奇瑞的车好用吗? - 衣食住行 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


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#121

发表于 2007-8-14 19:31 资料短消息只看该作者

还是讨论一下为什么要和菲亚特合资吧，菲亚特有什么好呢，奇瑞这几年发展挺好的，又不缺什么。

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#122

发表于 2007-8-15 11:13 资料文集短消息只看该作者

菲亚特是欧洲第三大汽车生产商吧，虽然混得不怎样，但是瘦死的骆驼比马大，在品质、设计、管理等各方面还是有很多可以学习的。
而且，在可以预见的将来，合资车卖的比自主车价格要高，而发动机很可能是奇瑞供应，另有传说底盘也是奇瑞供应，可想而知这利润奇瑞能多拿不少，可能一辆小车的利润就超过了一辆东方之子。
奇瑞虽然发展很迅速，但是说缺什么还真缺不少。
缺钱，建一条生产线需要巨额现金，合资建生产线省不少钱。
缺提升品质的手段，现在奇瑞被攻击的最大弱点就是品质不稳定、细节不好。通过合资学习菲亚特是如何保证品质的。
缺量，年生产50万辆与年生产100万辆200万辆在成本、市场份额等方面都是有显著差异的，而让奇瑞自己短时间把生产能力提高到100万辆，恐怕就算是能建起生产线也卖不出去。

另外，菲亚特在国内属于破落贵族，虽然有很多奇瑞需要的东西，但是自身底气不足，那么奇瑞想获得自己需要的东西就容易的多也便宜的多了。奇瑞与菲亚特合资股份各占50%，但是奇瑞有可能控制住关键部分，轻易不会吃亏的。

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#123

发表于 2007-8-15 20:21 资料短消息只看该作者

想不到还是个老三，还是法拉利的母公司。不过还是很怀疑，学习不需要合资，缺钱可以向银行贷款。

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#124

发表于 2007-8-16 18:55 资料文集短消息只看该作者

不亲自去做，有很多东西是学不到的。向银行贷款是要还的，投资可是不需要还的。

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#125

发表于 2007-8-18 12:47 资料个人空间短消息只看该作者

国外厂家的那一套管理体系，或者说管理理念。
是花钱也买不来的。
只能在合资的过程中，逐渐的领悟，再转化为自身的东西。

问银行贷款的话，除非能确保盈利大于20%以上。
不然还是合资，或者容资，这样对发展的压力比银行贷款要小的多的多。

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#126

发表于 2007-8-19 21:02 资料短消息只看该作者

我的车有了新问题。

我的车走了3000+公里，今天发现问题，左前方有嘀嗒响，一开动就有而且同速度无关，似乎是什么东西送了在盒子里晃来晃去的声音。请问是什么问题呢，急，谢谢！

今天左后方的门又脱钩了，苦闷！

还有明显向右跑偏，不知道这个问题算不算严重。

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#127

发表于 2007-8-19 22:26 资料文集短消息只看该作者

第一个问题不太清楚，没有经验，如果点火就有考虑发动机的问题，车动才有就可能是传动方面的问题。
二，如果总是一个门脱钩估计是质量问题。
三，跑偏首先检查前轮前束和四轮定位。

建议，去4S店检测，其中门脱钩问题尽量争取索赔更换一个新的。

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#128

发表于 2007-9-16 21:21 资料短消息只看该作者

第一个问题是挡泥板掉了一半,剪掉就好了.
第二个问题没有再发生
第三个问题4S店说做4轮定位,我要求免费,他们就说不做了,右轮多打点气就好.
现在跑6000公里了.今天跑高速跑到120公里时速觉得方向盘抖,不过307也是这样,凌志就不会,难道车真的有差别的?

