2006赛季F1开战！！ - 体坛动力 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


	慕容宁宁


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发表于 2006-5-28 09:45 资料主页文集短消息看全部作者

　北京时间5月28日凌晨，F1摩纳哥大奖赛排位赛结束后8小时赛会开出重罚，法拉利车队德国车手迈克尔-舒马赫的排位赛成绩被取消，舒马赫将在周日正式比赛中从最后一位出发。因此，排位赛第二名的雷诺车队西班牙车手阿隆索升至杆位。赛会在官方声明中写到，排位赛最后一圈舒马赫故意在赛道上停车以阻挡对手做出更快的成绩。

　　处罚结果公布已接近当地时间21点，距离摩纳哥大奖赛排位赛结束有8个小时。这是近几年以来F1赛事干事用时最长的一次商讨会议。参加商讨的三位F1干事分别是托尼-斯科特-安德鲁斯(Tony Scott Andrews)、华金-维德加伊(Joaquin Verdegay)和克里斯蒂安-卡尔梅斯(Christian Calmes)。

　　赛事干事在官方声明中表示，他们听取了事故当事人迈克尔-舒马赫、舒马赫的竞赛工程师克里斯-戴尔(Chris Dyer)、法拉利车队技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)、法拉利车队经理斯特法诺-多门尼卡利(Stefano Domenicali)、FIA技术主管查理-威丁(Charlie Whiting)和FIA软件分析师阿兰-普鲁多姆(Alan Prudom)。

　　赛事干事们获得的证据包括FIA拥有的比赛数据、法拉利车队提供的比赛数据和比赛的电视录像。干事们对这些数据进行了比较，并针对舒马赫出事前后两圈的技术数据做了详细比较。赛事干事们对他们的研究结果做出如下陈述：

　　“在第一计时段速度很快，在第二计时段损失了一些时间，当抵达18号弯道时速度很慢，相比较他之前的一圈，以及他在刹车时导致锁死前轮的刹车力度，车手可以控制住赛车。”

　　“车手最终没有让赛车碰到18号弯道外侧的护栏。赛车的引擎随后熄灭了，结果赛车停在了赛道上。”

　　“经过比较所有相关的数据，干事们认为在赛道的这个区域车手没有理由采取这种不适当的、过分的、不寻常的刹车动作，结论是车手在排位赛的最后几分钟，在他已经获得最快圈速的前提下，故意将赛车停在赛道上。”

　　赛事干事们表示，舒马赫的这一举动违背了2006年F1运动规则，“因此而取消迈克尔-舒马赫在本站排位赛中的所有成绩。舒马赫将从发车区的最后位置起跑。”

　　赛事干事对舒马赫做出处罚的依据来自2006年F1运动规则第112章，法拉利车队对此处罚没有上诉权。赛事干事补充到：“第112章授予赛事干事因车手驾驶违规而取消车手排位赛成绩的权利，该权利不因上诉而受到影响。”

　　另外，雷诺车队意大利车手费斯切拉因为在排位赛中阻挡对手而受到取消三个最快圈速的处罚。费斯切拉的发车位置因此从第5位下降到第9位。

　　F1摩纳哥站排位成绩修正表：

名次车手车队轮胎
1 阿隆索雷诺米其林
2 韦伯威廉姆斯-考斯沃斯普利司通
3 雷克南迈凯轮-梅赛德斯米其林
4 蒙托亚迈凯轮-梅赛德斯米其林
5 巴里切罗本田米其林
6 特鲁利丰田普利司通
7 库特哈德红牛-法拉利米其林
8 罗斯伯格威廉姆斯-考斯沃斯普利司通
9 费斯切拉雷诺米其林(*)
10 拉尔夫-舒马赫丰田普利司通
11 克莱恩红牛-法拉利米其林
12 里尤兹红牛二队-考斯沃斯米其林
13 巴顿本田米其林
14 维伦纽夫宝马-索伯米其林
15 海德菲尔德宝马-索伯米其林
16 阿尔伯斯米德兰-丰田普利司通
17 蒙泰罗米德兰-丰田普利司通
18 斯皮德红牛二队-考斯沃斯米其林
19 佐藤琢磨超级亚久里-本田普利司通
20 蒙塔吉尼超级亚久里-本田普利司通
21 马萨法拉利普利司通
22 迈克尔-舒马赫法拉利普利司通

