2006赛季F1开战！！ - 体坛动力 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


	yingzheng

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#62

发表于 2006-5-30 12:56 资料文集短消息只看该作者

舒马赫啊
竟然追到了第五!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


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#63

发表于 2006-5-30 14:14 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 yingzheng 于 2006-5-30 12:56 发表
舒马赫啊
竟然追到了第五!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

追到第5全靠webber的安全车，他第一次停站只加了9秒多的油，出来还是排第20。安全车一出来，立马第7了（当时就排在某A的后面，当然是少一圈的）


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#64

发表于 2006-5-30 14:18 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 东山小草 于 2006-5-28 20:04 发表
舒马赫年轻时耍过类似的小聪明，把夺冠对手撞出去，撞的似乎是希尔，记不清了．

是97年的维伦纽夫啊，舒马赫的年度亚军被取消了，不过年度亚军对舒马赫来说就是废物。


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#65

发表于 2006-5-30 14:25 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 弓骑步 于 2006-5-30 14:18 发表

是97年的维伦纽夫啊，舒马赫的年度亚军被取消了，不过年度亚军对舒马赫来说就是废物。

偶稀饭有性格滴舒米

，而不是温吞水的某A

但是偶也不是狂迷狂性格滴kimi

而且偶也不是很不稀饭米性格的webber


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#66

发表于 2006-5-30 15:01 资料主页个人空间短消息只看该作者

阿隆索很有性格,不是温吞水,能对本国记者说:我讨厌回西班牙.他能没性格?放在中国,肯定就是封杀的一条路

虽然我也讨厌他,但不能否认他确实有性格


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#67

发表于 2006-5-30 15:46 资料文集短消息只看该作者

看来今年法拉利又没戏了。说实话，这两年法拉利的赛车太烂...


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#68

发表于 2006-5-30 17:13 资料文集短消息只看该作者

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原帖由 弓骑步 于 2006-5-30 14:18 发表

是97年的维伦纽夫啊，舒马赫的年度亚军被取消了，不过年度亚军对舒马赫来说就是废物。

97年的维伦纽夫是第二次了,第一次还是在贝纳通,而且顺利夺冠了,有可能就是普里亚拖利的主意,所以这次他这么激动.

QUOTE:

追到第5全靠webber的安全车，他第一次停站只加了9秒多的油，出来还是排第20。安全车一出来，立马第7了（当时就排在某A的后面，当然是少一圈的）

超巴顿还是见功力的,另外他不是把某A给超了吗?没看电视直播,不知具体情况如何


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#69

发表于 2006-7-3 11:35 资料主页文集短消息只看该作者

北京时间7月3日凌晨，F1美国站在印第安纳波利斯赛道结束。法拉利车队德国车手舒马赫如愿夺冠，队友巴西车手马萨取得亚军，法拉利车队在美国大获全胜。雷诺车队意大利车手费斯切拉获得比赛季军。本站比赛仅有9部赛车完成比赛。F1美国站结束后阿隆索积88分保持领先，舒马赫仍落后阿隆索19分。雷诺积131分继续在车队榜领先，法拉利车队积105分紧随其后。下站比赛将于7月14日-16日在法国举行。

　　比赛开始前，印第安纳波利斯赛道朗朗晴空，气温36度，赛道表面42度。赛道温度相比昨天的排位赛稍有下降，但是随着比赛的进行它将稍有上升。本站比赛中使用新引擎的车手分别是费斯切拉、蒙托亚、巴里切罗、特鲁利、拉尔夫-舒马赫、罗斯博格、克莱恩、维伦纽夫、佐藤琢磨、蒙塔吉尼和里尤兹，其中里尤兹是在昨天排位赛结束后更换的引擎。印第安纳波利斯赛道正赛中的单圈最快是1'10"399(2004年，巴里切罗，法拉利)，正式比赛将跑73圈。

　　马萨起步迅速超越舒马赫，两部雷诺没有机会抢先。巴里切罗速度稍慢，他被海德菲尔德在直道内侧超越，维伦纽夫也在另一侧伺机超车。进入弯道后，巴里切罗凭借迟刹车重新抢在海德菲尔德前面。

