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标题: 我的2006年环法自行车赛前分析, 今天是世界杯休息日,大家换换口味
辕门射虎
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2006-1-12
#1
发表于 2006-6-28 16:35
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我的2006年环法自行车赛前分析
今年环法大赛的比赛日程和世界杯撞车了,第一阶段cctv5的转播由往年的当天延播改成了第二天录播,没办法,足球是第一运动,理解理解。
但愿7月9日之后还能改回延播。虽然一直对央视压缩甚至占用转播环法比赛时间的做法十分不忿,但还是要感谢央视几年以来的坚持而没有把这项
伟大赛事的转播取消,尽管自行车运动在中国开展的不咋地,环法迷更是少之又少。
闲话少说,回到正题。阿姆斯特朗退役了,有关他服用禁药的各种言论这几年一直就没有间断过,退役之后ms这方面的消息反而更多了。不过
老阿服药也罢,清白也罢,他都退役了,摆在所有自行车手面前的这座难以逾越的山峰终于没有了,环法大赛终于重新恢复了夺冠悬念,老将看到
了曙光,新秀看到了希望,大家不用再为仅仅是争夺第二名去郁闷和遗憾了。
或许,又有车手接替老阿,一举夺冠之后进而统治车坛数载,让环法进入新的一个一骑当先,群雄追赶的轮回,但至少在今年,一切还都是悬
念。先来看看05年的总成绩排名:
01 阿姆斯特朗 美国 美国探索频道 86:15:02"
02 巴索 意大利 丹麦CSC车队 +4"40"
03 乌尔里希 德国 德国电信 +6"21"
04 曼塞波 西班牙 Illes-Balears车队 +9"59"
05 维诺库罗夫 哈萨克斯坦 德国电信 +11"01"
06 雷菲梅尔 美国 德国杰罗斯特内尔车队 +11"21"
07 拉斯姆森 丹麦 荷兰拉勃银行 +11"33"
08 伊万斯 澳大利亚 比利时达维塔蒙-乐透车队 +11"55"
09 兰迪斯 美国 瑞士峰力听力系统 +12"44"
10 佩雷罗 西班牙 瑞士峰力听力系统 +16"04"
除非新的车王横空出世,否则今年的黄衫拥有者95%的可能将在以上数位高手中产生。下面是我的分析:
巴索
我习惯把参加环法的车手按成长方式归为两大类:天才型和训练型(当然是相对而言,其实能够参加这项地球上最为艰苦赛事的车手,无一不是
天才与刻苦训练的结合产物。个人习惯的看法,不同意的尽管无视好了),伊万•巴索是一位训练型车手的典范。 28岁的意大利人正处在个人自
行车生涯的黄金时段。从参加环法大赛开始,巴索的成绩一直在提高:2002年第11名,2003年第7名,2004年第3名,2005年第2名!!按照这
样的走势,06年的总成绩第1名应当属于巴索。在5月份刚刚结束的环意大利赛上,巴索向对手和世人展示了他强大的实力与问鼎环法的决心:在
赛制级别仅次于环法的环意赛上夺冠。虽然是主场作战,但是领先第二名9分钟的巨大优势无疑会给参加环法的各路骑手们带来极大的心理压力,
连车王都反复强调除乌尔里希之外,巴索是“最有可能”夺冠的车手。04年阿尔卑斯山3个山地赛段巴索和车王的较量早已被车坛传为佳话,所谓
“得山地者得环法”,巴索的山地实力是夺取黄衫的最有力武器。巴索的个计赛成绩也有大幅度的攀升,虽然去年还难以匹敌乌尔里希和维诺库罗
夫,但是可以相信通过又一年的苦练,这个差距会进一步缩小。巴索的优势还在于CSC车队强大的整体实力,去年刚刚续约的巴索会从车队中得到
比以往更强有力的支持。虽然去年CSC车队落后德国电信排名车队总成绩第3 ,但不要忘了队中主力泽布瑞斯基因伤早早退赛,而今年维诺库罗夫
已经从德国电信转会西班牙自由者车队,实力上的一进一出,今年的CSC明显更为强大。对于巴索而言,若想夺得本届环法的胜利,第7赛段圣格
列哥利——雷恩的52公里个计赛尤为关键,只要在这个赛段不被乌尔里希、维诺库罗夫等人拉开1分半钟以上的差距,在后半个赛程的山地,巴索
可以重新追回时间并建立1分钟左右的领先优势,再在勒克鲁佐——蒙锡56公里个人计时赛段奋力一搏,新一位环法冠军将极有可能就此诞生。
乌尔里希
乌尔里希无疑是天才型车手的杰出代表。96年第一次参赛,年仅22岁就夺得总成绩亚军;97年一举夺魁。曾经令无数怀疑安杜兰退役之后,环法
大赛吸引力会随着偶像的退出而失去光彩的车迷重新瞪大眼睛,张大嘴巴的这位德国神奇小子,他不是天才谁又是?!几年以来唯一能够威胁老阿
