2006赛季F1开战！！ - 体坛动力 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


	XM8


	★

组别	羽林都尉
级别	骠骑将军
好贴	1
功绩	112
帖子	8688
编号	17758
注册	2004-9-15

#32

发表于 2006-4-21 12:43 资料主页文集短消息只看该作者

伊莫拉就要开始了，大幅改进的248F1到底如何很快就会有答案的


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


	蒲领侯枢密直学士

组别	翰林学士
级别	平东将军
好贴	3
功绩	592
帖子	2540
编号	1982
注册	2004-7-13

#33

发表于 2006-4-22 21:11 资料主页个人空间短消息只看该作者

圣马力诺排位赛结束，使用改进版赛车的法拉利表现非常出色，舒马赫获得杆位，马萨获得第4。费斯切拉在第二阶段被淘汰，阿隆索仅获得第5。麦凯伦两部赛车只列第7第8，有可能重油出赛。
本田赛车给人眼前一亮，巴顿和老巴分列第2第3。正赛看本田的两部赛车能否挡住阿隆索前进的步伐。

最终排位赛前8名：

舒马赫
巴顿
巴里切罗
马萨
阿隆索
拉尔夫
蒙托亚
来库宁


	恋芸 (司徒飞麟)


	楚国公监管使枢密副使河东路经略使

组别	经略使
级别	大将军
好贴	3
功绩	3357
帖子	12529
编号	871
注册	2005-9-24
来自	上海
家族	轩辕学院

#34

发表于 2006-4-22 21:30 资料个人空间短消息只看该作者

法拉利这次改进的确看出了效果，希望不是昙花一现。。


	XM8


	★

组别	羽林都尉
级别	骠骑将军
好贴	1
功绩	112
帖子	8688
编号	17758
注册	2004-9-15

#35

发表于 2006-4-22 21:45 资料主页文集短消息只看该作者

ALONSO看样子是要拼起步了，不知道他能从第五超到第几，从他一贯的表现看，至少应该第三吧


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


	蒲领侯枢密直学士

组别	翰林学士
级别	平东将军
好贴	3
功绩	592
帖子	2540
编号	1982
注册	2004-7-13

#36

发表于 2006-4-23 10:12 资料主页个人空间短消息只看该作者

问题是圣马力诺赛道不是很好超车啊


	XM8


	★

组别	羽林都尉
级别	骠骑将军
好贴	1
功绩	112
帖子	8688
编号	17758
注册	2004-9-15

#37

发表于 2006-4-23 23:19 资料主页文集短消息只看该作者

确实不好超，ALONSO憋的那个郁闷啊，谁叫他重油的，不过MS的轮胎实在让人头疼，每次进站以后都会有问题


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


	蒲领侯枢密直学士

组别	翰林学士
级别	平东将军
好贴	3
功绩	592
帖子	2540
编号	1982
注册	2004-7-13

#38

发表于 2006-4-24 13:14 资料主页个人空间短消息只看该作者

昨天看完就睡了，C5居然为了跳水再次延播

我伟大的意志力使我没看新闻没开网页，把延播当直播

圣马力诺结束

舒马赫时隔16个月零13天，再次获得分站冠军（去年美国站忽略），开始曾经领先15秒多，但第一次进站后被多辆慢车阻挡，再加上雷诺性能的优势，使30圈之后阿隆索将距离迫近到0.2秒，双方防守与进攻，争夺了近30圈。舒米以出色的心理素质和技术，并利用赛道的特点，成功防守。最后第2圈，阿隆索的赛车因转向不足而滑进缓冲区，一下将差距拉大到2秒开外，舒马赫锁定冠军，阿隆索获得第二。
马萨从第四出发，以第四收尾。本田继续虎头蛇尾的表现，巴顿第2发车，3次进站跌到第7。尤其是其第二次进站，与棒棒糖人配合严重失误，生生将输油管拔断。而巴里切洛第一次停站用了15秒，从而退出了前八。
蒙托亚和莱库宁慢慢追赶，最终获得第三和第五。费斯切拉第11发车，最终挤进前八。韦伯获得第6。