　　严重撞车！多部赛车在进入第一弯时相撞！很多赛车冲出赛道！一部宝马赛车翻滚出去！烟尘散去，我们发现阿尔伯斯、雷克南、蒙托亚、韦伯、斯皮德、克莱恩、蒙塔吉尼，六部赛车停在赛道上，包括两部迈凯轮！

　　这起事故实际上是两起事故的结合。前列：肇事者应该是蒙托亚，蒙托亚在入弯时顶到雷克南的车尾。雷克南失控后旁边的巴顿紧急躲避。前面的海德菲尔德可能是受到了雷克南和巴顿的同时前顶，结果翻车。最终两部迈凯轮和海德菲尔德退出，巴顿也在不久后退出。车队后方，应该是超级亚久里车队的蒙塔吉尼在抢弯是撞到阿尔伯斯，随后殃及到韦伯、克莱恩和斯皮德。阿尔伯斯赛车受伤后进站，它还可以继续比赛。

　　安全车出动，此时赛道上的名次是马萨、舒马赫、费斯切拉、阿隆索、巴里切罗、小舒马赫、维伦纽夫、特鲁利。特鲁利因为从维修站出发，反而躲过了1号弯的事故。比赛在第6圈重新开始。两部法拉利扬长而去，两部雷诺也可以轻易摆脱追兵。日本车手佐藤琢磨在1号弯撞到了米德兰车手蒙泰罗。两位车手同时退出比赛。赛道上之剩下12部赛车。

　　两部法拉利赛车持续了他们在排位赛时的神速，马萨和舒马赫很快就将对手抛离。舒马赫没有一定要超过马萨的意思，20圈后法拉利赛车将身后的雷诺赛车落下9秒。

　　阿隆索的车速明显不及队友费斯切拉，他的圈速大概慢了1秒。阿隆索甚至还被身后的巴里切罗和小舒马赫等车手追击。可以断定阿隆索采用的是重油策略。费斯切拉在第21圈做出1分13秒155，这个圈速暂时超越法拉利。

　　巴里切罗是第一个正常进站的车手，他在24圈进站加油换胎。此时维伦纽夫的赛车尾部冒出浓烟，维伦纽夫遗憾退出比赛，士气高昂的宝马车队也全军覆没了。一圈后马萨做出最快圈速1分12秒961，此时他将同费斯切拉的距离扩大到10秒。

　　29圈，舒马赫和费斯切拉同时进站！费斯切拉加油时间7.2秒。马萨在舒马赫进站的这一圈再次做出最快圈速，1分12秒954。30圈马萨进站，加油时间7.5秒。马萨出站后落在舒马赫后面。31圈阿隆索进站，加油时间6.7秒，换装的轮胎也不是全新的。看来阿隆索采用的是长短长策略。

　　完成第一次进站后两部法拉利的圈速维持在1分13秒5左右，而雷诺赛车圈速下降到1分14秒附近。阿隆索在无线电里告诉车队他的赛车缺乏抓地力而且赛车转向过度。还没有进站的丰田车手特鲁利暂时上升到第三位，他的圈速在1分13秒4左右。照这个势头发展下去，特鲁利很有可能在雷诺前面完赛。

　　第39圈赛程已经超过一半，特鲁利终于进站了，他的加油时间是9.3秒。特鲁利有可能采用了一次进站策略。此时米德兰车队阿尔伯斯进站检修赛车，但是它看起来很快要退出比赛了。罗斯伯格的进站时间更晚，他到第43圈才进站加油换胎。罗斯伯格的主要竞争对手是库特哈德，他们在争夺第八名。进站最晚的是库特哈德，他直到47圈才进站加油换胎，出站后刚好赶在罗斯伯格前面。

　　阿隆索的赛车速度越来越慢，此时丰田车队小舒马赫已经追到卫冕冠军的身后。而小舒马赫身后10秒就是另一位丰田车手特鲁利。现在阿隆索的情况非常糟糕，小舒马赫与他战术相同，但是看起来车速不逊。而特鲁利赛车装载的燃油已经可以保证他完成比赛。

　　马萨和舒马赫分别在52圈和54圈第二次进站。费斯切拉完成第二次进站后仍然跑在了特鲁利前面。而阿隆索的第二次进站非常慢，出站后就只能再失两位了，他出站后不但落后特鲁利还被小舒马赫超了过去。可惜小舒马赫在第63圈退出比赛，可能是赛车遇到液压问题。赛道上只剩下9部赛车，里尤兹上升到第8位。

