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#31
发表于 2010-3-14 21:15
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………………难道这49圈就是为了看这一圈吗?
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#32
发表于 2010-3-14 21:51
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法拉利王者归来,包揽前二!
维特尔有点可惜,不过本来以为他要退赛了,最后能守住第四,也不容易
舒马赫表现不错,毕竟远离赛场3年了,MGP的赛车也不够快,拿第六也可以了
不过今年取消了加油, 很多战术没有了. 今天多数赛车只停一次站, 使比赛有点无聊
[
本帖最后由 托塔李天王 于 2010-3-14 21:52 编辑
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#33
发表于 2010-3-14 23:06
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忙了一整天,就抽空看了个发车,其他什么都没看到.........
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#34
发表于 2010-3-15 08:55
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于 2010-3-14 23:06 发表
忙了一整天,就抽空看了个发车,其他什么都没看到.........
ME TOO...
莲花归来,毫无惊喜(好吧,莲花至少很稳定)
新规则也没甚看头(或者孤还没习惯...)
F1真的没落成渣了...(现在的车手其实都相当不错撒,为毛还拿舒米出来救市呢?94年惊天一撞后黑舒米黑到死的孤飘过...不知不觉都快看了丫20年的车了...阴魂不散呐...顺便孤是DAMON HILL的蜜,这几年是特努力蜜...)
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#35
发表于 2010-3-15 09:29
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央视那个技术主播挺厉害啊,在赛道旁的转播大厅听维特尔的引擎声音,就知道维特尔的赛车是引擎出问题了。
取消了加油,好像竞争性是差点意思啊,出了维特尔,几乎就没有什么超车了。
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#36
发表于 2010-3-15 13:19
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为啥进站少竞争不激烈了呢?
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2004-9-15
#37
发表于 2010-3-15 19:21
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原帖由
眼儿媚
于 2010-3-15 08:55 发表
ME TOO...
莲花归来,毫无惊喜(好吧,莲花至少很稳定)
新规则也没甚看头(或者孤还没习惯...)
F1真的没落成渣了...(现在的车手其实都相当不错撒,为毛还拿舒米出来救市呢?94年惊天一撞后黑舒 ...
我也是差不多那个时候看F1的,话说蜜hill倒还好,蜜jarno那不是一直都很郁闷吗........
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#38
发表于 2010-3-15 19:37
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KYOKO
于 2010-3-15 13:19 发表
为啥进站少竞争不激烈了呢?
因为进站越多变数越大,以前进站出来后,车子很重而且轮胎也没有进入工作状态,车速上不来,,相对后进站的车子可以利用轻车快跑,一般如果比对手晚进站3圈,大概可以弥补5S左右的劣势。
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2005-11-19
#39
发表于 2010-3-15 21:41
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记得MS有一年在法国站四停策略夺冠,在新规则下,这样经典的战术再也看不到了。
现在的比赛,就是比谁的发动机省油,谁的轮胎保护得好,倒是符合了环保理念,不过比赛就显得无聊了。
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#40
发表于 2010-3-16 14:50
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于 2010-3-15 19:21 发表
我也是差不多那个时候看F1的,话说蜜hill倒还好,蜜jarno那不是一直都很郁闷吗........
眼缘吧,JARNO当年还是被不少人看好能成为明日之星的。
其实,孤也说不准最初是出于什么理由会关注这位由万年烂队MINARDI出道的小伙,怀疑是由于DAMON该年正好携冠军转投飞箭,于是目光经常转向留意起慢车群来...///
HILL的07赛季其实也是相当抽的,英国站第六名冲过终点获得新赛季第一个积分并接受家乡观众的热烈掌声;匈牙利站领跑40几秒到最后一圈,由于车子故障丢掉唾手可得的冠军;以及年终站排位赛第四的惊鸿一瞥,这些都印象深刻。尤其最后一站(欧洲站么?忘了,呵呵)经典处甚多:排位赛各路高手就刺刀见红,前三位车手最终排位成绩完全一样,依照创造时间的先后次序发车,HILL差了0.1秒左右排第四;决赛中舒米再次玩撞车,最后被取消年度积分;维兰纽夫该站第三,在出道的第二年就成功获得年度车手总冠军,但从此亦开始其个人的漫长沉沦;与之相反,该站冠军,同时亦是首获分站冠军,憋气N年的芬兰飞人即将迈向辉煌...
