2007年度 F1 讨论贴~ - 体坛动力 - 轩辕春秋文化论坛 20周年


	实干司马


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#92

发表于 2007-6-19 23:38 资料主页文集短消息只看该作者

汉密尔顿蒸蒸日上，俨然有与同样状态不错的阿隆索分庭抗礼之势。

一山难容二虎，看来下赛季迈凯轮将有其中一虎离开。

[ 本帖最后由实干司马于 2007-6-19 23:39 编辑 ]


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#93

发表于 2007-6-24 12:16 资料主页文集短消息只看该作者

6月21日，F1银石试车进入最后一天。法拉利车队巴西车手马萨以这三天来的最快圈速1分20秒805结束试车。第二名的罗斯伯格落后马萨0.4秒。迈凯轮车队的阿隆索排在第三。


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#94

发表于 2007-6-25 14:24 资料主页文集短消息只看该作者

赛道名称：法国马尼库尔赛道
地址： Circuit de Nevers-Magny-Cours Technopole 58470
Magny-Cours
官方网站： http://www.magnyf1.com/tf1magny/site/index.asp
总圈数： 70圈
总长度： 308.586公里
赛道表面特性：平整
赛道抓地性：中性
单圈长度： 4.411公里
单圈最快： 1分15秒377(2004，迈-舒马赫，法拉利)
比赛日期： 2007年6月29日-7月01日
练习赛：第1次：06月29日16:00
         第2次：06月29日20:00
         第3次：06月30日17:00
排位赛： 6月30日 20:00
正式比赛： 7月01日 20:00

      本周末，经历了北美背靠背两站的众车手，又回到了欧洲大陆。上周为了备战，十一支车队在银石赛道进行了为期三天的测试。上周二、三，丰田车队风头无双，小舒马赫和特鲁利先后创最快。。周四则是法拉利的马萨独领风骚。。。

      在法拉利传统优势的北美赛道，汉密尔顿以两连冠羞辱了红色站队，回到欧洲的法拉利能否有所突破呢？身在主场的雷诺，能否在家门口发挥出卫冕冠军车队的风采呢？还是麦凯伦继续一支独秀？  周末晚八点，法国站见


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#95

发表于 2007-6-30 21:09 资料主页文集短消息只看该作者

马萨杆位。。。小汉第二，冰人第三

可怜的阿龙索

  如果再换引擎的话还要退后十位发车喽

名次车手    车队第一节第二节第三节
1 马萨    法拉利 1:15.303 1:14.822 1:15.034
2 汉密尔顿迈凯轮 1:14.805 1:14.795 1:15.104
3 莱科宁    法拉利 1:14.872 1:14.828 1:15.257
4 库比卡    宝马 1:15.778 1:15.066 1:15.493
5 费斯切拉雷诺 1:16.047 1:15.227 1:15.674
6 科瓦莱宁雷诺 1:15.524 1:15.272 1:15.826
7 海德菲尔德宝马 1:15.783 1:15.149 1:15.900
8 特鲁利    丰田 1:16.118 1:15.379 1:15.935
9 罗斯博格威廉姆斯 1:16.092 1:15.331 1:16.328
10 阿隆索迈凯轮 1:15.322 1:15.084 无成绩

[ 本帖最后由李锦标于 2007-6-30 23:34 编辑 ]


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#96

发表于 2007-6-30 22:02 资料主页文集短消息只看该作者

这下alonso要哭了,要不出意外他最后有第5就不错了


	啊哈


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#97

发表于 2007-7-1 00:22 资料个人空间短消息只看该作者

法拉利加油……包揽前两名……


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#98

发表于 2007-7-1 13:49 资料短消息只看该作者

KIMI加油啊!法国站干掉寒米而吨!


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#99

发表于 2007-7-1 21:11 资料主页文集短消息只看该作者

正赛过了三分之二。。。。不出意外，红色法拉利应该能包揽法国站的冠亚军

阿隆索今天还是很猛的说


	英雄刘备


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#100

发表于 2007-7-1 21:57 资料个人空间短消息只看该作者

战报来啦....