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#129

发表于 2007-9-16 23:24 资料个人空间短消息只看该作者

回复 #128 llloveee 的帖子

差别大了去了啊,
楼主大哥是不是开的车的品牌型号比较少啊?
我开过大概也只有10多种,
我大堂哥的奇瑞奇云号称BMW发动机的那个，开到120抖的比普桑厉害
2堂哥的宝来1.8T,我最高彪过180+……后来电子警察拍到，差点吊销驾照
不过还好我爸帮我搞定了，后来就不敢在180多了，160就收脚了。

像帕撒特2.0/1.8T,我开过140/160码,不知不觉速度就上去了，而且车很稳
普桑的话，120码车就抖了
桑他那3000可以开到160,不过也抖
途安1.8T 5座那可真叫无敌了，旅途中真的很安,拉到160,一点感觉都没有的,极其平稳，就是位子不舒服，没奥德塞舒服
广州本田的奥德塞也是,160码也是极其稳定

个人认为广本只有奥德塞值得买，这个车真的十分不错。
不管是停产的老款还是新款

以上个人愚见，还请各位海涵。

[ 本帖最后由打破英雄神话于 2007-9-16 23:30 编辑 ]

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#130

发表于 2007-9-20 11:21 资料文集短消息只看该作者

今天刚查了查，9月8号A520和东方之子2.0自动档都上市了。

关于方向盘抖，联想到你的方向跑偏，还是查一下前轮前束、四轮定位、动平衡吧。我不知道你说的抖有多么严重，反正就我所见，QQ3上高速120也没有抖过，或者说我不认为那个算抖

你那里的4S非常值得鄙视，居然跑偏之后做定位还要收钱。

QQ3我听说的比较可靠的记录跑到过165，不过已经飘了，一般130以下还比较稳定。

好车底盘悬挂质量调教都会高一个档次，自然差距比较大。毕竟有时好车的一个底盘就比普通车贵了，要是没有明显差距岂不是冤死。

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#131

发表于 2007-9-20 11:23 资料文集短消息只看该作者

另外，你两个前胎的胎压要保持一致，别让4S的人为了解决跑偏问题搞的差大了，也要注意保持在说明书上指定的范围内。

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#132

发表于 2007-9-28 21:28 资料短消息只看该作者

没时间的可以只看第一段

大家都知道美国和日本的人均收入是我国的二十倍，当我们和他们做贸易的时候，我们要用二十倍劳动力的产品去换他们一份劳动力的产品，这就是发达国家如何来剥削发展中国家的。为什么呢，因为他们的产品只有高收入的国家能够生产，而我们的产品穷国家都能生产，所以这就是为什么我们的汇率现在不能涨的原因了。

　　我们要富有就必须产业升级，让如汽车一类的高附加值产品取得国际竞争力。八十年代日本的汽车电器大量进入美国，结果美国不得不强迫日本的汇率升值三倍，最终使日本人均收入达到美国的水平。汽车产业的竞争力是跨向发达国家行列的一个重要堡垒，我们必须要攻克，但绝对不能指望国内三大汽车集团，因为他们的造车方式是巴西式的，不会有国际竞争力的，跨国公司是不可能用中国造的车去冲击国际市场的，这也是为什么巴西的劳动力成本低，但巴西变不成日本的原因，跨国公司要的只是巴西国内市场，巴西还是个穷国家。

　　我们能指望谁去完成这个任务呢，现在看来只有奇瑞和吉利最有冲击力。也许你有一百个理由不买奇瑞和吉利车，但任何公司成长都要经过这个过程，也许现在奇瑞、吉利车的小毛病的确多，但只要我们支持他们顶过这一段，将来民族车的质量一定会赶上美日车的。

　　现在世界上很多发展中国家的经济都遇到了瓶颈，因为产业升级不上去，所以必须用低成本劳动力来保持竞争力，但韩国就很好的跨过了这个瓶颈，因为他们的汽车和电器越来越有竞争力了，所以他们的人均收入才能达到那么高，但如果没有他们全民支持自己的国产车和国产电器的话，他们也就是和泰国一样的二流国家，一开始韩国车质量也是很差的，都不如现在的奇瑞，如果不是全民支持的话韩国车早就被消灭掉了。

