标题: 保时捷 Panamera 好便宜啊 [打印本页]
作者:
颖颍 时间: 2013-1-18 23:41 标题: 保时捷 Panamera 好便宜啊
突然发现这款车在国内最低才 113 万，我一直以为这是款很好的车呢。。。是最近刚便宜下来的，还是一直就这个价啊？还是比国外版严重缺斤少两？
[ 本帖最后由 颖颍 于 2013-1-18 23:42 编辑 ]
作者:
KYOKO 时间: 2013-1-18 23:48
殿下好歹贴张图好不
咱老婆说了，先买房后买车
作者:
XM8 时间: 2013-1-19 00:43
首先这个车定位就是4门轿跑车，其次这个车有好多档次的，100万的是3.6L普通版，百公里加速6S。
作者:
颖颍 时间: 2013-1-19 00:45 标题: 回复 #3 XM8 的帖子
我知道这款车高配依然很贵，但我印象中最便宜的也是 150w 以上。。。也不知道是最近关税有所变动，还是我一直印象是错的。
作者:
颖颍 时间: 2013-1-19 00:47 标题: 回复 #2 KYOKO 的帖子
作者:
XM8 时间: 2013-1-19 00:50
3.6一直都是这个价位，你是不是当成4.8的了
PS：这个车我周二时才近距离接触过，跟那个效果图实在差距很大。
[ 本帖最后由 XM8 于 2013-1-19 00:51 编辑 ]
作者:
宇文铭 时间: 2013-1-19 00:50
看上去真心不像值钱的车子，也就是50-80万档次的
作者:
XM8 时间: 2013-1-19 00:53
原帖由 宇文铭 于 2013-1-19 00:50 发表
看上去真心不像值钱的车子，也就是50-80万档次的
顶配的A6L比这个差远了
作者:
颖颍 时间: 2013-1-19 01:07 标题: 回复 #6 XM8 的帖子
有可能吧
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2013-1-19 05:54
保时捷被大众收购后，美国这边至少有点降价趋势，而且也出了一些相对大众化的车型。别的不说借助于大众的营销网络，这个成本总能节省一些。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2013-1-19 11:46
保时捷被大众买下后，在美国一直有降价趋势。至少大众的营销体系可以帮保时捷降低些成本。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2013-1-19 11:49 标题: 回复 #5 颖颍 的帖子
第二张看起来象概念车的照片？
作者:
XM8 时间: 2013-1-19 12:15
是保时捷收购大众
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2013-1-19 12:22 标题: 回复 #13 XM8 的帖子
最初是保时捷试图收购大众但搞砸了，最后搞成了大众收购保时捷。比如下面的新闻，
http://auto.sohu.com/20120802/n349668017.shtml
另外，Porche是大众的第一位总工程师，保时捷这也算叶落归根。
[ 本帖最后由 当阳侯杜元凯 于 2013-1-19 12:25 编辑 ]
作者:
XM8 时间: 2013-1-19 12:40
保时捷家族旗下有很多公司，关于汽车业务的有保时捷汽车和保时捷控股，后者是保时捷家族为了收购大众在07年专门成立的一家公司，现在通过将保时捷汽车出售给大众，保时捷控股维持原有对大众50.7%的控股基础上增加了一股大众普通表决权股股票。
所以大众虽然收购了保时捷汽车，但是本身却被保时捷控股吃掉了。
作者:
宇文铭 时间: 2013-1-19 12:46
原帖由 XM8 于 2013-1-19 00:53 发表
顶配的A6L比这个差远了
A6L本来就是50万不到的车子
作者:
XM8 时间: 2013-1-19 12:56
原帖由 宇文铭 于 2013-1-19 12:46 发表
A6L本来就是50万不到的车子
顶配啊顶配
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2013-1-19 13:29 标题: 回复 #15 XM8 的帖子
