2010赛季F1讨论贴 - 体坛动力 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


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发表于 2010-3-12 22:36 资料主页文集短消息只看该作者

2010赛季F1讨论贴

新赛季第一站巴林大奖赛已经完成了2次自由练习，之前的冬季测试因为各家测试项目的不同让人难以判断新赛季各家的实力到底如何，现在有了两次自由练习的结果，目前大致有以下一些体会：

1.取消了加油后，造成了赛车轻油和重油之间的平衡差异过大，到目前为止似乎还没有哪支车队能够很好的解决兼顾两种状态的平衡调校，具体表现就是本来应该是同一水平的赛车，在圈速上能差上1S之多。

2.MP4-25确实是现在最强的赛车，但是w01和F10并不明显落后，而RB6似乎有点让人失望。

3.之前传言MS还没有完全适应W01，现在看来确实如此，其实我也不太明白为什么有人会喜欢转向不足。
  第二次练习赛后他说：“今天下午我们解决了赛车的平衡问题，所以赛车的操控性得到了更好的掌握。但是在尝试计时圈冲刺的时候，赛车还是不能正常行驶在最佳的线路上，你需要努力掌控赛车保持在正确的赛车线。总体来说，今天的成果明显，希望周末会有好运。”

附1，2010年主要规则变化及可能产生的影响：

1.比赛中可以换胎但是不能加油。同时发车时使用的轮胎必须是排位赛用的那一套。
  据说红牛在练习时曾经1.8S完成换胎，但是我个人认为是3S完成还是1.5S完成，只有在某些极端条件下才会对比赛的结果产生影响。关键的问题是排位赛和正赛使用同一套轮胎，排位赛要求轮胎能极速进入状态，也就意味着那必然是一套极易磨损的轮胎，在正赛中能够坚持多久将会对进站策略以及比赛结果产生重大影响。那些善于保护轮胎的车手自然要比某些比较吃轮胎的车手更占便宜。而小黑已经开始吃亏了。

2.前十名将会得到积分
  原来的前八位记分将改成前十位记分，新的记分系统从第一名开始依次为25分、18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分、2分、1分。
  这是借鉴了MOTOGP而来的积分制度，实际上F1的积分制度已经修改了多次，上一次积分制度的修改明显是为了改变某人一家独大的局面，虽然效果明显，但是副作用也大，直接造成了某人下半年一个冠军没有却照样能拿总冠军。为了刺激车手们的战斗欲望，现在拉大了分差，至于到底效果如何还有待观察。

3.关于轮胎还有一些小变化，一站比赛原来能用14套，现在改成11套，而且前胎比后胎窄25mm，前者是为了降低比赛成本，后者则会加重前胎的磨损。

附2，2010年参赛车队介绍
麦克拉伦车队 www.mclaren.com

总　　部：英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
参赛次数： 665
车队冠军： 8
车手冠军： 12
分站冠军： 164
杆位次数： 145
单圈最快： 136
积分总数：
车队积分： 3381.5
车手积分： 3699.5
参赛车型： MP4-25
第一车手：巴顿  www.jensonbutton.com
第二车手：汉密尔顿  www.lewishamilton.com
试车手：帕菲特

梅赛德斯GP www.mercedes-gp.com

总　　部：英国
首次参赛： 1954年
车队冠军： 0
车手冠军： 2
参赛次数： 12
分站冠军： 9
杆位次数： 8
单圈最快： 9
车队总分： 139.14
参赛车型： W01
第一车手：迈克尔-舒马赫  www.michael-schumacher.de
第二车手：尼科-罗斯博格 www.nicorosberg.com
试车手：海德菲尔德

红牛 www.redbullracing.com

总　　部：奥地利
首次参赛： 2005年03月06日
参赛次数： 88
车队冠军： 0
车手冠军： 0
分站冠军： 6
杆位次数： 5
单圈最快： 6
积分总计： 256.5
参赛车型： RB6
第一车手：维泰尔  www.sebastianvettel.de
第二车手：韦伯  www.markwebber.com
试车手：哈特利