第一个弯，日本人井出幼稚再次成为焦点，其因转向不足将阿尔伯斯顶出赛道，并转体1080度，车辆粉碎，好在没有造成人员伤亡。

本站比赛结束后，车手积分榜阿隆索36分继续领先，舒马赫积21分上升到次席，雷克南积18分位居前三。车队方面雷诺51分傲视群雄，迈凯轮33分仍然领先法拉利3分。下站欧洲大奖赛将于5月7日在纽伯格林赛道进行。


	托塔李天王


	襄阳郡公镇宁军节度使 ★★

组别	节度使
级别	征西将军
好贴	2
功绩	1669
帖子	4632
编号	53502
注册	2005-11-19

#39

发表于 2006-4-24 13:20 资料文集短消息只看该作者

舒马赫终于赢了, 但是是在法拉利的大本营和他最熟悉和擅长的赛道-伊莫拉, 而且赢得如此惊险, 不禁还是为舒米和法拉利今后的比赛捏把汗....


	火拳艾斯

组别	士兵
级别	仁勇校尉
功绩	2
帖子	189
编号	45588
注册	2005-8-14

#40

发表于 2006-4-24 16:28 资料主页短消息只看该作者

舒米在自己的主场，上演王者归来的好戏，第二次的进站成为关键，出站后硬是躺在阿隆索的前面，让他只能跟着，就是超不过去，干着急！


	马岱


	衡山郡王知枢密院事

组别	经略使
级别	大将军
好贴	31
功绩	2443
帖子	19416
编号	10
注册	2003-8-20
来自	深圳

#41

发表于 2006-5-8 10:38 资料主页文集短消息只看该作者

对于昨日的比赛，我只能说，法拉利的赛车确实比较好，连马萨都能跑到第三。舒马赫第一次进站就比阿隆索晚一圈，加的油又比阿隆索多，还能紧跟阿隆索不拉下，最让人惊奇的是舒马赫第二次进站加油竟然只用了6.8秒，在加油站都能比阿隆索节省出近1秒多来，可见法拉利车队的效率确实高，其他晚进站的车手都做不到这个时间。本来已经基本确立超越阿隆索，如此进站速度使得出站竞争完全失去悬念了。

本站比赛，用重油晚进站的策略并不好，最典型就是蒙托亚了，第一次进站前，他还超越的费斯切拉，进站又比费斯切拉晚，结果一出站反而在费斯切拉后面，第二次进站更离谱，比舒马赫晚进站的他竟然用了8秒多，连跟上费斯切拉的机会都没有了。而马萨和阿隆索都是最先进站的，采用轻油战术成功。莱科宁的油比较多，所以开始根本缺乏竞争力，最后阶段大家的油一样了，才狂追，可惜圈数不够了，如果用轻油会不会好一些呢。丰田车队好像也是重油，效果也不好。


	Yuneunhea

组别	士兵
级别	讨逆将军
功绩	6
帖子	617
编号	26881
注册	2004-12-5

#42

发表于 2006-5-8 11:02 资料短消息只看该作者

就这种态势~~没有7、8站~~舒马赫还是超不过阿隆索的~~~
去年是kimi比较背，今年看来是轮到巴顿了~~又退出了。。。。。。


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


	蒲领侯枢密直学士

组别	翰林学士
级别	平东将军
好贴	3
功绩	592
帖子	2540
编号	1982
注册	2004-7-13

#43

发表于 2006-5-8 12:34 资料主页个人空间短消息只看该作者

如果是圣马力诺是法拉利的主场，夺冠没有说服力的话，那么欧洲站就是真正的王者归来。

圣马力诺死守三十多圈，法拉利赛车的竞争力明显不如雷诺，换胎之后的舒米遇到了严重问题，最后夺冠凭借的是高超的防守技巧和狭窄的赛道特性。

而欧洲站，则是紧紧跟随。赛前法拉利就放出话来，说雷诺排位赛是轻油，第一次进站，舒米比阿隆索仅晚1圈，马萨与阿隆索同圈进，出来之后阿隆索仍领先1秒多，大家都认为两车载油差不多，雷诺油并不比法拉利少，也许雷诺也是这么认为的。出站后几圈，舒米与阿隆索的差距由0.6秒一下扩大到2秒开外，也许法拉利的赛车又遇到了问题，也许雷诺也是这么认为的。然而当阿隆索第二次进站，8.8秒。舒米开始发彪了，连续两个最快圈速，疯跑四圈，进站，6.8秒。出站，阿隆索被远远甩在了后头，5.5秒的差距，超越，就在四圈完成。

