和38圈进站，首次常规进站前阿隆索已经落后马萨超过10秒。不过完成进站后连续几个圈速阿隆索都比马萨快，两位车手之间的差距很快被缩小到了6秒，他们之间差距最小时为4.4秒。

　　比赛进行到第50圈，雷诺车手科瓦莱宁进站更换了中性胎。据天气预报现实很快将再次下雨。果然两圈之后就下雨了。车手们再次进站换胎，所有车手都更换了中性胎。此时距离比赛结束还有7圈，换上中性胎后阿隆索仅落后马萨1秒。

　　终于在第56圈，阿隆索超越马萨！两部赛车的车轮甚至发生轻微碰撞。阿隆索超越马萨后立刻扩大领先优势，一圈后就甩开马萨2秒。显然在湿地条件下阿隆索的速度更有优势。

555555555555555555555555555555555
没得看了....
<马萨水平有待提高>

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#11

发表于 2007-7-23 14:36 资料个人空间短消息看全部作者

QUOTE:

原帖由 邓仲华 于 2007-7-22 23:17 发表
第一圈莱科宁的那个进站到底是什么状况？

应该是让马萨先进去吧

或许接到车队命令忘掉了

<纯个人猜测>

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#12

发表于 2007-8-2 11:33 资料个人空间短消息看全部作者

间谍案据说法拉利重新上诉了??
现在的最快圈速貌似都是舒马赫在04年或阿龙索在06年创造的了......

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#13

发表于 2007-8-5 12:38 资料个人空间短消息看全部作者

卡卡....法拉利的好机会啊...抢分咯

今天再不抢几分年度可就没机会了

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#14

发表于 2007-8-6 11:22 资料个人空间短消息看全部作者

马萨这厮....给分抢都不要

算了...明年再看吧

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#15

发表于 2007-8-6 23:39 资料个人空间短消息看全部作者

楼上说的倒激起了偶看的兴趣...看内讧也蛮爽的

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#16

发表于 2007-8-23 21:18 资料个人空间短消息看全部作者

还有，法拉利也要拿不超过一定的分数，还有宝马，从实际上算算理论上雷诺肯定拿不着冠军了

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#17

发表于 2007-9-9 20:47 资料个人空间短消息看全部作者

KIMI 一停............
MS只有在特定情况下才会使用一停.......
即使KIMI拿冠军车队积分还是上不去

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#18

发表于 2007-9-14 20:09 资料个人空间短消息看全部作者

迈凯轮被扣了全部积分

偷笑ING
表骂偶哈

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#19

发表于 2007-9-19 22:50 资料个人空间短消息看全部作者

照常举行呗

台风对赛车又没什么影响,不过就是如果产生碎片的话会对观众造成伤害

<外国人当然不会管这种事>

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