新浪体育讯　北京时间7月1日，F1世锦赛法国大奖赛在马尼-库斯赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁击败巴西队友马萨后获得本站比赛胜利，芬兰冰人继本赛季揭幕站后第二次站在了领奖台的最高点。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿取得比赛季军，连续第八次登上领奖台。本站比赛四到八位依次是库比卡、海德菲尔德、费斯切拉、阿隆索和巴顿。

　　马尼库斯赛道上空有一些阴云，气温24度，赛道表面37度。天气预报显示比赛中有可能下雨。起跑线上前面几位车手都选用了中软胎，第十位起步的阿隆索是软胎，这预示着阿隆索将在比赛开始阶段发力猛冲。

　　发车莱科宁超越汉密尔顿

　　处在发车线外侧的法拉利赛车启动迅速。马萨保持住头位，莱科宁超越汉密尔顿升到第二。第十位发车的阿隆索起步一般，过弯动作凶猛，但是没有实现超车。出一号弯时戴维森与里尤兹发生剐蹭，双双退赛。行驶到第一阶段尾的阿德来德弯时，特鲁利追尾科瓦莱宁。阿隆索躲过混乱并上升到第8位。这起事故导致特鲁利退赛，科瓦莱宁进站修复赛车后可以继续比赛。

　　阿隆索在第三圈超越罗斯伯格后上升到第7位。但是被前面的海德菲尔德挡住去路。第五圈，马萨做出最快圈速1分16秒989，他领先莱科宁2.6秒。汉密尔顿紧随莱科宁但是无法超车。而阿隆索此时已经落后15秒。12圈的时马萨的圈速已经提高到1分16秒398，队友莱科宁被甩下4秒。汉密尔顿也逐渐无法咬住莱科宁。宝马车手库比卡和雷诺车手费斯切拉处在第四、五位。排名第六的海德菲尔德依旧死死挡住焦急的阿隆索。

　　首次进站迈凯轮策略未奏效

　　迈凯轮两部赛车选择在第16圈同时进站。进站前前面的汉密尔顿此时落后莱科宁5.秒，落后马萨10秒。停站7.4秒的汉密尔顿驶出维修站时阿隆索刚好进入维修站。阿隆索的停站时间比汉密尔顿稍短。汉密尔顿出站后正好在罗斯伯格后面，耽误了一些时间才超车。阿隆索出站后正好在费斯切拉后面，阿隆索跟了老队友两圈后成功超车，但是被挡的两圈正好让后进站的海德菲尔德依旧跑在自己的前面。

　　法拉利车队马萨在第18圈进站，选择在同一时间进站的还有费斯切拉和库比卡。马萨的加油时间是8.4秒。莱科宁成为短暂的领跑者。马萨在进站前做出的最快圈速是1分16秒229。而莱科宁领先后立刻将最快圈速刷新为分16秒207。莱科宁在第21圈进站，停站时间8秒，出站后还是在马萨后面。领先赛车完成首次进站后局势没有什么变化。法拉利继续领先，第三位的汉密尔顿落得更远了。阿隆索仍在第七位，他前面依旧是“顽固”的海德菲尔德。

　　阿隆索陷入苦战

　　阿隆索尝试了一切可能的手段向海德菲尔德发起进攻，他甚至在阿德莱德弯“不讲理”的尝试从外线超车。不过老道的海德菲尔德没有给两届世界冠军留下任何机会。阿隆索与领先者之间的距离继续被拉大，30圈后他落后马萨35秒，落后自己的队友20秒。

　　终于第33圈，阿隆索在赛道中段的减速弯找到机会。迈凯轮赛车插入宝马赛车的内线，海德菲尔德发现后已经无路可封，只好驶上缓冲带。阿隆索肯掉“快速尼克”后终于可以放开快跑，不过他前面7秒就是另一位宝马车手库比卡。