第一次进站也许是幌子，法拉利真的是重油。完美的战术，但这一切建立在法拉利赛车的良好性能之上。可以说，现在的248F1，快过R26。

一周之后是阿隆索的主场，真正的较量开始了。

附欧洲站成绩：
名次车手车队成绩本站积分
1 迈克尔-舒马赫法拉利 1:35:58.765 10
2 阿隆索雷诺 +3.751 8
3 马萨法拉利 +4.447 6
4 雷克南迈凯轮 +4.879 5
5 巴里切罗本田 +1:12.856 4
6 费斯切拉雷诺 +1:14.116 3
7 罗斯伯格威廉姆斯 +1:14.565 2
8 维伦纽夫宝马 +1:29.364 1
9 特鲁利丰田 +1laps
10 海德菲尔德宝马 +1laps
11 斯皮德红牛二队 +1laps
12 蒙泰罗米德拉 +1laps
13 阿尔伯斯米德拉 +1laps
14 拉尔夫-舒马赫丰田 +7laps
15 蒙托亚迈凯轮 +7laps
16 佐藤琢磨超级亚久里 +15laps
17 蒙塔吉尼超级亚久里 +30laps
18 克莱恩红牛 +31laps
19 巴顿本田 +31laps
20 韦伯威廉姆斯 +48laps
21 库特哈德红牛 +60laps
22 里尤兹红牛二队 +60laps


	马岱


	衡山郡王知枢密院事

组别	经略使
级别	大将军
好贴	31
功绩	2443
帖子	19416
编号	10
注册	2003-8-20
来自	深圳

#44

发表于 2006-5-8 14:17 资料主页文集短消息只看该作者

法拉利用的不是重油，第一次进站应该是真实油量。第一次进站舒马赫的耗时比阿隆索多，所以舒马赫加油量肯定比阿隆索多（本来就晚一圈进站），要知道法拉利工作人员的效率是高于雷若的，从第二次进站就可以证明。

所以第二次就能多出几圈来，而第二次大家都是加到终点的油，晚进站者加油量更少。所以第二次进站晚进站才是关键。


	雷动于九天之上


	信乡侯谏议大夫

组别	翰林学士
级别	平北将军
好贴	5
功绩	398
帖子	1867
编号	16168
注册	2004-8-23
家族	轩辕狼党

#45

发表于 2006-5-8 14:37 资料主页个人空间短消息只看该作者

法拉利的进站策略和效率向来是最高明的, 雷诺还有的提高. 另外, 雷诺的新车看来还没完全磨合好.

那个井出有治听说被吊销超级驾照了, 这以前可没听说过.


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


	蒲领侯枢密直学士

组别	翰林学士
级别	平东将军
好贴	3
功绩	592
帖子	2540
编号	1982
注册	2004-7-13

#46

发表于 2006-5-8 16:17 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 雷动于九天之上 于 2006-5-8 14:37 发表
法拉利的进站策略和效率向来是最高明的, 雷诺还有的提高. 另外, 雷诺的新车看来还没完全磨合好.

那个井出有治听说被吊销超级驾照了, 这以前可没听说过.

咔咔，确实被吊销了，换成了一个法国人，日本人给F1带了诸多“第一”，诸多“乐趣”哇


	托塔李天王


	襄阳郡公镇宁军节度使 ★★

组别	节度使
级别	征西将军
好贴	2
功绩	1669
帖子	4632
编号	53502
注册	2005-11-19

#47

发表于 2006-5-8 16:30 资料文集短消息只看该作者

还有那个佐藤琢磨, 开本田的时候好好的车都经常开到爆缸, 但好歹还能拿到一些积分; 换了个烂车队就彻底没戏了...