　　中国经济也马上要遇到瓶颈了，作为中国人我们应该推奇瑞、吉利一把，让他们冲过这个难关，让中国车在国际上有竞争力。买奇瑞、吉利车不是做牺牲，而是为将来投资，只有这样我们的未来人均收入才能跨上新台阶。

　　我知道现在这个社会要大家听大道理去买奇瑞、吉利是很难的，但如果二十年后中国还是以低劳动力成本在国际上竞争的二流国家，当你在抱怨自己收入只是美日二十分之一时，看看你的车，如果你的车是美日德的车，你就没有资格抱怨，因为你并没有为自己的未来收入增长投资，你为你以前的短视付出了代价。

　　补充一点，发达国家的领先产业很多，但汽车行业是产值最大的，而且每个国家都需要大量购买汽车，所以发达国家也意识到这一点，所以他们会不断高速往前发展，让发展中国家望尘莫及，这样他们就可以一直用一份劳动力的产品来换取发展中国家十几份劳动力的产品，汽车是这些不平等交易的最大金额产品。

　　二战后，能真正追上欧美汽车产业的国家只有日韩，一旦日韩追上了，欧美就只能对日韩降低汇率来换取发达国家最大产业（汽车产业）的竞争力。为什么只有日韩呢，日韩之所以能追上是因为他们有一个共性，就是国民超级团结，韩国就不用说了，去过韩国的都知道韩国人只买自己的车，就是现在的日本，日本车的占有率超过了百分之九十，大家都知道德国车宝马奔驰比日本车要好，难到日本人没钱买德国车吗，日本已经发达了为什么还只买自己车呢，这叫居安思危，日本产品之所以能发展到现在那么有竞争力，就是他们国民的默默支持，所以欧美车根本无法打入日本市场，而日本车却能在欧美攻城掠地。

　　发达国家汽车产业的高速发展会让任何追赶的对手长期落后，再加上有通用这种公司自己产品竞争力不强就用收购大棒把追赶对手就地打死（通用也试图收购奇瑞，但被奇瑞拒绝），在这种情形下，如果没有国民的团结是不可能把中国汽车产业发展起来，也不可能把中国经济象日韩一样推向发达国家的行列。

　　推而广之, 当你在买车,买电器,买…的时候想一下，是要满足自己眼前的一时喜好呢，还是希望贡献你对我们国家、对我们民族,、对我们自己的一份力量, 帮助中国跨入发达国家行列，让中国人享受发达国家的富裕生活呢。

　　我们不能永远靠低劳动力成本竞争，那将使我们的子子孙孙永远当外国公司的雇工, 现在中国在发展，这时候如果奇瑞吉利长虹海尔被消灭掉的话，以后跨国公司在中国布局完后就更不可能有真正的中国商品了，到时候大家就只能向现在很多别的发展中国家一样铁定被发达国家剥削了，唯一的竞争力就是低劳动力成本,唯一的选择就是一辈子,子子孙孙当外国公司的雇工。为了我们自己,为了我们的子子孙孙,请你贡献你自己的一份实实在在的力量!

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#133

发表于 2007-10-22 22:51 资料短消息只看该作者

好久没有来写日记了。

我的东方之子已经开了8600+公里了，其间发生3次轻微碰撞，一次我直行旁边变道的车把我后车门刮花了赔了我200。第二次还是我直行，一辆变道压线的车被我的倒后镜刮花了后车门，警察来了说没事你们走，人家不肯又将警察叫来，结果警察说压线变道的负全责，先罚款200，然后再谈赔偿，我看那兄弟挺可怜的，车被我弄花了还损失200，就塞了100给他，事后才知道这种情况确实是算压线的驾驶不当，所以变道真得要很小心。还有一次在乡间窄路转弯，遇到一老太太开破自行车，我停住了破自行车停不住，自行车撞在我的车左倒后镜处，又花了，而且撞坏了挡泥板。
像我这么小心驾驶的人都发生3次碰撞，驾车真得很危险。