　　第37圈两部迈凯轮赛车第二次同时进站。汉密尔顿停站只有6.3秒意味着他选择了三次进站的轻油策略。汉密尔顿出站后刚好不巧在库比卡后面，不过黑人新秀在接下来的阿德莱德弯就灵巧的从内线超越对手。这是汉密尔顿本赛季首次在赛道上超越同圈对手。完成第二次进站的阿隆索再次陷入苦战，除了要超越那些没有进站的赛车，他自己也在第一段的高速弯冲出赛道浪费了宝贵时间。

　　第二次进站莱科宁超越马萨

　　领先的马萨在第42圈第二次进站，此时他只领先队友莱科宁2秒。在莱科宁进站前的几圈将决定谁会成为比赛第三阶段的领先者。莱科宁在进站前的第43圈做出1分16秒250，而马萨受到慢车影响圈速是1分18秒159，慢了2秒。第44圈莱科宁进站用时8.1秒，出站后成功赶在马萨前面成为领先者。

　　莱科宁领先后也无法抛离马萨，两位法拉利车手之间的距离在2秒左右徘徊。迈凯轮车手汉密尔顿完成第三次进站后落后法拉利超过20秒，彻底失去追赶的可能。阿隆索的情况更糟，这位世界冠军重复了在加拿大站的拙劣演出，追赶对手的过程中屡次出现失误。虽然有过几次精彩超车，但是阿隆索的名次还是处在第7位。

　　比赛最后10圈成为法拉利的巡航时间，莱科宁和马萨一前一后顺利完成比赛。在迈凯轮连赢三场后，法拉利车队终于在回到欧洲的法国大奖赛收获本赛季第一个1+2。迈凯轮车队新秀汉密尔顿获得比赛季军，今年连续第八次登上领奖台。本站比赛四到八位依次是库比卡、海德菲尔德、费斯切拉、阿隆索和巴顿。

　　F1法国站成绩：

名次车手车队成绩
1 莱科宁法拉利 1h30:54.200
2 马萨法拉利 +2.414
3 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 +32.153
4 库比卡宝马-索伯 +41.727
5 海德菲尔德宝马-索伯 +48.801
6 菲斯起拉雷诺 +52.210
7 阿隆索迈凯轮-梅赛德斯 +56.516
8 巴顿本田 +58.885
9 罗斯博格威廉姆斯-丰田 +1:08.505
10 拉尔夫-舒马赫丰田 +1圈
11 巴里切罗本田 +1圈
12 韦伯红牛-雷诺 +1圈
13 库特哈德红牛-雷诺 +1圈
14 伍尔兹威廉姆斯-丰田 +1圈
15 科瓦莱宁雷诺 +1圈
16 佐藤琢磨超级亚久里-本田 +2圈
17 苏蒂尔世爵-法拉利 +2圈
18 斯皮德红牛二队-法拉利 57
19 阿尔博斯世爵-法拉利 29
20 戴维森超级亚久里-本田 2
21 特鲁利丰田 2
22 里尤兹红牛二队-法拉利 1
SINA的...
法拉利是欧洲一条龙,其他洲一条虫哈...


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#101

发表于 2007-7-1 21:58 资料个人空间短消息只看该作者

结果是红色包揽了……哈哈哈哈哈哈


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#102

发表于 2007-7-1 22:00 资料短消息只看该作者

果然今天KIMI争气啊,大块人心啊!


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#103

发表于 2007-7-1 22:13 资料主页文集短消息只看该作者

本次法国站过后，迈凯轮与法拉利的积分距离进一步缩小，又呈现两雄相争的局面。


	XM8


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#104

发表于 2007-7-1 23:12 资料主页文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 英雄刘备 于 2007-7-1 21:57 发表
新浪体育讯　北京时间7月1日，F1世锦赛法国大奖赛在马尼-库斯赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁击败巴西队友马萨后获得本站比赛胜利，芬兰冰人继本赛季揭幕站后第二次站在了领奖台的最高点。迈凯轮车队英国车 ...