法拉利 www.ferrari.it

总　　部：意大利，马拉内罗
首次参赛： 1950年5月22日
参赛次数： 793
车队冠军： 16
车手冠军： 15
分站冠军： 210
杆位次数： 203
单圈最快： 219
积分总数：
车队积分： 4093.5
车手积分： 4995.27
参赛车型： F60
第一车手：马萨  www.felipemassa.com.br
第二车手：阿隆索 www.fernandoalonso.com
第三车手：费斯切拉
巴多尔
吉尼

威廉姆斯 www.williamsf1.com

总　　部：英国
首次参赛： 1975年
参赛次数： 534
车队冠军： 9
车手冠军： 7
分站冠军： 113
杆位次数： 125
单圈最快： 130
积分总计：
车手积分： 2606
车队积分： 2600
参赛车型： FW32
第一车手：巴里切罗  www.barrichello.com.br
第二车手：霍肯博格  www.nico-huelkenberg.de
测试车手：博塔斯(Valtteri Bottas)

雷诺 www.renaultf1.com
总　　部：法国
首次参赛： 1977年07月17日
参赛次数： 262
车队冠军： 2
车手冠军： 2
分站冠军： 35
杆位次数： 51
单圈最快： 29
积分总数： 1082
参赛车型： R30
第一车手：库比卡  www.kubica.pl
第二车手：佩特罗夫
试车手：董荷斌

印度力量 http://www.forceindiaf1.com

总　　部：英国
首次参赛： 2006年09月10日
参赛次数： 35
车队冠军： 0
车手冠军： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 1
单圈最快： 1
积分总计： 13
参赛车型： VJM03
第一车手：苏蒂尔  www.adrian-sutil.de
第二车手：里尤兹  www.liuzzi.com
试车手：迪雷斯塔

红牛二队（小红牛）www.scuderiatororosso.com 台湾地区通常称它toro rosso
总　　部：意大利
首次参赛： 2006年03月12日
参赛次数： 70
车队冠军： 0
车手冠军： 0
分站冠军： 1
杆位次数： 1
单圈最快： 0
积分总计： 56
参赛车型： STR5
第一车手：布埃米
第二车手：阿圭苏阿里
试车手：里卡多

莲花 www.lotusf1racing.my

总　　部：马来西亚
首次参赛： 2010年
车队冠军： -
车手冠军： -
参赛次数： -
分站冠军： -
杆位次数： -
单圈最快： -
车队总分： -
参赛车型： T127
第一车手：特鲁利  www.jarnotrulli.com
第二车手：科瓦莱宁  www.heikkikovalainen.net
试车手：法兹

HRT-F1车队话说这车队连logo都还没有呢..........

总　　部：西班牙
首次参赛： 2010年
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 0
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
参赛车型： HRT
第一车手：查铎  www.karunchandhok.com
第二车手：小塞纳  www.brunosenna.com.br/

宝马-索伯 www.bmw-sauber-f1.com

总　　部：瑞士
首次参赛： 1993年03月14日
参赛次数： 70
车队冠军： 0
车手冠军： 0
分站冠军： 1
杆位次数： 1
单圈最快： 2
积分总数： 308
参赛车型： C29
第一车手：德拉罗萨  www.pedrodelarosa.com
第二车手：小林可梦伟  www.kamuikobayashi.com

维珍 www.virginracing.com

总　　部：英国
首次参赛： 2010年
车队冠军： -
车手冠军： -
参赛次数： -
分站冠军： -
杆位次数： -
单圈最快： -
车队总分： -
参赛车型： VR-01
第一车手：格洛克  www.timoglock.com
第二车手：格拉西  www.lucasdigrassi.com.br

[ 本帖最后由 XM8 于 2010-3-13 22:33 编辑 ]