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


	蒲领侯枢密直学士

组别	翰林学士
级别	平东将军
好贴	3
功绩	592
帖子	2540
编号	1982
注册	2004-7-13

#48

发表于 2006-5-8 18:55 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 托塔李天王 于 2006-5-8 16:30 发表
还有那个佐藤琢磨, 开本田的时候好好的车都经常开到爆缸, 但好歹还能拿到一些积分; 换了个烂车队就彻底没戏了...

井出有致为亚久力带来了超高的曝光率和前无古人并且极有可能是后无来者的100%事故率
sato，2005年获得可怜的1个积分，排在20名车手的第23位，能被车王敲下头，死而无憾了


	XM8


	★

组别	羽林都尉
级别	骠骑将军
好贴	1
功绩	112
帖子	8688
编号	17758
注册	2004-9-15

#49

发表于 2006-5-8 20:07 资料主页文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由马岱于 2006-5-8 14:17 发表
法拉利用的不是重油，第一次进站应该是真实油量。第一次进站舒马赫的耗时比阿隆索多，所以舒马赫加油量肯定比阿隆索多（本来就晚一圈进站），要知道法拉利工作人员的效率是高于雷若的，从第二次进站就可以证明。
...

多0.3秒的油最多马马虎虎跑一圈，而第二次进站是晚三圈，倒推过去排位时应该是比alonso多8升左右的油量

[ 本帖最后由 XM8 于 2006-5-8 20:16 编辑 ]


	chang8787

组别	校尉
级别	右将军
功绩	11
帖子	1057
编号	19537
注册	2004-10-25
家族	轩辕学院

#50

发表于 2006-5-8 22:52 资料主页文集短消息只看该作者

法拉利复活了，去年一年多郁闷啊，总算可以长舒一口气了


	雷动于九天之上


	信乡侯谏议大夫

组别	翰林学士
级别	平北将军
好贴	5
功绩	398
帖子	1867
编号	16168
注册	2004-8-23
家族	轩辕狼党

#51

发表于 2006-5-8 23:36 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 幽人独往来 于 2006-5-8 16:17 发表

咔咔，确实被吊销了，换成了一个法国人，日本人给F1带了诸多“第一”，诸多“乐趣”哇

以前听说汽联有时用吊销超级驾照吓唬吓唬人, 真没听说还有真给吊销了的. 几年前觉得蒙托亚开车是个流氓, 哪知道和两个日本人一比, 直是算不了什么.<_<


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


	蒲领侯枢密直学士

组别	翰林学士
级别	平东将军
好贴	3
功绩	592
帖子	2540
编号	1982
注册	2004-7-13

#52

发表于 2006-5-27 23:55 资料主页个人空间短消息只看该作者

咔咔，摩纳哥街区赛道，排位赛，舒米实在太搞了

第一个阶段5分钟，马萨撞倒了防护墙，退出了比赛，正赛他将在最后一个发车。法拉利孤军奋战。
前两个阶段，莱库宁表现抢眼，都获得了第一。拉尔夫、巴顿等都在这个阶段被淘汰。

第三阶段，舒马赫、费斯切拉、阿隆索、蒙托亚依次出站，烧油阶段，蒙托亚率先跑进1分16秒。进站之后，舒马赫迅速创造最快圈速，并跑进1分13秒。阿隆索在同圈也跑进1分13秒。仅以不到0.1秒屈居第二。莱库宁和蒙托亚似乎油比较重，而且受到了慢车的困扰。

在第三阶段即将结束，时间定格在0：00的时候，舒马赫进入最后第二个弯角忽然轮胎锁死，在撞向防护栏的一霎那，车停住了。阿隆索在这计时圈，第一计时段和舒米相同，第二个快了0.3秒，但随着舒米的事故，赛会出示黄旗，阿隆索在通过这个弯角时必须放慢速度，最终以第二完赛。