王座的车手就是乌尔里希,在阿姆斯特朗的年代3次第二、1次第三、1次第四,难怪老阿始终把他作为最强劲的对手。不过今年,乌尔里希33岁了,
当年的神奇小子如今已被车迷们戏称为老乌。或许今年是老乌最后一次有机会获胜,从几天前环瑞士赛(被自行车界认为是环法的热身赛)的夺冠
不难看出,老乌比任何时候都渴望穿上黄衫。老乌的优势是山地实力雄厚,印象中从没有被阿姆斯特朗甩开1分半钟以上;个计赛实力超群,几乎
是一人之下、众人之上;03年的两段个计赛,更是在前一个赛段中赢了车王整整1分35秒,而另一个赛段不幸的因下雨滑倒而输给车王,在那一跤
之前老乌的总成绩仅仅落后车王1分零5秒。去年的圣安弟纳55公里个计赛,乌尔里希以23秒之差位居第2 ,领先第3名维诺库罗夫54秒。老乌的劣
势是年龄所带来的实力下滑,这在去年的山地赛段表现的比较明显。今年的比赛只要在倒数第二个赛段,也就是勒克鲁佐-蒙锡56公里个人计时赛
段开始之前不被领先者拉开1分钟以上的差距,乌尔里希将第二次穿上最终的黄衫。
维诺库罗夫
这位哈萨克斯坦高手纤瘦的上身与粗壮的双腿和那圆鼓鼓的屁股看上去有些不成比例,可这种身材让车迷一看就知是个天生的参加自行车运动的
好材料。和前面两位一样,维诺也是山地赛、个计赛实力俱佳的超一流骑手,其中个计赛的成绩还在巴索之上。维诺的骑行风格正象他自己所说
的那样“当我状态好时,我会选择进攻;当我状态不好时,我依然会选择进攻!”这样一位个性骑手,注定了无法成为车队主力的护送者,因为进
攻时机的选择经常会和车队战术发生矛盾。看过去年环法的朋友都可以感受到:虽然取得了去年环法的总成绩第5名,但维诺并不开心。03年乌
尔里希代表意大利比安奇车队参赛,维诺是德国电信的老大(那一年的维诺排名总成绩第3)。04年维诺因伤没有参赛,而这一年乌尔里希回归
德国电信,等到05年维诺重返赛场,却只能接受车队2号主力的位置。从去年香榭丽舍大道前最后的冲刺,力压争夺绿衫的几位高手夺得赛段冠
军就可以看出,维诺不甘于在车队中屈居老乌之下,要知道历来环法的最后一个赛段,是让全体完赛车手接受车迷欢呼的赛段,总成绩靠前的选
手通常不会在终点前和其他车手一争短长。维诺的冲刺无非是向世人展示自己的雄心与实力。果然,完赛不到一周就传出了维诺转会的消息。成
为车队1号主力,维诺将会得到根据其骑行特点而制定的全套车队战术,西班牙自由者车队不乏高手,在队友的强力支持下,维诺可以毫无羁绊的
发挥他的进攻特长。今年的环法,维诺将与巴索、乌尔里希展开持续的缠斗。如果在山地赛段通过打乱对手骑行节奏而取得总成绩的领先,并在
倒数第2个个人计时赛段中拼命守住优势,那么维诺将实现登上凯旋门前最高领奖台的梦想。
曼塞波、雷菲梅尔、伊万斯、兰迪斯
这4位车手去年均表现不俗,前两位是近几年总成绩前10名的常客,兰迪斯曾经是阿姆斯特朗的队友,也是不甘始终做车王的绿叶,于去年退出
探索频道车队。论综合实力,这几位不在前面的3位高手之下;论霸气,他们还差了一截。他们可以在赛程的绝大部分紧紧地跟住领先者,却极
少能够在终点前主动发起冲锋,甩开其他高手。究原因,绝对实力是一方面,勇气也是一方面(相比较而言,雷菲梅尔在去年的比赛中表现得稍
好一些)。我觉得这几位今年问鼎黄衫的难度极大。若想取得意外的惊喜,牢牢跟住前面的3位,或许有混水摸鱼的机会。
拉斯姆森
这是一位山地赛超一流高手,爬坡时上身的摆动与双腿蹬踏动作结合得堪称完美。相反在需要尽量保持身体不做晃动以减小风阻的平路赛段,
拉斯姆森做得并不出色。因此他的个计赛成绩稍差,也因此在去年的圣安弟纳赛段遭逢小雨的时候数次滑倒,光赛车就换了2架,最终把总成绩
第3的位置轻松让出。此人想要加入黄衫的争夺,表面上是要提高个计赛能力,根本上要调整骑行姿态,这对于年近30的拉斯姆森而言实几乎是
不可能的。还是继续锁定圆点衫吧,能够在环法大赛上卫冕爬坡王也是一个了不起的成就。
瓦尔维尔德
面对值得尊敬的对手,阿姆斯特朗会主动的与其握手。这是车王对对手全面实力最好的肯定。然而就是这样一个看似再普通不过的举动,在阿姆
斯特朗7连冠的全部赛程中只出现了两次,一次是00年与乌尔里希,另一次就是去年与瓦尔维尔德。在格勒诺布尔-高雪维尔的山地赛段的最终冲
刺较量中,阿姆斯特朗输给了当时年仅25岁的西班牙小伙子。遗憾的是瓦尔维尔德在后面的赛程中因伤病退赛。否则,去年的白衫不会轻易穿在
波波维奇身上。瓦尔维尔德身材匀称,骑行姿态优美,爆发力、耐力俱佳,面对终点的勇气尤其令人赞叹。今年夺冠尚不大可能,但进入总成绩