以这8000多公里的经验，我觉得如果你认同空间宽敞这个优点东方之子还是很值得买的，质量过关，没有不足之处但也没特别的优点，空间宽敞，价格低廉。油耗在市区是10，高速约7，以这个车重是比较好的油耗，但和同价位的小车相比就大了，还是得看你是否认同空间宽敞这个卖点。还有东方的动力也是问题，在小心翼翼的新手阶段我觉得动力可以接受，开多了再和其他车相比就觉得动力稍差了。还有门锁的问题，应该是个通病，不过不严重。另外，东方的操纵性很好又不容易死火，视野开阔，很适合手动档的新手。

今天又有同事买了捷达，这个车名声很好，我试驾一下，动力也很好，就是后排的空间真得很窄，就是1.6的小个子都觉得压抑。

现在买车的人越来越多了，挺让人担心的，路越来越堵，停车越来越难，而且最大的问题是油是不可再生的，还基本上被美国完全控制。

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#134

发表于 2007-10-23 16:10 资料个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 llloveee 于 2007-10-22 22:51 发表
像我这么小心驾驶的人都发生3次碰撞，驾车真得很危险。

我驾龄3年，其间被追尾2次，
第一次人家赔了我1200元，后保险杠油漆重做
第二次人家赔了我6300元，后保险杠换新的……

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#135

发表于 2007-11-5 18:45 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 打破英雄神话 于 2007-10-23 16:10 发表

我驾龄3年，其间被追尾2次，
第一次人家赔了我1200元，后保险杠油漆重做
第二次人家赔了我6300元，后保险杠换新的……

看这价格怎么也要是个雅阁以上了

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#136

发表于 2007-11-5 18:46 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 llloveee 于 2007-10-22 22:51 发表
好久没有来写日记了。

我的东方之子已经开了8600+公里了，其间发生3次轻微碰撞，一次我直行旁边变道的车把我后车门刮花了赔了我200。第二次还是我直行，一辆变道压线的车被我的倒后镜刮花了后车门，警察来了 ...

回去好好看看驾校里发的教材，以及交通安全法，对交通规则掌握熟悉了有好处，现在开车太不容易了，万一是自己的责任很麻烦，一定要熟悉交通规则，遵守规则。

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#137

发表于 2007-11-5 18:47 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 Maxwell 于 2007-11-5 18:46 发表

回去好好看看驾校里发的教材，以及交通安全法，对交通规则掌握熟悉了有好处，现在开车太不容易了，万一是自己的责任很麻烦，一定要熟悉交通规则，遵守规则。

现在交法在改不知要怎么界定所谓的“车辆一方全责”

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#138

发表于 2007-11-5 19:28 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 雪在舟 于 2007-11-5 18:47 发表

现在交法在改不知要怎么界定所谓的“车辆一方全责”

最关键的要把车辆与行人发生事故的时候责任认定这一块给改了，这块当初制定者不知道怎么想的。

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#139

发表于 2007-11-5 19:39 资料文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 llloveee 于 2007-10-22 22:51 发表
以这8000多公里的经验，我觉得如果你认同空间宽敞这个优点东方之子还是很值得买的，质量过关，没有不足之处但也没特别的优点，空间宽敞，价格低廉。油耗在市区是10，高速约7，以这个车重是比较好的油耗，但和同价位的小车相比就大了，还是得看你是否认同空间宽敞这个卖点。还有东方的动力也是问题，在小心翼翼的新手阶段我觉得动力可以接受，开多了再和其他车相比就觉得动力稍差了。还有门锁的问题，应该是个通病，不过不严重。另外，东方的操纵性很好又不容易死火，视野开阔，很适合手动档的新手。

今天又有同事买了捷达，这个车名声很好，我试驾一下，动力也很好，就是后排的空间真得很窄，就是1.6的小个子都觉得压抑。

现在买车的人越来越多了，挺让人担心的，路越来越堵，停车越来越难，而且最大的问题是油是不可再生的，还基本上被美国完全控制。

要是有10万多一辆的自行车那油耗差的就更大了，开个玩笑。
东方之子主要的优势就是性价比比较高，能少花钱多办事。动力想想1.8的排量对1.4吨的车重怎么也好不了，你可以想这个车动力不好就不会飚车就比较安全了，你可以这样安慰自己