我没有仔细做过统计,不过就个人经验来说,近10年来其他车队在其他洲取得的冠军数量加起来估计都没有ferrari在其他洲拿的冠军多


	superzz_0 (传说中的懒人)


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#105

发表于 2007-7-1 23:43 资料主页个人空间短消息只看该作者

ALONSO很衰，碰上个老骨头海非。。。把他郁闷死了


	英雄刘备


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#106

发表于 2007-7-2 11:43 资料个人空间短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 XM8 于 2007-7-1 23:12 发表

我没有仔细做过统计,不过就个人经验来说,近10年来其他车队在其他洲取得的冠军数量加起来估计都没有ferrari在其他洲拿的冠军多

不过偶记得01年开始法拉利SHOW每场16分的时候欧洲差不多全部拿下,经常丢的只有MONACO站还有亚洲的几个站,有强烈竞争意识的时候<2000.2003.2006>基本上欧洲只会丢MONACO.其他洲倒是丢得厉害....

今年舒米走了,站丢得当然越来越多...


	XM8


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#107

发表于 2007-7-2 20:05 资料主页文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 英雄刘备 于 2007-7-2 11:43 发表

不过偶记得01年开始法拉利SHOW每场16分的时候欧洲差不多全部拿下,经常丢的只有MONACO站还有亚洲的几个站,有强烈竞争意识的时候<2000.2003.2006>基本上欧洲只会丢MONACO.其他洲倒是丢得厉害....: ...

00年
Australian  Ferrari
Malaysian  Ferrari
Brazilian Ferrari
Canadian Ferrari
United States  Ferrari
Japanese Ferrari

01年
Australian  Ferrari
Malaysian  Ferrari
Brazilian McLaren-Mercedes
Canadian Williams-BMW
United States McLaren-Mercedes
Japanese Ferrari

02年
Australian  Ferrari
Malaysian  Williams-BMW
Brazilian Ferrari
Canadian Ferrari
United States Ferrari
Japanese Ferrari

03年
Australian  McLaren-Mercedes
Malaysian  McLaren-Mercedes
Brazilian Jordan-Ford
Canadian Ferrari
United States  Ferrari
Japanese Ferrari

04年
Australian  Ferrari
Malaysian  Ferrari
Bahrain    Ferrari
Brazilian Williams-BMW
Canadian Ferrari
United States  Ferrari
Japanese Ferrari

06年
Australian Renault
Malaysian Renault
Bahrain Renault
Brazilian Ferrari
Canadian Ferrari
United States  Renault
Japanese Renaulti

很明显你受06年的影响太厉害


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#108

发表于 2007-7-6 12:40 资料主页文集短消息只看该作者

赛道名称：英国大奖赛银石赛道
地址： Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB
官方网站： http://www.silverstone-circuit.co.uk/
总圈数： 60圈
总长度： 308.586公里
赛道表面特性：平整
赛道抓地性：中性
单圈长度： 5.141公里
单圈最快： 1分18秒739(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)
比赛日期： 2007年7月6日-7月8日
练习赛： 7月6日第1次 17:00--18:30 第2次 21:00--22:30
         7月7日第3次 17:00--18:00
排位赛： 7月7日 20:00
正式比赛： 7月8日 20:00

         本周的F1又是本赛季背靠背的一站，经过8站的较量之后，积分榜领头羊、本赛季的新星——汉密尔顿衣锦还乡。而坐拥主场之利的麦凯伦领先法拉利25分，这周末的比赛，可以算作是银箭的汇报演出了。

         即达蒙。希尔之后，英国车迷历经10年的等待，终于等来了本国的又一个F1英雄，集英国车迷万千宠爱于一身的小汉，这一次的主场夺冠是众人对他的一致期待。。

      当然在法国站恢复元气的法拉利双雄，也不会谦让，周末的银石赛道，F1英国站，期待精彩的一幕


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#109

发表于 2007-7-6 14:45 资料主页文集短消息只看该作者

8成是要下雨了,精彩难说,乱估计很有可能


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#110

发表于 2007-7-6 14:59 资料个人空间短消息只看该作者

这站厉害...记得03年老巴WIN

预计某某海海爆发外加RAIN


	kenan (平西大都督)