　　最终，法拉利车队德国车手舒马赫如愿夺冠，队友马萨取得亚军，法拉利车队在美国大获全胜。雷诺车队意大利车手费斯切拉获得比赛季军。比赛第四到八位获得积分的车手分别是特鲁利、阿隆索、巴里切罗、库特哈德、里尤兹。本站比赛最终仅有9部赛车完成比赛。

　　F1美国站成绩：

名次车号车手国籍车队成绩轮胎本站积分
1 5 迈-舒马赫德国法拉利 1h33'35"199 普利司通 10
2 6 马萨巴西法拉利 +0'16"595 普利司通 8
3 2 费斯切拉意大利雷诺 +0'23"604 米其林 6
4 8 特鲁利意大利丰田 +0'28"401 普利司通 5
5 1 阿隆索西班牙雷诺 +0'36"516 米其林 4
6 11 巴里切罗巴西本田 +0'79"840 米其林 3
7 14 库特哈德英国红牛 +1圈米其林 2
8 20 里尤兹意大利红牛二队 +1圈米其林 1
9 10 尼科-罗斯博格德国威廉姆斯 +1圈普利司通
10 7 拉尔夫-舒马赫德国丰田 +11圈普利司通
11 19 阿尔博斯荷兰米德兰 +36圈普利司通
12 17 维伦纽夫加拿大宝马-索伯 +50圈米其林
13 18 蒙泰罗葡萄牙米德兰 +64圈普利司通
14 22 佐藤琢磨日本超级亚久里 +67圈普利司通
15 12 巴顿英国本田 +70圈米其林
16 3 雷克南芬兰迈凯轮 +73圈米其林
17 16 海德菲尔德德国宝马-索伯 +73圈米其林
18 4 蒙托亚哥伦比亚迈凯轮 +73圈米其林
19 9 韦伯澳大利亚威廉姆斯 +73圈普利司通
20 21 斯皮德美国红牛二队 +73圈米其林
21 15 克莱恩奥地利红牛 +73圈米其林
22 23 蒙塔吉尼法国超级亚久里 +73圈普利司通


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#70

发表于 2006-7-3 16:54 资料主页个人空间短消息只看该作者

赞舒米，悲kimi，顺欢呼一下，某A终于暂时不能嚣张了~~~~~~~~~~~


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#71

发表于 2006-7-3 16:58 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 幽人独往来 于 2006-7-3 16:54 发表
赞舒米，悲kimi，顺欢呼一下，某A终于暂时不能嚣张了~~~~~~~~~~~

用二句话简单总结美国大奖赛：
阿龙索诈称重油，舒马赫轻松夺冠。


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#72

发表于 2006-7-3 17:14 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

9 10 尼科-罗斯博格德国威廉姆斯 +1圈普利司通

本站最可爱的选手


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#73

发表于 2006-7-16 19:28 资料主页个人空间短消息只看该作者

法国站排位赛红色包揽前两排

巴顿第一轮就被淘汰，巴里切罗第二轮被淘汰
第三轮由原先的20分钟改为15分钟，绿灯尚未亮起时，所有赛车就已经排在了维修通道出口，场面好像大街堵车，十分搞笑。舒马赫排在通道口第一位，但阿隆索从侧面超过第一个开出维修通道，但在第二个弯角，舒马赫就强行超车，两人你争我夺，好像正赛一样。第8分钟，阿隆索再次超过舒马赫，两车前后进站。比赛还剩下3分钟，舒马赫和马萨暂时排在前两位，而紧随其后的刚好是雷诺车队的阿隆索和费斯切拉。紧接着，舒马赫和阿隆索再次进入维修站，换上一套新胎，开始在这最后的2分钟内为杆位做最后一次较量。

舒马赫在第一个计时段为24.6，之后两个时段也非常突出，冲线时间为1分15秒493！这时排在马萨之后的阿隆索开始发力，但是他的冲线时间仅为1分15秒785，未能超越舒马赫。只是挤到了马萨的前面。但较量并未就此结束，在阿隆索准备收车时，巴西小将马萨仍在疯狂的冲向最后一个弯道。随后，让法拉利鼓舞的一幕来临，马萨成功的夺回了第二的位置。