前十,还是可以看好的。
除了上面的几位,葡萄牙人阿泽维多、俄罗斯人卡佩茨、美国人辛卡皮都是值得关注的全能型骑手。另外今年的赛程设置有个明显的特点:连
续3天的高难度山地赛段之后,骑手仅有一个平路赛段的调整,就将迎来最后一个可以拉开成绩的个人计时赛。山地之后的恢复能力对所有争夺
黄衫的骑手显得特别重要。到底今年的总冠军花落谁家,车迷们拭目以待吧。
附:2006环法赛程地图及比赛日程
赛段安排 比赛日期 赛段流程 赛段距离
开幕站 7月1日 星期六 斯特拉斯堡 7.1公里个人计时赛段
第1赛段 7月2日 星期日 斯特拉斯堡-斯特拉斯堡 184.5公里/
第2赛段 7月3日 星期一 奥贝奈-阿尔泽特河畔埃施(卢森堡) 228.5公里/
第3赛段 7月4日 星期二 阿尔泽特河畔埃施(卢森堡)-法尔肯堡(荷兰) 216.5公里/
第4赛段 7月5日 星期三 惠市(比利时)-圣昆丁 207公里/
第5赛段 7月6日 星期四 博韦-卡昂 225公里/
第6赛段 7月7日 星期五 立斯-维特雷 189公里/
第7赛段 7月8日 星期六 圣格列哥利-雷恩 52公里个计赛
第8赛段 7月9日 星期日 圣民乐格让德-洛里昂 181公里/
休赛一天 7月10日 星期一 波尔多 / /
第9赛段 7月11日 星期二 波尔多-达次 169.5公里 /
第10赛段 7月12日 星期三 康博莱班-波城 190.5公里 /
第11赛段 7月13日 星期四 塔布-巴里阿里群岛(西班牙) 206.5公里 /
第12赛段 7月14日 星期五 鲁雄-卡尔卡松 211.5公里 /
第13赛段 7月15日 星期六 贝兹耶-蒙泰利马尔 230公里 /
第14赛段 7月16日 星期日 蒙泰利马尔-盖普 180.5公里 /
休赛一天 7月17日 星期一 盖普 / /
第15赛段 7月18日 星期二 盖普-阿尔普迪埃 187公里 /
第16赛段 7月19日 星期三 奥西扬堡-高尔比埃 182公里 /
第17赛段 7月20日 星期四 圣让德毛瑞尼-莫茨•阿沃茨 200.5公里 /
第18赛段 7月21日 星期五 莫茨•阿沃茨-梅肯 197公里 /
第19赛段 7月22日 星期六 勒克鲁佐-蒙锡 56公里 个人计时赛段
第20赛段 7月23日 星期日 安东尼索欧公园-巴黎香榭丽舍大道 152公里 /
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本帖最后由 辕门射虎 于 2006-6-29 13:54 编辑
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自行车比赛啊,看着挺闷的,尤其是老阿得了这么多冠军,审美疲劳了
今年的环意赛是什么情况?
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认识的人少啊,不过乌尔里希感觉没什么气势了,不太看好。
另外,选手夺冠要靠车队的支持,一支强大车队才能出冠军。
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想在环法大赛上取得好成绩,骑手的个人实力和车队的强力支持几乎同样重要,缺了哪一样都没戏。
就拿美国探索频道车队(原美国邮政车队)来说,9名参赛骑手无一例外都是一流高手,汉密尔顿曾是奥运冠军,去年兰迪斯转投瑞士蜂力听力系统车队之后就拿了环法总成绩的第9名。但他们只要在探索频道车队,那么所有的工作目的就只有一个:为阿姆斯特朗卫冕提供帮助。也因此直到去年,阿姆斯特朗的队友才头一次拿到了环法分赛段的冠军,这还是在阿姆斯特朗卫冕大局已定的前提下。
不过话说回来,参加环法的21只车队除一只是赛会邀请外,其余都是国际自盟车队排名的前20名车队。单在法国,注册自行车运动员就有1200万人,各色自行车队多如牛毛。可想而知这来自全世界的21只参赛车队个个实力不凡。能加入到这些大牌车队的骑手,可见他的个人实力有多强。
认识车手其实很简单:21支车队每队9名车手参赛,号码尾数都是从1至9,不同车队区别于号码的十位数和百位数;注意看车手身上的参赛号码,每个车队的头号主力的号码尾数都是1,比如去年阿姆斯特朗的号码是1,乌尔里希是11,巴索是21等等。
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乌尔里希被禁了
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