2006年F1揭幕战巴林站正在进行排位赛，稍后带来战报

目前成绩最快的是阿隆索，他的圈速为1分32秒215
冲出赛道的雷克南，因没有作出成绩，将被淘汰。

第三阶段进行到第10分钟，法拉利车手迈克尔-舒马赫跑出1分31秒595的惊人速度，成为在今天的排位赛中，第一个跑出入1分31秒的车手。
第13分钟，舒马赫的队友马萨作出更惊人的单圈，1分31秒523，将舒马赫挤至次席

英美车队的巴顿和巴里切罗目前 分列占了第三和第四的位置
第17分钟，舒马赫跑出1分31秒431！！！！！！！！！！
从目前的情况来看，法拉利有希望包揽明天发车的第一排

第20分钟，排位赛结束，舒马赫夺得了新赛季的首个杆位，同时也追平了塞纳塞纳创造的65个杆位纪录。
分列第二到第十位的车手分别是马萨、巴顿、阿隆索、蒙托亚。巴里切罗、韦伯、克莱恩、费斯切拉和海德菲尔德

[quote]原帖由[i]恋芸[/i]于2006-03-11, 19:51:18发表
阿隆索，他的圈速为1分31秒215
[/quote]
这个好象是最快的吧

看来本赛季法拉利和舒米要卷土重来了!

[quote]原帖由[i]yedeyao[/i]于2006-03-11, 20:39:58发表
[quote]原帖由[i]恋芸[/i]于2006-03-11, 19:51:18发表
阿隆索，他的圈速为1分31秒215
[/quote]
这个好象是最快的吧 [/quote]
是1分32秒215

[quote]原帖由[i]恋芸[/i]于2006-03-11, 20:51:15发表
[quote]原帖由[i]yedeyao[/i]于2006-03-11, 20:39:58发表
[quote]原帖由[i]恋芸[/i]于2006-03-11, 19:51:18发表
阿隆索，他的圈速为1分31秒215
[/quote]
这个好象是最快的吧 [/quote]
是1分32秒215 [/quote]
哦哦

[img]http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2006-03-11/U1166P6T12D2096107F44DT20060311202457.jpg[/img]


新浪体育讯　北京时间3月11日，2006赛季F1巴林站排位赛结束。法拉利车队迈克尔-舒马赫和队友菲利佩-马萨包揽前两名。这是舒马赫F1职业生涯中获得的第65铬杆位，追平了已故巴西车神埃尔顿-塞纳的纪录。舒马赫的新队友巴西小将马萨一鸣惊人，以微弱的差距屈居第二。

　　在排位赛第一阶段淘汰赛中，迈凯轮车队芬兰车手雷克南因撞车退出比赛，无缘晋级[被屏蔽广告]
[被屏蔽广告]
第二轮。首段比赛中被淘汰的另外五位车手是小舒马赫、蒙泰罗、阿尔伯斯、佐藤琢磨和井出有治。第二阶段，维伦纽夫、罗斯伯格、特鲁利、库特哈德、里尤兹和斯皮德被淘汰。

　　本赛季，F1采用全新的三段淘汰制排位赛（F1新排位赛规则详解 附三段淘汰制排位赛流程图）。新排位赛的规则相比以前的单圈制复杂了很多。其基本思想是三阶段淘汰制，可换胎自由跑。排位赛被分为三个阶段，15分钟+15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰6部慢车，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。

　　第一阶段 雷克南撞车退出

　　维修站绿灯亮起，F1巴林站排位赛第一阶段开始。三位车手率先出场，他们分别是丰田车队特鲁利、丰田车队库特哈德和超级亚久里车队的新人井出有治。率先做出单圈成绩的是井出有治，1分40秒270。很快，多名车手出场作赛，几分钟后，红牛二队两位车手里尤兹和(1分34秒439)和斯皮德(1分34秒865)暂时包揽前两名。

　　排位赛进行到第10分钟时突现全场红旗，比赛中断！雷克南在一个进弯处刹车过猛造成车体侧滑，MP4-21的尾翼竟突然脱落！雷克南的赛车滑出赛道后在水泥地面的缓冲区不知被什么“颠”了一下，车体腾空后侧了一下重重地落下，所幸没有翻滚。赛车的一个后轮胎已经脱落，而雷克南竟一刻不停地开着车就往维修区赶。如果他不能在第一段排位赛结束前赶回维修区再换上备用车出来将没有成绩！