真是相当怀念以前的F1(也没多前,93赛季开始懵懵懂懂不入门道道地看的,8岁...寒),呵呵(当然前年巴西站,汉密尔顿的夺冠也相当刺激,一度燃起孤的怀旧情绪);也相当怀念卫视体育台两位F1主播,龚怀主以及邓径生。(这台现在收不到了,不知这俩还有干没)对了,顺带HILL驾驶的97飞箭赛车及后来英美那辆很有名的开半分色涂装,是外观上孤最待见的两款。(最初看到银色麦拿伦时也相当惊艳)。
乱七八糟扯远了,说回JARNO,97年处子赛季拿到了三个积分,好像都是后期在保鲁斯拿的吧。(这队伍及其老板都是杯具啊,其实也不是特别差的一个车队)。不知不觉间,也已经步入职业生涯晚期了。孤不认为蜜JARNO是件太郁闷的事,至少从DAMON到JARNO,孤都等同于一路见证着这两位的职业生涯,基本上做到从一而终。(HILL92赛季出道,该赛季基本可以忽略不提)作为车迷,这本身就是种莫大的幸福。何况,JARNO还拥有一个相当悠长的职业生涯呢,这点也比而立之年才转战F1的的DAMON强。
纵观JARNO这些年,孤仍然感觉当初并无看走眼。F1的发展趋向,更倾向于赛车而并非赛车手。JARNO的职业生涯是成功的,拿个分站冠军,拿过杆位,在很长一段时间内也能保持着一线车手的竞争力,成绩也相当稳定。孤坚信,JARNO的个人能力,只要给他一辆好车,他就能够向车手冠军发起有力冲击。这些都值得欣慰。问题在于,JARNO肯定是位优秀车手,甚至有可能是冠军级别车手,遗憾的是,他并没有如孤期待那样,成为一位统治级别的车手。与DAMON相比,感觉也稍有逊色。
但无论如何,感谢DAMON跟JARNO陪伴孤的这些年,孤爱你们。忽然想起,DAMON出道是在没落的老牌强队伯拉咸(这也是伯拉咸在F1的最后一季,去年传出重返的消息,不知道后文了);而依然奋战于赛场的JARNO,则来到了重生的前劲旅莲花,未知其中是否也有一点轮回的意味。
[
本帖最后由 眼儿媚 于 2010-3-16 14:54 编辑
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#41
发表于 2010-3-16 15:29
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回复 #37 XM8 的帖子
我看的更早些,还是塞纳普罗斯特时代。当时记得好像是上海台的体育大看台吧,每周放一站F1的比赛剪辑,当时每到周末就盼望着
当时车手的译名是根据香港人的习惯翻译的,有几个现在还记忆犹新:
冼拿-塞纳 保鲁斯-普罗斯特 文素-曼塞尔 贝加-伯格
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#42
发表于 2010-3-16 17:15
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俺97开始看的广东卫视录播(偶尔有直播),也看了是多年了,觉得现在300多斤油,发车的时候撞了那太不安全了,
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#43
发表于 2010-3-16 19:01
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眼儿媚
于 2010-3-16 14:50 发表
眼缘吧,JARNO当年还是被不少人看好能成为明日之星的。
其实,孤也说不准最初是出于什么理由会关注这位由万年烂队MINARDI出道的小伙,怀疑是由于DAMON该年正好携冠军转投飞箭,于是目光经常转向留意起慢 ...
90年代的中小车队并非像后来那么不堪,大车队的稳定性也没有现在这么高,所以常有出彩的时候。
现在网上能看到卫视体育台,robin还在,邓径生不知道去哪里了。
我觉得自己认为有能力拿总冠军的车手最后拿不到应该是件很郁闷的事了,不过各人的看法不同很正常。
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#44
发表于 2010-3-16 19:03
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托塔李天王
于 2010-3-16 15:29 发表
我看的更早些,还是塞纳普罗斯特时代。当时记得好像是上海台的体育大看台吧,每周放一站F1的比赛剪辑,当时每到周末就盼望着
当时车手的译名是根据香港人的习惯翻译的,有几个现在还记忆犹新:
冼拿 ...
呵呵,话说我家装有线电视还是93年的事了........