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#2

发表于 2010-3-12 22:39 资料个人空间短消息只看该作者

车王复出了，哪个车队的？

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#3

发表于 2010-3-12 22:45 资料主页文集短消息只看该作者

看明天排位赛~ 车王回来喽~

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#4

发表于 2010-3-12 22:56 资料主页文集短消息只看该作者

奔驰车队的，如果以他今天的状态，那么排位成绩当在第6左右。

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#5

发表于 2010-3-13 11:34 资料主页个人空间短消息只看该作者

话说那个新积分规则最后通过没有？

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#6

发表于 2010-3-13 12:15 资料文集短消息只看该作者

车队多了，不能停站加油，竞争更加激烈
XM8干脆把本帖作为《2009赛季F1讨论》吧

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#7

发表于 2010-3-13 13:11 资料主页文集短消息只看该作者

http://www.formula1.com/races/in ... ircuit_diagram.html

这是巴林站介绍，我感觉效果不错，可惜点击那些points后出来的不是视频只是弯道照片，要是能做成车手过弯的视频就更好了。

下面是国内的介绍

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#8

发表于 2010-3-13 14:11 资料个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 zeloti 于 2010-3-13 12:15 发表
车队多了，不能停站加油，竞争更加激烈
XM8干脆把本帖作为《2009赛季F1讨论》吧

这么说理论上就算是原来，加满油的话也能一次性跑完全程了？

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	dimeterio (李秀辰)

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#9

发表于 2010-3-13 14:16 资料个人空间短消息只看该作者

1.不准加油，最初阶段的车身载重很大，事故概率上升，车队策略的效果严重削弱，观赏性下降；

2.积分改来改去没意思，而且过于突出冠军的分数，增加了作弊的几率。

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	XM8


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#10

发表于 2010-3-13 14:23 资料主页文集短消息只看该作者

原来如果加满油可以跑大概2/3的赛程，跑不完全程。为了跑完全程，今年赛车都增大了油箱容积。

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	啊哈


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#11

发表于 2010-3-13 19:44 资料个人空间短消息只看该作者

排位赛看着一身白的迈克尔，感觉真不适应啊

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#12

发表于 2010-3-13 20:02 资料个人空间短消息只看该作者

维特尔杆位，法拉利第二第三。舒马赫第七，哎哎

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	托塔李天王


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#13

发表于 2010-3-13 20:07 资料文集短消息只看该作者

新增加的车队明显是打酱油的，尤其是HRT，一圈几乎比最快的车慢10秒，明天正赛估计没开几圈就被套圈了

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#14

发表于 2010-3-13 20:19 资料主页文集短消息只看该作者

排位赛的形势和练习赛倒了个，练习赛强悍的4辆奔驰不行了，而且和红牛的差距还不是一星半点。那么到正赛里会不会再倒回来呢？

vettel越来越有大将风度了，我感觉最近常看到他只跑一圈，这种事也就是只有鼎盛时期的MS才常干。

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	马岱


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#15

发表于 2010-3-13 22:07 资料主页文集短消息只看该作者

提个建议啊

能不能不用MP4-25、w01、F10、RB6这样的词汇啊，看不懂。

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#16

发表于 2010-3-13 22:10 资料个人空间短消息只看该作者

这种赛车的零件会用于民用、军用吗？

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#17

发表于 2010-3-13 22:41 资料主页文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由马岱于 2010-3-13 22:07 发表
提个建议啊

能不能不用MP4-25、w01、F10、RB6这样的词汇啊，看不懂。

MP4是麦克拉伦车队专用赛车型号，-25代表这是他们开发的第25款赛车，同理w对应奔驰，F对应法拉利，RB对应红牛，还有FW对应威廉姆斯。其中法拉利的命名比较乱，除了F打头不变外，他们最近是用年代来区别不同款式。