赛后，布里亚托里表现的相当愤怒，他认为这是法拉利的杰作。但是，谁知道呢。

韦伯放了一颗卫星，获得了第三。莱库宁第四。费斯切拉第五。


	慕容宁宁


	白衣郡主

组别	轩辕郡主
级别	镇南将军
好贴	1
功绩	137
帖子	3691
编号	1125
注册	2005-2-24
家族	慕容世家

#53

发表于 2006-5-28 09:45 资料主页文集短消息只看该作者

　北京时间5月28日凌晨，F1摩纳哥大奖赛排位赛结束后8小时赛会开出重罚，法拉利车队德国车手迈克尔-舒马赫的排位赛成绩被取消，舒马赫将在周日正式比赛中从最后一位出发。因此，排位赛第二名的雷诺车队西班牙车手阿隆索升至杆位。赛会在官方声明中写到，排位赛最后一圈舒马赫故意在赛道上停车以阻挡对手做出更快的成绩。

　　处罚结果公布已接近当地时间21点，距离摩纳哥大奖赛排位赛结束有8个小时。这是近几年以来F1赛事干事用时最长的一次商讨会议。参加商讨的三位F1干事分别是托尼-斯科特-安德鲁斯(Tony Scott Andrews)、华金-维德加伊(Joaquin Verdegay)和克里斯蒂安-卡尔梅斯(Christian Calmes)。

　　赛事干事在官方声明中表示，他们听取了事故当事人迈克尔-舒马赫、舒马赫的竞赛工程师克里斯-戴尔(Chris Dyer)、法拉利车队技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)、法拉利车队经理斯特法诺-多门尼卡利(Stefano Domenicali)、FIA技术主管查理-威丁(Charlie Whiting)和FIA软件分析师阿兰-普鲁多姆(Alan Prudom)。

　　赛事干事们获得的证据包括FIA拥有的比赛数据、法拉利车队提供的比赛数据和比赛的电视录像。干事们对这些数据进行了比较，并针对舒马赫出事前后两圈的技术数据做了详细比较。赛事干事们对他们的研究结果做出如下陈述：

　　“在第一计时段速度很快，在第二计时段损失了一些时间，当抵达18号弯道时速度很慢，相比较他之前的一圈，以及他在刹车时导致锁死前轮的刹车力度，车手可以控制住赛车。”

　　“车手最终没有让赛车碰到18号弯道外侧的护栏。赛车的引擎随后熄灭了，结果赛车停在了赛道上。”

　　“经过比较所有相关的数据，干事们认为在赛道的这个区域车手没有理由采取这种不适当的、过分的、不寻常的刹车动作，结论是车手在排位赛的最后几分钟，在他已经获得最快圈速的前提下，故意将赛车停在赛道上。”

　　赛事干事们表示，舒马赫的这一举动违背了2006年F1运动规则，“因此而取消迈克尔-舒马赫在本站排位赛中的所有成绩。舒马赫将从发车区的最后位置起跑。”

　　赛事干事对舒马赫做出处罚的依据来自2006年F1运动规则第112章，法拉利车队对此处罚没有上诉权。赛事干事补充到：“第112章授予赛事干事因车手驾驶违规而取消车手排位赛成绩的权利，该权利不因上诉而受到影响。”