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#45
发表于 2010-3-27 15:09
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看来这个周末还是红牛最牛啊,基本上和巴林没有什么差别,如果在巴林红牛最后没油了,那么明天也应该会没油.........
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zeloti
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#46
发表于 2010-3-27 17:24
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F1澳大利亚站排位成绩:红牛包揽前二 阿隆索第三
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2010年03月27日15:03 新浪体育
新浪体育讯 名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节
1 维泰尔 红牛-雷诺 1:24.774 1:24.096 1:23.919
2 韦伯 红牛-雷诺 1:25.286 1:24.276 1:24.035
3 阿隆索 法拉利 1:25.082 1:24.335 1:24.111
4 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:24.897 1:24.531 1:24.675
5 马萨 法拉利 1:25.548 1:25.010 1:24.837
6 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:24.788 1:24.788 1:24.884
7 舒马赫 梅赛德斯GP 1:25.351 1:24.871 1:24.927
8 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:25.702 1:25.085 1:25.217
9 库比卡 雷诺 1:25.588 1:25.122 1:25.372
10 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:25.504 1:25.046 1:26.036
11 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:25.046 1:25.184 -
12 布埃米 红牛二队-法拉利 1:26.061 1:25.638 -
13 里尤兹 印度力量-梅赛德斯 1:26.170 1:25.743 -
14 德拉罗萨 宝马-索伯-法拉利 1:26.089 1:25.747 -
15 霍肯博格 威廉姆斯-考斯沃斯 1:25.866 1:25.748 -
16 小林可梦伟 宝马-索伯-法拉利 1:26.251 1:25.777 -
17 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:26.095 1:26.089 -
18 佩特罗夫 雷诺 1:26.471 - -
19 科瓦莱宁 莲花-考斯沃斯 1:28.797 - -
20 特鲁利 莲花-考斯沃斯 1:29.111 - -
21 格洛克 维珍-考斯沃斯 1:29.592 - -
22 迪-格拉西 维珍-考斯沃斯 1:30.185 - -
23 布鲁诺-塞纳 HRT-考斯沃斯 1:30.526 - -
24 查铎 HRT-考斯沃斯 1:30.613 -
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#47
发表于 2010-3-27 23:58
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据说舒马赫找阿隆索理论阻挡,明天不知道FIA会有什么答复
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舒马赫悲剧了~
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马萨的发车真是强啊
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发表于 2010-3-28 15:45
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红牛是悲剧,但是汉密尔顿纯属活该
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#53
发表于 2010-3-28 17:44
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于 2010-3-28 15:45 发表
红牛是悲剧,但是汉密尔顿纯属活该
这话不对,明明是韦伯的错
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#54
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阿隆索郁闷了,前面被队友马萨挡住不让道,后面被迫狙击汉密尔顿,把马萨保送至领奖台。
汉密尔顿和韦伯换胎看来是失算了。
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#55
发表于 2010-3-28 18:38
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邓仲华
于 2010-3-28 15:33 发表
维特尔太杯具了
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维特尔被衰神灵魂附体,连续两站
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发表于 2010-3-28 20:12
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马岱
于 2010-3-28 18:29 发表
阿隆索郁闷了,前面被队友马萨挡住不让道,后面被迫狙击汉密尔顿,把马萨保送至领奖台。
汉密尔顿和韦伯换胎看来是失算了。
有段时间马萨的车很慢,我以为车出问题了呢,而那段时间阿隆索则很快,我以为马萨很快就会让车的。
不过到后来好像阿隆索的车对马萨也没什么优势了,莫非知道小黑在后面,主动要求断后
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马萨才不会让车呢,有本事就自己超,哪有一号车给二号车让的道理。
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土狼
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发表于 2010-3-29 07:59
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回复 #56 托塔李天王 的帖子
小黑心里要有阴影了
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真诚支持说岳,携手共创辉煌
dimeterio
(李秀辰)
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#59
发表于 2010-3-29 08:10
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阿隆索是超不過還是不超都不是問題,這人心理素質是唯一可比舒馬赫的。當年靠拿亞軍磨死萊科寧,忍不是一般人做得到的。
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XM8
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#60
发表于 2010-4-3 16:15
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马来西亚又是雨战,巴顿第一节就陷进沙坑了
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