F1车迷中还有一些常用的缩写，比如MS是指迈克尔舒马赫，RB是指鲁本斯巴里切罗，DC是指大卫库特哈德等等，应该是最初从台湾那边传来的。

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#18

发表于 2010-3-13 22:48 资料主页文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 KYOKO 于 2010-3-13 22:10 发表
这种赛车的零件会用于民用、军用吗？

这种赛车的零件不会直接用于民用或是军用，不过用于开发这些赛车的技术，偶尔会以不同形式，不同程度的转向民用。参与研发F1赛车的工程师在80年代前大多还是汽车工程师出身，比如布朗，但是后来，逐步转变为以航空工程师为主，因为现在的F1赛车和汽车相比，明显更接近飞机，只不过一个是想办法往天上飞，一个是想办法压在地上。

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#19

发表于 2010-3-13 23:53 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 KYOKO 于 2010-3-13 14:11 发表

这么说理论上就算是原来，加满油的话也能一次性跑完全程了？

应该是这样

但个人反对这种严重降低观赏性和策略的做法

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#20

发表于 2010-3-14 01:25 资料文集短消息只看该作者

不见冰人、海费、费斯切拉、中岛、波尔戴，都退役了？

如果是的话，太浪费了，这么多新车队，怎么就不签他们呢

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#21

发表于 2010-3-14 01:39 资料主页个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 zeloti 于 2010-3-14 01:25 发表
不见冰人、海费、费斯切拉、中岛、波尔戴，都退役了？

如果是的话，太浪费了，这么多新车队，怎么就不签他们呢

费斯切拉今年参加勒芒系列赛，不过貌似是法拉利后备和测试车手
莱科宁去参加年世界汽车拉力锦标赛
海菲尔德在梅赛德斯GP做试车手

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#22

发表于 2010-3-14 08:55 资料个人空间短消息只看该作者

感觉车王的状态不如他的小同胞（们），人不服老不行啊

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#23

发表于 2010-3-14 09:00 资料主页文集短消息只看该作者

那些新车队都是穷鬼，想签海德菲尔德这种老资历的车手，除非人家愿意白干。

不允许中途加油不一定会降低观赏性，也不会削弱多少策略的运用，毕竟今年轮胎的磨损很严重，一样要讲究进站的时机。

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#24

发表于 2010-3-14 09:04 资料主页文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 钱大哥 于 2010-3-14 08:55 发表
感觉车王的状态不如他的小同胞（们），人不服老不行啊

毕竟41了，从昨天的排位赛就能看出来他还是不适应新赛车，你也不能指望3年没开的人一上来就怎么样。要知道，他已经保持状态的方法是疯狂试车，而现在不允许他这么干了，这对他是极大不利的。

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#25

发表于 2010-3-14 09:07 资料个人空间短消息只看该作者

对f1其实我并不是很关注，但是总是被一群哥们拉着半夜看.....别的不说，就恭喜一下大家又可以领略车网的精彩了

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#26

发表于 2010-3-14 09:13 资料主页文集短消息只看该作者

话说美洲的几站比赛除非事关总冠军，否则我一般不看

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#27

发表于 2010-3-14 14:05 资料个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 XM8 于 2010-3-14 09:00 发表
那些新车队都是穷鬼，想签海德菲尔德这种老资历的车手，除非人家愿意白干。

不允许中途加油不一定会降低观赏性，也不会削弱多少策略的运用，毕竟今年轮胎的磨损很严重，一样要讲究进站的时机。

汗，那种轮胎就是为了赛车而赛车的，有多少实用价值。

原来还要进站，还以为不出意外的话可以一跑到底了

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#28

发表于 2010-3-14 20:00 资料主页文集短消息只看该作者

排位赛不说明什么问题，看今天晚上的正赛了

舒马赫加油~

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#29

发表于 2010-3-14 20:13 资料主页文集短消息只看该作者

舒马赫么，退役之前就已经连续输给阿隆索两个赛季了，所以没法寄予太高的期望。

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#30

发表于 2010-3-14 20:22 资料主页个人空间短消息只看该作者

………………………………这还能超车吗？

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