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马岱 衡山郡王知枢密院事 组别 经略使 级别 大将军 好贴 31 功绩 2443 帖子 19416 编号 10 注册 2003-8-20 来自 深圳

#1 发表于 2006-5-8 10:38 资料 主页 文集 短消息 看全部作者 对于昨日的比赛，我只能说，法拉利的赛车确实比较好，连马萨都能跑到第三。舒马赫第一次进站就比阿隆索晚一圈，加的油又比阿隆索多，还能紧跟阿隆索不拉下，最让人惊奇的是舒马赫第二次进站加油竟然只用了6.8秒，在加油站都能比阿隆索节省出近1秒多来，可见法拉利车队的效率确实高，其他晚进站的车手都做不到这个时间。本来已经基本确立超越阿隆索，如此进站速度使得出站竞争完全失去悬念了。 本站比赛，用重油晚进站的策略并不好，最典型就是蒙托亚了，第一次进站前，他还超越的费斯切拉，进站又比费斯切拉晚，结果一出站反而在费斯切拉后面，第二次进站更离谱，比舒马赫晚进站的他竟然用了8秒多，连跟上费斯切拉的机会都没有了。而马萨和阿隆索都是最先进站的，采用轻油战术成功。莱科宁的油比较多，所以开始根本缺乏竞争力，最后阶段大家的油一样了，才狂追，可惜圈数不够了，如果用轻油会不会好一些呢。丰田车队好像也是重油，效果也不好。 [广告] 真诚支持说岳，携手共创辉煌

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#2 发表于 2006-5-8 14:17 资料 主页 文集 短消息 看全部作者 法拉利用的不是重油，第一次进站应该是真实油量。第一次进站舒马赫的耗时比阿隆索多，所以舒马赫加油量肯定比阿隆索多（本来就晚一圈进站），要知道法拉利工作人员的效率是高于雷若的，从第二次进站就可以证明。 所以第二次就能多出几圈来，而第二次大家都是加到终点的油，晚进站者加油量更少。所以第二次进站晚进站才是关键。 [广告] 真诚支持说岳，携手共创辉煌

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#3 发表于 2006-10-1 16:40 资料 主页 文集 短消息 看全部作者 这场比赛确实很精彩，结果也是完美的，车手积分打平，车队积分只差一分，悬念看来要最后一刻才解开了。 [广告] 《精忠报国岳飞传完整版》火热发布

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#4 发表于 2006-10-1 16:55 资料 主页 文集 短消息 看全部作者 点评一下 舒马赫---匈牙利大奖赛证明了普利斯通轮胎的雨战能力欠佳，发挥成这样已经是完美了，当然对手的失误也是一部分原因。 阿隆索---起步非常成功，第一次时间也证明不是轻油，但第一次进站后车子不稳定，难道是换中胎的缘故？第二次进站后，恢复强者本色，中间一段损失时间太多，难以再挽回。 菲斯切拉---起步非常成功，被莱科宁超越显示车辆调教有些问题，但第一次进站之后调教要好一些，以致舒马赫的超越势头被遏制，由于阿隆索成为慢车，菲斯切拉遇到了一个很大难题，是自己帮阿隆索挡车，还是交给阿隆索自己挡车？两样都可能挡不住，最后几个回合后，终于还是超越，阿隆索也很快失守，但第二次进站之后出现了失误，被舒马赫强超，冠军失之交臂，最后又是一个抉择，是全力追赶舒马赫还是让位给阿隆索，看来前者希望不大，于是选择后者，保险起见。 莱科宁---赛车的速度没什么问题，从一开始就连续超越，菲斯切拉根本挡不住，但迈凯伦的稳定性一直是一个难以解决的问题，希望他去法拉利会有好运吧。 马萨----由于最后排位发车，只好选择重油策略，但依然追赶至10名左右，按照一次进站的策略将非常有竞争力，但是天气难料，不下雨的天气对舒马赫有利的同时不利于马萨，多进一次站换干胎的结果就是落到第九，最后超越库尔特哈德发生碰撞，遗憾退赛，非本人战之过也。 [广告] 《精忠报国岳飞传完整版》火热发布

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