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发表于 2006-7-3 11:35 资料主页文集短消息看全部作者

北京时间7月3日凌晨，F1美国站在印第安纳波利斯赛道结束。法拉利车队德国车手舒马赫如愿夺冠，队友巴西车手马萨取得亚军，法拉利车队在美国大获全胜。雷诺车队意大利车手费斯切拉获得比赛季军。本站比赛仅有9部赛车完成比赛。F1美国站结束后阿隆索积88分保持领先，舒马赫仍落后阿隆索19分。雷诺积131分继续在车队榜领先，法拉利车队积105分紧随其后。下站比赛将于7月14日-16日在法国举行。

　　比赛开始前，印第安纳波利斯赛道朗朗晴空，气温36度，赛道表面42度。赛道温度相比昨天的排位赛稍有下降，但是随着比赛的进行它将稍有上升。本站比赛中使用新引擎的车手分别是费斯切拉、蒙托亚、巴里切罗、特鲁利、拉尔夫-舒马赫、罗斯博格、克莱恩、维伦纽夫、佐藤琢磨、蒙塔吉尼和里尤兹，其中里尤兹是在昨天排位赛结束后更换的引擎。印第安纳波利斯赛道正赛中的单圈最快是1'10"399(2004年，巴里切罗，法拉利)，正式比赛将跑73圈。

　　马萨起步迅速超越舒马赫，两部雷诺没有机会抢先。巴里切罗速度稍慢，他被海德菲尔德在直道内侧超越，维伦纽夫也在另一侧伺机超车。进入弯道后，巴里切罗凭借迟刹车重新抢在海德菲尔德前面。

　　严重撞车！多部赛车在进入第一弯时相撞！很多赛车冲出赛道！一部宝马赛车翻滚出去！烟尘散去，我们发现阿尔伯斯、雷克南、蒙托亚、韦伯、斯皮德、克莱恩、蒙塔吉尼，六部赛车停在赛道上，包括两部迈凯轮！

　　这起事故实际上是两起事故的结合。前列：肇事者应该是蒙托亚，蒙托亚在入弯时顶到雷克南的车尾。雷克南失控后旁边的巴顿紧急躲避。前面的海德菲尔德可能是受到了雷克南和巴顿的同时前顶，结果翻车。最终两部迈凯轮和海德菲尔德退出，巴顿也在不久后退出。车队后方，应该是超级亚久里车队的蒙塔吉尼在抢弯是撞到阿尔伯斯，随后殃及到韦伯、克莱恩和斯皮德。阿尔伯斯赛车受伤后进站，它还可以继续比赛。

　　安全车出动，此时赛道上的名次是马萨、舒马赫、费斯切拉、阿隆索、巴里切罗、小舒马赫、维伦纽夫、特鲁利。特鲁利因为从维修站出发，反而躲过了1号弯的事故。比赛在第6圈重新开始。两部法拉利扬长而去，两部雷诺也可以轻易摆脱追兵。日本车手佐藤琢磨在1号弯撞到了米德兰车手蒙泰罗。两位车手同时退出比赛。赛道上之剩下12部赛车。

　　两部法拉利赛车持续了他们在排位赛时的神速，马萨和舒马赫很快就将对手抛离。舒马赫没有一定要超过马萨的意思，20圈后法拉利赛车将身后的雷诺赛车落下9秒。

　　阿隆索的车速明显不及队友费斯切拉，他的圈速大概慢了1秒。阿隆索甚至还被身后的巴里切罗和小舒马赫等车手追击。可以断定阿隆索采用的是重油策略。费斯切拉在第21圈做出1分13秒155，这个圈速暂时超越法拉利。

　　巴里切罗是第一个正常进站的车手，他在24圈进站加油换胎。此时维伦纽夫的赛车尾部冒出浓烟，维伦纽夫遗憾退出比赛，士气高昂的宝马车队也全军覆没了。一圈后马萨做出最快圈速1分12秒961，此时他将同费斯切拉的距离扩大到10秒。