　　另外，雷诺车队意大利车手费斯切拉因为在排位赛中阻挡对手而受到取消三个最快圈速的处罚。费斯切拉的发车位置因此从第5位下降到第9位。

　　F1摩纳哥站排位成绩修正表：

名次车手车队轮胎
1 阿隆索雷诺米其林
2 韦伯威廉姆斯-考斯沃斯普利司通
3 雷克南迈凯轮-梅赛德斯米其林
4 蒙托亚迈凯轮-梅赛德斯米其林
5 巴里切罗本田米其林
6 特鲁利丰田普利司通
7 库特哈德红牛-法拉利米其林
8 罗斯伯格威廉姆斯-考斯沃斯普利司通
9 费斯切拉雷诺米其林(*)
10 拉尔夫-舒马赫丰田普利司通
11 克莱恩红牛-法拉利米其林
12 里尤兹红牛二队-考斯沃斯米其林
13 巴顿本田米其林
14 维伦纽夫宝马-索伯米其林
15 海德菲尔德宝马-索伯米其林
16 阿尔伯斯米德兰-丰田普利司通
17 蒙泰罗米德兰-丰田普利司通
18 斯皮德红牛二队-考斯沃斯米其林
19 佐藤琢磨超级亚久里-本田普利司通
20 蒙塔吉尼超级亚久里-本田普利司通
21 马萨法拉利普利司通
22 迈克尔-舒马赫法拉利普利司通


	东山小草 (望高楼)

组别	校尉
级别	右将军
功绩	21
帖子	1098
编号	65736
注册	2006-4-2
来自	朱雀航

#54

发表于 2006-5-28 10:14 资料文集短消息只看该作者

舒马赫开车这么多年了，能想出这么好的招早就用了，还等到今天，国际汽联哟。


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


	蒲领侯枢密直学士

组别	翰林学士
级别	平东将军
好贴	3
功绩	592
帖子	2540
编号	1982
注册	2004-7-13

#55

发表于 2006-5-28 11:05 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 东山小草 于 2006-5-28 10:14 发表
舒马赫开车这么多年了，能想出这么好的招早就用了，还等到今天，国际汽联哟。

不是啊，一来摩纳哥赛道比较特殊，没缓冲区的概念，赛车一横，别人就别开了

二来今年排位赛的规则是大家在场上乱跑，第三阶段前14分钟大家一般都会上去消耗燃油，然后回去换个超软胎来跑1到2个单圈。换好胎的第一个计时圈舒马赫快了0.1秒不到，第二个计时圈阿隆索应该快0.3秒，但被这一横给废了

换去年的单圈排位，肯定没这样的问题的。


	东山小草 (望高楼)

组别	校尉
级别	右将军
功绩	21
帖子	1098
编号	65736
注册	2006-4-2
来自	朱雀航

#56

发表于 2006-5-28 20:04 资料文集短消息只看该作者

单圈排位好像只玩了两年还是三年来着
舒马赫年轻时耍过类似的小聪明，把夺冠对手撞出去，撞的似乎是希尔，记不清了．他经历的关键时刻多了去了，这么＂好＂的方法不早用？
从这几站的趋势看，法拉利和大舒都在上升，当时又排在第一，基本不会落到第二排，不行还可以拼发车，再让一步，现在第１和第２差距又不大，完全可以接受，想不出来舒马赫有什么理由做这种事


	幽人独往来 (做人别太CCTV)


	蒲领侯枢密直学士

组别	翰林学士
级别	平东将军
好贴	3
功绩	592
帖子	2540
编号	1982
注册	2004-7-13

#57

发表于 2006-5-28 20:13 资料主页个人空间短消息只看该作者

咔咔，舒米被罚最后一位发车


	东山小草 (望高楼)

组别	校尉
级别	右将军
功绩	21
帖子	1098
编号	65736
注册	2006-4-2
来自	朱雀航

#58

发表于 2006-5-28 20:27 资料文集短消息只看该作者

只有把希望寄托在莱科宁身上


	XM8


	★

组别	羽林都尉
级别	骠骑将军
好贴	1
功绩	112
帖子	8688
编号	17758
注册	2004-9-15

#59

发表于 2006-5-28 21:54 资料主页文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 东山小草 于 2006-5-28 20:27 发表
只有把希望寄托在莱科宁身上

寄托谁都成，唯独他这个霉鬼不能


	东山小草 (望高楼)

组别	校尉
级别	右将军
功绩	21
帖子	1098
编号	65736
注册	2006-4-2
来自	朱雀航

#60

发表于 2006-5-28 21:54 资料文集短消息只看该作者

莱科宁这个不争气的

还是舒米强，他这种车速和超车技巧，真不知道说他故意拦路的人是怎么想的