法国站排位赛成绩
名次车号车手车队轮胎第1阶段第2阶段第3阶段
1 5 舒马赫法拉利普利司通 1:15.865 1:15.111 1:15.493
2 6 马萨法拉利普利司通 1:16.277 1:15.679 1:15.510
3 1 阿隆索雷诺米其林 1:16.328 1:15.706 1:15.785
4 8 特鲁利丰田普利司通 1:15.550 1:15.776 1:16.036
5 7 小舒马赫丰田普利司通 1:15.949 1:15.625 1:16.091
6 3 雷克南迈凯轮米其林 1:16.154 1:15.742 1:16.281
7 2 费斯切拉雷诺米其林 1:16.825 1:15.901 1:16.345
8 4 德拉-罗萨迈凯轮米其林 1:16.679 1:15.902 1:16.632*
9 10 小罗斯伯格威廉姆斯普利司通 1:16.534 1:15.926 1:18.272
10 14 库特哈德红牛米其林 1:16.350 1:15.974 1:18.663
11 9 韦伯威廉姆斯普利司通 1:16.531 1:16.126
12 16 海德菲尔德宝马-索伯米其林 1:16.686 1:16.294
13 15 克莱恩红牛米其林 1:16.921 1:16.433
14 11 巴里切罗本田米其林 1:17.022 1:17.027
15 21 斯皮德红牛二队米其林 1:17.117 1:17.063
16 19 阿尔博斯米德兰普利司通 1:16.962 1:17.105
17 20 里尤兹红牛二队米其林 1:17.164
18 17 维伦纽夫宝马-索伯米其林 1:17.304
19 12 巴顿本田米其林 1:17.495
20 18 蒙泰罗米德兰普利司通 1:17.589
21 23 蒙塔吉尼超级亚久里普利司通 1:18.637
22 22 佐藤琢磨超级亚久里普利司通 1:18.845

请注意德拉罗萨，蒙托亚已经离开F1车坛。


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#74

发表于 2006-7-17 13:40 资料主页文集短消息只看该作者

可惜MASSA没能守住第二


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#75

发表于 2006-7-17 13:43 资料主页个人空间短消息只看该作者

马萨轻油，阿隆索看一停也不像重油啊。只能说，法拉利的策略保住了第一，雷诺的策略争了第二。

好在费斯切拉不争气，现在车手17，车队21，还有希望。


	XM8


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#76

发表于 2006-7-17 13:52 资料主页文集短消息只看该作者

看1停确实不像，不过看圈速就像了


	XM8


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#77

发表于 2006-7-29 21:32 资料主页文集短消息只看该作者

冰人居然抢到了杆位，明天正赛有好戏看了


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#78

发表于 2006-7-30 10:47 资料主页个人空间短消息只看该作者

昨天排位赛前两阶段，法拉利的优势不可动摇，舒米更是唯一一个跑进1分14秒的人（1分13秒778，我记得已经超过10缸时的最快圈速了）。相反，雷诺给人的感觉就像去年年初的法拉利，想跑跑不起来，第二阶段最后两分钟，阿隆索列第8，还专门又从维修间出来跑了一圈，结果还是第8。看来减震器的影响确实很大。

第三阶段，kimi异军突起，但是否轻油？我觉得有点像。另外kimi在最后一圈冲出了赛道，在这个四年没有完赛的地方，麦凯伦的稳定性还是值得怀疑。但无论如何还是得恭喜，kimi终于拿到了杆位，到底是影响法拉利还是雷诺，还得正赛再说。
舒米和马萨分列第二、三，问题应该不是很大。本田的巴顿和大巴分列4、6，身后分别是费斯和阿隆索。本田的赛车一直给人的感觉是排位还不错，正赛越跑越慢，竞争力并不是很强，到时候就看他们两可以挡多久。

雷诺两部赛车，三节费斯都落后舒米0.7秒以上，阿隆索更是都落后1秒以上。三节都如此，应该不是战术的问题，阿隆索说自己是重油，但也重不到哪去，第二阶段最后出来跑的那次，已经可以看出心虚了。