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#111

发表于 2007-7-7 21:06 资料文集短消息只看该作者

英国银石排位结果
汉
莱
阿
马


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#112

发表于 2007-7-7 21:25 资料个人空间短消息只看该作者

靠．．．．．．．．．偶要骂人了．．．法拉利乍那么差Ｄ说．．


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#113

发表于 2007-7-7 22:44 资料主页文集短消息只看该作者

前6位的差距基本都在0.1S左右，按法拉力惯用的晚进站战术，慢0.1S根本不算什么


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#114

发表于 2007-7-8 21:38 资料主页文集短消息只看该作者

估计失误,没有下雨,还算精彩
massa再次显示了他能秒杀菜鸟却不能超越高手的2流车手本质


	英雄刘备


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#115

发表于 2007-7-8 21:41 资料个人空间短消息只看该作者

新浪体育讯　北京时间7月8日，F1英国大奖赛在银石赛道结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁通过两次进站先后超过两位迈凯轮车手后取得分站冠军。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国车手汉密尔顿分获亚军和季军。本站比赛之后，迈凯轮车队和汉密尔顿继续在F1车队及车手积分榜上保持领先。

　　今天比赛开始前银石的气温22度，赛道表面温度44度，空气湿度为41%几乎没有下雨的可能。风速也下降到了1米/秒一下。银石赛道单圈长度5.141公里，平均速度很快，比赛中的最快圈速是2004年迈克尔-舒马赫做出的1分18秒739。今年的超级新秀，积分领先者汉密尔顿获得本站比赛的杆位，法拉利车手莱科宁名列第二。阿隆索和马萨分别排在三、四位。冠军必将在以上四位车手中产生。

　　比赛还没开始，法拉利车队就遭到沉重打击。第四位发车的巴西车手马萨因为赛车故障无法正常起跑，只好从维修站出发。发车后汉密尔顿守住第一位，莱科宁和阿隆索维持在第二、三位。取得本赛季最佳排位的小舒马赫启动缓慢，被身后的库比卡、科瓦莱宁、费斯切拉和海德菲尔德连续超越后掉到第8位。维修站出发的马萨速度奇快，一圈后他上升到第19位，三圈后上到第15位。五圈后继续上到第13位。

　　领先的汉密尔顿速度很快，但是身后的莱科宁似乎更快，法拉利赛车死死咬住了迈凯轮。第三位的阿隆索则稍微有一些勉强，五圈后被甩下了近两秒。后面的宝马、雷诺和丰田三支车队的六位车手在第二集团展开激烈争夺。运气不佳的马萨展示了非常强大的超车能力，比赛刚完成了9圈他就追到了第10位，平均每圈至少超越一个对手。第12圈，马萨终于做出了自己的第一个最快圈速1分21秒450，此时他已经超越特鲁利上升到了第9位。

　　此时另一位法拉利车手莱科宁开始向汉密尔顿发起进攻，两部赛车已经首尾相接。第13圈莱科宁在一个右弯尝试走内线，两部赛车几乎发生碰撞。汉密尔顿选择在第16圈首先进站。莱科宁领先后立刻做出最快圈速1分20秒683，比同时在赛道上的阿隆索快了0.9秒！可见法拉利赛车优势之大。莱科宁在第18圈进站，回到赛道后仍然领先汉密尔顿。阿隆索成为新的领先者。

　　阿隆索在第20圈首次进站，此时他领先莱科宁26秒！果然不出所料，阿隆索完成停站回到赛道后正好领先莱科宁！英国大奖赛的首次进站完成后导致阿隆索和汉密尔顿交换位置，而莱科宁继续留在第二位。马萨通过首次进站后上升到了第7位。

　　阿隆索取得领先后越开越快，3圈后他就将莱科宁抛出4秒！此时阿隆索的圈速在1分22秒，而莱科宁的圈速只有1分22秒5。阿隆索在比赛中段的发力非常有效。赛前阿隆索就表示自己的策略是重油，他对本站比赛的目标就是夺冠。目前看来如果阿隆索能在第二阶段保持领先并完成第二次进站就很有可能获胜。随后的10圈内阿隆索始终将领先莱科宁的优势保持在5秒左右。而第三位的汉密尔顿则渐渐的被前两名甩开，落后队友已超过20秒。