门锁是个通病吗？应该仔细问问。奇瑞最低档的QQ3都没有这个问题东方之子更不该有了，要是有时间就对4s强硬一点，要求换个新的门锁。

捷达大概有1.1吨，另外是8气门的，在低速段动力比较好，要是在高速上跑动力不见得会比东方之子好（

刚说了不要飚车）

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#140

发表于 2008-6-11 21:50 资料短消息只看该作者

不知不觉已经跑了18000公里，其间换了真皮，开高速时非常享受，后排坐车的人更对车的空间赞不绝口，以广州这等交通情况，1.8的动力足够了，而且我开得很小心。

从上次发表回复起又有3个门锁坏了，郁闷！

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发表于 2008-7-7 20:31 资料文集短消息只看该作者

你还真能跑，这么快就18000了。门锁是怎么回事？每次都是那一个门还是四个门都坏一遍了？如果是一个门要仔细找找原因，是那个门的其他部件有问题还是经常用那个门的某个同志使用方法上有问题。

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#142

发表于 2008-7-9 21:14 资料个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 Maxwell 于 2007-11-5 18:45 发表

看这价格怎么也要是个雅阁以上了

是奥德塞老款。
近半年油耗非常厉害，加满油 97号，才300多公里。有时候甚至200多公里。
但4S店检查N次，啥问题也查不出。后来换了个4S店，有个老师傅说是发动机问题，天生缺陷，无法修复。

[ 本帖最后由打破英雄神话于 2008-7-9 21:17 编辑 ]

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#143

发表于 2008-7-12 16:45 资料短消息只看该作者

楼主的车跟我的一样，买车日期07年3月。我也在广州，不过我只跑了6000多公里，上下班用，

有一车门咔咔响。今天车子彻底打不着火。4S店刚来弄走，晕！

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#144

发表于 2008-7-12 16:49 资料短消息只看该作者

为了顶楼主的贴专门注册了，

你还真能跑。

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#145

发表于 2008-7-12 18:33 资料主页个人空间短消息只看该作者

突然发现这个帖子挺有意思。外行进来补充个小道信息。

奇瑞系列大部分发动机还是三菱的，或者是在三菱生产的。我同学毕业后就一直在三菱工作，他们买奇瑞系列大概要便宜2万元左右。

华晨貌似也是用的三菱。

不过前段时间听说奇瑞开始自主研发发动机了。

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发表于 2008-7-12 21:09 资料文集短消息只看该作者

老款东方之子是三菱发动机，还有老款瑞虎。老款旗云用过巴西产的一个宝马改型发动机。老款QQ311用过东安发动机。目前（好像是从2007年下半年？）奇瑞系列已经全部是自己的发动机了。如果三菱买QQ3基本型也能便宜2万就厉害了。

奇瑞自主的发动机很早就开始了，QQ308上市就用的自己的发动机，那好像是03年的事情。

[ 本帖最后由 Maxwell 于 2008-7-12 21:11 编辑 ]

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#147

发表于 2008-7-13 16:34 资料主页个人空间短消息只看该作者

不过据说（只能是据说了），奇瑞最近两年的订货量仍然不小。

他们购车是每人限一辆，多了奇瑞也不干

公司还给补贴。花日本友人的钱，估计他们也不心疼

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#148

发表于 2008-7-14 13:12 资料文集短消息只看该作者

仔细想了想，没地方查去，没印象奇瑞的防弹系列是用的什么发动机了，也许在这里面还有用三菱的。
日本友人不会这么容易让中国员工花到钱的。

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#149

发表于 2008-7-14 21:55 资料文集短消息只看该作者

今天看新闻奥运会安防用瑞虎防弹车了。

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#150

发表于 2009-1-6 12:39 资料主页短消息只看该作者

在中国国产来说还是可以的,价优物美。

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