这个你说得没错。从汽车业务的角度而言，大众吃掉了保时捷汽车。但从公司股份运营的角度而言，保时捷家族控制了大众。
作者:
Z_Artemis 时间: 2013-1-21 22:48
这个车基本上就是面向人傻钱多的典型……
论性能，论豪华，英菲尼迪的G37都比这个乞丐怕了妹了好得多。
更不用说4门coupe的祖宗CLS现在已经是100以下的价位了。
作者:
布e 时间: 2013-2-5 10:48
原帖由 <i>颖颍</i> 于 2013-1-18 11:41 发表<br />
突然发现这款车在国内最低才 113 万，我一直以为这是款很好的车呢。。。是最近刚便宜下来的，还是一直就这个价啊？还是比国外版严重缺斤少两？
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这个太遥远，对偶来说13万都贵了(-_-)
作者:
☆慕容泪☆ 时间: 2013-2-5 16:18
别的地方饿不知道，饿绝对不支持广州及华南地区的有钱筒子们买保时捷，因为不仅那个售后、保养等费用完爆奔驰（奔弛的保养及维修是出了名贵的），而且4S店的人总喜欢拖，爱理不理的，换个零件配件要等N天空运……
波子（保时捷）的车价事实上是很便宜，很多人买得起，但买得起里面的这群人用得起的，饿想不到1%。
以公主殿下这类agrresive的人……饿觉得如果在国内的话，还是宝马奥迪比较合适。
作者:
颍颎 时间: 2013-2-5 17:57 标题: 回复 #21 ☆慕容泪☆ 的帖子
本公主一直是 Maserati 控...
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2013-2-6 01:35 标题: 回复 #21 ☆慕容泪☆ 的帖子
这种东西本来就这样，售后服务经常要等德国原厂零件。就算花得起钱，也耗不起那个时间。买车从实用角度而言应该避免太标新立异的车型。老婆一度喜欢 奥迪 TT，因为身边一个同事在这边修车，等德国原厂零件等了一个多月，放弃了。
作者:
颍颖 时间: 2013-2-6 15:56 标题: 回复 #23 当阳侯杜元凯 的帖子
别的地方不清楚，不过去金宝街的 Maserati 4S 店修车，修车期间对方会给你辆备用车开的。
[ 本帖最后由 颍颖 于 2013-2-6 15:59 编辑 ]
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2013-2-7 06:44 标题: 回复 #24 颍颖 的帖子
美国这边分得很细致，如果是别人的责任或者warranty之内的事情，提供修车期间的代步车。如果是自己的责任撞坏了不管。我那个倒霉同事就是自己开夜路，因为路面不平，奥迪TT又是跑车底盘低，遇到个什么情况自己把底盘撞坏了。因为是自己的责任这边奥迪dealer不管提供代步车。warranty过期后恐怕也不管了。
美国这边正常warranty之内的小毛病如果你去修理，不但会给你代步车，而且一般都比你送修的车好一点。其实这个是dealer的一个猫腻 - 你觉得好吧？要不然换一辆开？
我当年穷学生的时候就这么开过两天的maxima高配版本，当时可是兴奋了几天。
作者:
颖颍 时间: 2013-2-8 00:19 标题: 回复 #25 当阳侯杜元凯 的帖子
金宝街给我开的是同型号的，不然再高就只能给法拉利了。。。
作者:
☆慕容泪☆ 时间: 2013-2-19 16:55 标题: 回复 #22 颍颎 的帖子
No no no，在国内不要开Masarati，尤其是白色的，人家会以为你是郭美美。
作者:
颖颍 时间: 2013-2-19 17:23
没关系，已经常被问及干爹是谁了，早习惯了。
作者:
周瑜 时间: 2013-2-19 23:46
哈哈，国内的人见不得女人赚钱。
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2013-2-20 00:58
今天在路上看到一辆Panarama，意外的大。以前以为Porche的跑车型号都很小，这款空间如果够用，倒是有点意思。
作者:
颍颎 时间: 2013-2-20 01:14 标题: 回复 #30 当阳侯杜元凯 的帖子
Panamera 这款轿跑总体感觉 跑 > 轿, Mercedes CLS 总体轿 > 跑, 能做的比较平衡的还真没发现.