　　29圈，舒马赫和费斯切拉同时进站！费斯切拉加油时间7.2秒。马萨在舒马赫进站的这一圈再次做出最快圈速，1分12秒954。30圈马萨进站，加油时间7.5秒。马萨出站后落在舒马赫后面。31圈阿隆索进站，加油时间6.7秒，换装的轮胎也不是全新的。看来阿隆索采用的是长短长策略。

　　完成第一次进站后两部法拉利的圈速维持在1分13秒5左右，而雷诺赛车圈速下降到1分14秒附近。阿隆索在无线电里告诉车队他的赛车缺乏抓地力而且赛车转向过度。还没有进站的丰田车手特鲁利暂时上升到第三位，他的圈速在1分13秒4左右。照这个势头发展下去，特鲁利很有可能在雷诺前面完赛。

　　第39圈赛程已经超过一半，特鲁利终于进站了，他的加油时间是9.3秒。特鲁利有可能采用了一次进站策略。此时米德兰车队阿尔伯斯进站检修赛车，但是它看起来很快要退出比赛了。罗斯伯格的进站时间更晚，他到第43圈才进站加油换胎。罗斯伯格的主要竞争对手是库特哈德，他们在争夺第八名。进站最晚的是库特哈德，他直到47圈才进站加油换胎，出站后刚好赶在罗斯伯格前面。

　　阿隆索的赛车速度越来越慢，此时丰田车队小舒马赫已经追到卫冕冠军的身后。而小舒马赫身后10秒就是另一位丰田车手特鲁利。现在阿隆索的情况非常糟糕，小舒马赫与他战术相同，但是看起来车速不逊。而特鲁利赛车装载的燃油已经可以保证他完成比赛。

　　马萨和舒马赫分别在52圈和54圈第二次进站。费斯切拉完成第二次进站后仍然跑在了特鲁利前面。而阿隆索的第二次进站非常慢，出站后就只能再失两位了，他出站后不但落后特鲁利还被小舒马赫超了过去。可惜小舒马赫在第63圈退出比赛，可能是赛车遇到液压问题。赛道上只剩下9部赛车，里尤兹上升到第8位。

　　最终，法拉利车队德国车手舒马赫如愿夺冠，队友马萨取得亚军，法拉利车队在美国大获全胜。雷诺车队意大利车手费斯切拉获得比赛季军。比赛第四到八位获得积分的车手分别是特鲁利、阿隆索、巴里切罗、库特哈德、里尤兹。本站比赛最终仅有9部赛车完成比赛。

　　F1美国站成绩：

名次车号车手国籍车队成绩轮胎本站积分
1 5 迈-舒马赫德国法拉利 1h33'35"199 普利司通 10
2 6 马萨巴西法拉利 +0'16"595 普利司通 8
3 2 费斯切拉意大利雷诺 +0'23"604 米其林 6
4 8 特鲁利意大利丰田 +0'28"401 普利司通 5
5 1 阿隆索西班牙雷诺 +0'36"516 米其林 4
6 11 巴里切罗巴西本田 +0'79"840 米其林 3
7 14 库特哈德英国红牛 +1圈米其林 2
8 20 里尤兹意大利红牛二队 +1圈米其林 1
9 10 尼科-罗斯博格德国威廉姆斯 +1圈普利司通
10 7 拉尔夫-舒马赫德国丰田 +11圈普利司通
11 19 阿尔博斯荷兰米德兰 +36圈普利司通
12 17 维伦纽夫加拿大宝马-索伯 +50圈米其林
13 18 蒙泰罗葡萄牙米德兰 +64圈普利司通
14 22 佐藤琢磨日本超级亚久里 +67圈普利司通
15 12 巴顿英国本田 +70圈米其林
16 3 雷克南芬兰迈凯轮 +73圈米其林
17 16 海德菲尔德德国宝马-索伯 +73圈米其林
18 4 蒙托亚哥伦比亚迈凯轮 +73圈米其林
19 9 韦伯澳大利亚威廉姆斯 +73圈普利司通
20 21 斯皮德美国红牛二队 +73圈米其林
21 15 克莱恩奥地利红牛 +73圈米其林
22 23 蒙塔吉尼法国超级亚久里 +73圈普利司通

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