名次车号车手车队轮胎第1节第2节第3节
1 3 雷克南迈凯轮米其林 1:15.214 1:14.410 1:14.070
2 5 舒马赫法拉利普利司通 1:14.904 1:13.778 1:14.205
3 6 马萨法拉利普利司通 1:14.412 1:14.094 1:14.569
4 12 巴顿本田米其林 1:15.869 1:14.378 1:14.862
5 2 费斯切拉雷诺米其林 1:15.916 1:14.540 1:14.894
6 11 巴里切罗本田米其林 1:15.757 1:14.652 1:14.934
7 1 阿隆索雷诺米其林 1:15.518 1:14.476 1:15.282
8 7 小舒马赫丰田普利司通 1:15.789 1:14.473 1:15.923
9 14 库特哈德红牛米其林 1:15.836 1:14.826 1:15.936
10 4 德拉罗萨迈凯轮米其林 1:15.655 1:15.021 1:16.326
11 9 韦伯威廉姆斯普利司通 1:15.719 1:15.094
12 15 克莱恩红牛米其林 1:15.816 1:15.141
13 8 特鲁利丰田普利司通 1:15.430 1:15.150
14 17 维伦纽夫宝马-索伯米其林 1:16.281 1:15.329
15 10 小罗斯伯格威廉姆斯普利司通 1:16.183 1:15.380
16 16 海德菲尔德宝马-索伯米其林 1:16.234 1:15.397
17 20 里尤兹红牛二队米其林 1:16.399
18 19 阿尔博斯米德兰普利司通 1:17.093
19 22 佐藤琢磨超级亚久里普利司通 1:17.185
20 18 蒙泰罗米德兰普利司通 1:17.836
21 23 山本左近超级亚久里普利司通 1:20.444
22 21 斯皮德红牛二队米其林无成绩

[ 本帖最后由幽人独往来于 2006-7-30 11:06 编辑 ]


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#79

发表于 2006-7-30 21:36 资料主页文集短消息只看该作者

webber要是能坚持完赛就完美了


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#80

发表于 2006-7-30 21:43 资料主页个人空间短消息只看该作者

法拉利又回到了全盛时期！！！kimi终于完赛！！！！冠军争夺日趋激烈

kimi第一次进站，因为操作失误，用了15秒多，出站之后，舒米和马萨就牢牢守住了前两的位置，与第三名始终保持25秒以上的优势。巴顿、webber和kimi一直在争夺第三的位置，通过进站排位几次发生变化，kimi在第三次进站后终于超越巴顿，而位居第四的webber因为赛车故障退赛。雷诺赛前说自己是重油，但实际上他们的油量要比法拉利少。两位车手始终在6~8位徘徊，赛车还多次出现问题。由于webber的退赛，和从第21位发车的特鲁利，最终排在了第5、6，积分没有进一步拉大。

德国站结束，舒马赫落后阿隆索11分，法拉利落后雷诺10分，由于下一站是背靠背，雷诺也许没有太多的时间来进行改进。托德说，冠军又回到了我们的掌握。


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#81

发表于 2006-7-30 21:52 资料文集短消息只看该作者

莱科宁最后居然混到第三了，不错不错。
最不理解的是小舒马赫到快完赛时突然发飙了


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#82

发表于 2006-7-30 22:02 资料主页文集短消息只看该作者

他除了在第一次进站的时候耽误点时间以外其他时候速度都不慢，第三很正常，他们的战术还是很成功的，3次进站换来一个杆位和第三够本了


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#83

发表于 2006-7-30 22:50 资料主页文集短消息只看该作者

阿隆索有些着急了啊。。。舒马赫看来要续约了~


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


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#84

发表于 2006-8-1 08:33 资料主页个人空间短消息只看该作者

雷诺抓住"救命稻草" FIA"容忍"使用质量减震器（转自新浪）

从7月初的美国大奖赛开始，雷诺眼瞧着自己在两个积分榜上的领先优势被法拉利“砍瓜切菜”一般缩小到只剩10分(车队积分榜)和11分(车手积分榜)。法国大奖赛上阿隆索好歹只让舒马赫追回两分，德国大奖赛他却只能眼瞧着“老”车王一下子追回6分。雷诺再不拿出办法来，F1今年极有可能又要变回红色。