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2013-2-20 01:37 标题: 回复 #31 颍颎 的帖子
Porche本身就跑>其他任何方面，他家的SUV 卡宴的跑车风格都有点太明显。国内好像还风行，美国这边对卡宴评价不高在于作为SUV，跑车风格+底盘高，稳定性方面就很难兼顾了。
奔驰本身在德国高档车中算比较大众化的，相对特点不那么突出，但适合家用。所以有人说德国豪华品牌和日本三大的对比，奔驰类似于Lexus，宝马类似于Infiniti，奥迪类似于Acura。至少奔驰和宝马的类比我以为还算准确。
作者:
颍颎 时间: 2013-2-20 01:42 标题: 回复 #32 当阳侯杜元凯 的帖子
说来也可笑，自从宝马+奔驰在国内开始建厂之后，国产宝马 3+5 奔驰 C+E 不用交关税了，很多老百姓突然都买得起了，于是乎大家就把目标放到保时捷身上了。
但是保时捷 Boxter, Cayman, 911 实用性太差（或者说，国人虽喜欢烧，但还没烧到那个境界上），和国内人口味的只有卡宴和 Panamera 两款而已，卡宴在这两款中还比较便宜。
P.S. 还有一个因素就是国内公路也越来越严了，纯跑车短期内很难在中国真正展开市场。去年我在京平高速上一小时开 200 没人管，年前走那条路回天津刚被罚了个大的（津蓟高速平时也没人管）。
[ 本帖最后由 颍颎 于 2013-2-20 01:47 编辑 ]
作者:
当阳侯杜元凯 时间: 2013-2-20 02:17 标题: 回复 #33 颍颎 的帖子
保时捷推出卡宴在我看来纯粹是想弄点大众化的型号推销。如今经济不景气，高端销量成问题，总不能没有低端一点的来挣钱。SUV虽然听起来气派，还真少有天价豪车，卡宴在美国起价六万多美元吧，无非是凑这个热闹。国内汽车市场可能还火爆些，过去几年这边的Infiniti，Acura，奔驰等不用自己张嘴减价10%的已经不罕见。Infiniti, Acura各有一次一些特定型号一次性降价八，九千美元。Lexus是最难降价/讲价的，因为号称可以10年不修。我倒是看看还能撑多久。
200公里？美国这边也要罚死你。尤其别去加州，那边缺钱厉害，有人一个parking错误被罚小一千美元。德国高速是不限速的，随便开。想过瘾恐怕只能去德国了。
作者:
周瑜 时间: 2013-2-20 03:22
原帖由 颍颎 于 2013-2-19 09:42 发表
说来也可笑，自从宝马+奔驰在国内开始建厂之后，国产宝马 3+5 奔驰 C+E 不用交关税了，很多老百姓突然都买得起了，于是乎大家就把目标放到保时捷身上了。
但是保时捷 Boxter, Cayman, 911 实用性太差（或者说，国人虽喜欢烧，但还没烧到那个境界上），和国内人口味的只有卡宴和 Panamera 两款而已，卡宴在这两款中还比较便宜。
P.S. 还有一个因素就是国内公路也越来越严了，纯跑车短期内很难在中国真正展开市场。去年我在京平高速上一小时开 200 没人管，年前走那条路回天津刚被罚了个大的（津蓟高速平时也没人管）。
买车，不就是图个显摆吗，同样的车，突然降价了，买的人多了，那还有什么显摆的意义。
作者:
颍颖 时间: 2013-2-20 11:42 标题: 回复 #34 当阳侯杜元凯 的帖子
从来没指望跟美国车价比。。。比如说同样是九万美元，在中国够买个 MercedesE，在美国够买个 Mercedes E AMG。。。敢情 AMG 升级是免费的。。。
中国超速一直有法，但很多地方一直没人管。京哈，京津唐，京沪这几条高速都不敢随便超速的，以前只有京平没人管，现在也不行了。
回复 #35 周瑜 的帖子
所以奔驰宝马国产化之后，保时捷占了个大便宜。
[ 本帖最后由 颍颖 于 2013-2-20 11:44 编辑 ]
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