　　第37圈，阿隆索率先开始第二次进站，此时他领先莱科宁的优势不到6秒。汉密尔顿在阿隆索进站后的一圈也完成第二次停站。两部迈凯轮车手将一跑到底。阿隆索回到赛道后正好落在三部套圈赛车后面。而莱科宁开始进站前的疾跑，此时他的圈速领先阿隆索1秒。6圈后莱科宁将领先阿隆索的优势扩大到近28秒后终于进站，完成停站回到赛道后稳稳领先阿隆索。莱科宁终于在比赛的第三阶段取得领先，与一周前他在法国获胜的方式如出一辙。

　　莱科宁的领先意味着英国站前三名已经没有悬念，银箭双星阿隆索和汉密尔顿稳居二、三位。此时的看点回到马萨身上，完成第二次进站后马萨超过海德菲尔德，位居库比卡之后排在第五位。马萨在最后10圈里向库比卡发起进攻，但是无法超车只能接受第五名。

　　最终法拉利车队芬兰车手莱科宁通过比赛中的两次进站，先后超过两位迈凯轮车手后取得分站冠军。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索和英国车手汉密尔顿分获亚军和季军。本站比赛之后，迈凯轮车队和汉密尔顿继续在F1车队及车手积分榜上保持领先。
SINA 弄来的...

名次	车手	车队	成绩
1	莱科宁	法拉利	1小时21:43.074
2	阿隆索	迈凯轮-梅赛德斯	+2.459
3	汉密尔顿	迈凯轮-梅赛德斯	+39.373
4	库比卡	宝马-索伯	+53.319
5	马萨	法拉利	+54.063
6	海德菲尔德	宝马-索伯	+56.336
7	科瓦莱宁	雷诺	+1圈
8	费斯切拉	雷诺	+1圈
9	巴里切罗	本田	+1圈
10	巴顿	本田	+1圈
11	库特哈德	红牛-雷诺	+1圈
12	罗斯博格	威廉姆斯-丰田	+1圈
13	伍尔兹	威廉姆斯-丰田	+1圈
14	佐藤琢磨	超级亚久里-本田	+2圈
15	阿尔博斯	世爵-法拉利	+2圈
16	里尤兹	红牛二队-法拉利	+4圈
17	特鲁利	丰田	45
18	戴维森	超级亚久里-本田	37
19	斯皮德	红牛二队-法拉利	31
20	拉尔夫-舒马赫	丰田	24
21	苏蒂尔	世爵-法拉利	19
22	韦伯	红牛-雷诺	10

　　(WOODY)
不要点连接哈...

[ 本帖最后由英雄刘备于 2007-7-8 21:54 编辑 ]


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#116

发表于 2007-7-8 22:08 资料主页文集短消息只看该作者

汉密尔顿今天能有第三,主要是靠运气


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发表于 2007-7-9 02:53 资料短消息只看该作者

kimi连续第二次冠军!强烈支持下法家


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#118

发表于 2007-7-9 08:21 资料主页文集短消息只看该作者

massa实在不争气.要不是开场自己莫名其妙的失误.前3是肯定的.按昨天车子的情况.包揽前2也是有可能的.小汉估计压力实在太大.昨天跑的并不出色.本来昨天第2次进站后.以为massa铁定能超掉库比卡.但实在是让人想不通啊.难道为了保护引擎?


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发表于 2007-7-9 08:34 资料个人空间短消息只看该作者

还好哈...水平不错

以前舒马赫也最多追到第六名的说


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#120

发表于 2007-7-9 12:41 资料主页文集短消息只看该作者

QUOTE:

原帖由 英雄刘备 于 2007-7-9 08:34 发表
还好哈...水平不错

以前舒马赫也最多追到第六名的说

你的记忆有问题,MS最多一次是最后追到第二,不过我不记得是哪一站了,你可以认为是我的记忆有问题,不过就2006年为例,在摩纳哥是第五,巴西是第四,这两条赛道可不像银石这么好超车