　　质量减震器，这个据说已经被几支车队使用了很长时间、看上去对红蓝两队之间的争夺并不一定会起决定性作用的“新型装置”，将在本周末的匈牙利大奖赛上重新被雷诺车队启用。看上去它已经成了雷诺的“救命稻草”。

　　据英国的“汽车运动”网站报道，国际汽联已就这项曾被宣布为“非法”的装置做出澄清，原则上同意在国际汽联上诉法庭就德国大奖赛比赛干事宣布该装置“合法”、国际汽联又对此提出上诉举行听证之前不对在比赛中使用这一装置的车队做出处罚。

　　国际汽联的技术代表查理-怀汀在一封写给各参赛车队的信中表示：由于听证不会在8月22日前举行，并有可能推迟到9月初，他愿意将目前这段时间视为“宽容期”。他在信中保证：如果上诉法庭最终认定质量减震器非法，国际汽联将会要求法庭不要处罚那些在听证举行之前的比赛中使用这一装置的车队。

　　德国大奖赛正式拉开战幕之前“被迫”拆除了赛车上安装的质量减震器的雷诺车队相信已经有充分的保证不会因为在下一站比赛中使用这个装置而被取消成绩，于是他们决定在亨格罗林赛道重新使用这个装置。雷诺车队的发言人称“雷诺将在匈牙利大奖赛时将该装置装回赛车上”。

　　目前尚不清楚是否会有其它车队对此提出异议，甚至就此向国际汽联提出抗议。德国大奖赛结束后当晚，法拉利车队总经理让-托德就曾明确表示他认为“质量减震器是非法的”，而且“某些车队因为这一装置被禁而蒙受了损失”这一说法完全不正确。“关于质量减震器是否合法现在大家都在争论，”托德在接受《米兰体育报》采访时说：“如果合法-我声明我很怀疑它的合法性-那么(那些车队)是蒙受了损失。如果不合法呢？我们是这样认为的-事实上他们已经在比赛中使用了这么久这个装置是让所有其他人蒙受了更大的损失！”

　　雷诺车队的布里亚托利则对此“嗤之以鼻”：“如果因为发明了好东西受到惩罚显然是不公平的，特别是在别人不能抄袭这项发明的时候。”

　　看来关于“质量减震器”的战斗还要进行下去。(代风）

===================
虽然雷诺不承认德国站是减震器的问题，说是轮胎起粒，但实际上我认为，这是减震器拿掉之后的影响之一，在鼻椎拿掉一个9公斤的东西，没有测试，赛车的稳定性、平衡性和可操控性都受到了很大的影响。可以说，现在有减震器的雷诺已经稍许落后法拉利（美国和法国两站可以明显感受出来，但利用精妙的战术和稳定性还是有机会取胜），拿掉之后赛车性能更是不及麦凯伦、威廉姆斯和本田了。

[ 本帖最后由幽人独往来于 2006-8-1 08:41 编辑 ]


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#85

发表于 2006-8-2 17:42 资料短消息只看该作者

红色3连冠了，后半赛季有的看了~！


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#86

发表于 2006-8-3 10:27 资料主页个人空间短消息只看该作者

最新消息，雷诺重新使用减震器。同时匈牙利预报天气阴雨，气温较低。众所周知，普利斯通轮胎在高温效果越好，而米其林在低温下表现越好。

另外，根据引擎使用规则，雷诺两部赛车本轮将使用新引擎，而法拉利仍将使用上一站的旧引擎。


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发表于 2006-8-4 19:00 资料主页个人空间短消息只看该作者

最最最新消息，雷诺表示在匈牙利站放弃使用减震器。


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发表于 2006-8-4 21:00 资料短消息只看该作者

普里亚托里搞什么啊，变来变去的，得癌症的原因？


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#89

发表于 2006-8-5 09:52 资料主页个人空间短消息只看该作者

阿隆索古怪举动遭赛会处罚排位赛首次节各罚2秒

咔咔，阿隆索练习赛非法超车，并在赛道挡住红牛赛车


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发表于 2006-8-5 10:00 资料文集短消息只看该作者

估摸着雷诺会用极其轻的油挤进第三段排位赛滴，当然某A挤不进最好