　　由于那个脱落的尾翼还在赛道上，赛会出示红旗中断了比赛。不久之后，赛会的官方成绩表上显示雷克南已经退出。

　　在距离第一阶段排位赛还有2分35秒时，赛道重新开放。所有赛车一窝蜂似的从维修站冲向赛道。此时很多赛车还没有做出有效成绩。最后的2分钟成为除已经退出的雷克南外所有车手最为紧张的时刻。两分钟的时间意味着车手只能做出一个单圈成绩。

　　第一阶段淘汰赛结束，丰田小舒马赫成为牺牲品，他成绩刚好排在第17。与小舒马赫一起被淘汰的还有米德兰车队蒙泰罗、阿尔伯斯，超级亚久里车队佐藤琢磨和井出有治。

　　第二阶段 丰田全军覆没

　　第二阶段排位赛中，所剩下的16位车手吸取了上一阶段的经验。绿灯一亮赛车纷纷上路。比赛进行得有条不紊，15分钟结束，维伦纽夫、罗斯伯格、特鲁利、库特哈德、里尤兹和斯皮德成绩最差被淘汰。投资最大的丰田车队全军覆没。

　　第三阶段 法拉利表演时间

　　雷诺赛车首先做出好成绩。但是没过多久，临时杆位就被法拉利小将马萨抢去。在距离比赛结束还有7分钟的时候，舒马赫跑出1分31秒595。巴顿换上了新胎，1分32秒102，超越巴里切罗，但落后舒马赫。马萨出站做出1分31秒532。从舒马赫手中抢得第一。这时距离比赛结束还有5分钟。

　　还有2分半的时候，舒马赫再次出站。车王第一段最快29.5，第二段创造自己的最好成绩39.0，一圈结束，舒马赫再次回到榜首，成绩为1分31秒431。这时候，马萨也出来了，成绩有所提高，但是落后队友不到0.1秒。比赛结束时间到！

　　这时，克莱恩、费斯切拉、阿隆索、巴顿和巴里切罗还在赛道上。舒马赫和马萨已经回到维修站，静静等待对手的成绩。

　　详细战报稍后带来。

　　F1巴林站排位赛成绩：

名次 车手 车队 成绩
1 迈·舒马赫 法拉利 1:31.431  
2 马萨 法拉利 1:31.478  
3 巴顿 本田 1:31.549  
4 阿隆索 雷诺 1:31.702  
5 蒙托亚 迈凯轮 1:32.164  
6 巴里切罗 本田 1:32.579  
7 韦伯 威廉姆斯 1:33.006  
8 克莱恩 红牛 1:33.112  
9 费斯切拉 雷诺 1:33.496  
10 海菲尔德 宝马 1:33.926  
11 维伦纽夫 宝马 1:32.456  
12 罗斯伯格 威廉姆斯 1:32.620  
13 库特哈德 红牛 1:32.850  
14 特鲁利 丰田 1:33.066  
15 里尤兹 红牛二队 1:33.416  
16 斯皮德 红牛二队 1:34.606  
17 拉·舒马赫 丰田 1:34.702  
18 阿尔博斯 米德兰MF1 1:35.724  
19 蒙泰罗 米德兰MF1 1:35.900  
20 井出有治 超级亚久里 1:37.411  
21 佐藤琢磨 超级亚久里 1:38.868  
22 雷克南 迈凯轮 事故退赛

新赛季开始啦！ 舒马赫，加油哦！

[quote]原帖由[i]幽人独往来[/i]于2006-03-11, 21:03:53发表
　　F1巴林站排位赛成绩：

名次 车手 车队 成绩
1 迈·舒马赫 法拉利 1:31.431  
2 马萨 法拉利 1:31.478  
3 巴顿 本田 1:31.549  
4 阿隆索 雷诺 1:31.702  
5 蒙托亚 迈凯轮 1:32.164  
6 巴里切罗 本田 1:32.579  
7 韦伯 威廉姆斯 1:33.006  
8 克莱恩 红牛 1:33.112  
9 费斯切拉 雷诺 1:33.496  
10 海菲尔德 宝马 1:33.926  
11 维伦纽夫 宝马 1:32.456  
12 罗斯伯格 威廉姆斯 1:32.620  
13 库特哈德 红牛 1:32.850  
14 特鲁利 丰田 1:33.066  
15 里尤兹 红牛二队 1:33.416  
16 斯皮德 红牛二队 1:34.606  
17 拉·舒马赫 丰田 1:34.702  
18 阿尔博斯 米德兰MF1 1:35.724  
19 蒙泰罗 米德兰MF1 1:35.900  
20 井出有治 超级亚久里 1:37.411  
21 佐藤琢磨 超级亚久里 1:38.868  
22 雷克南 迈凯轮 事故退赛 [/quote]
嗯。幽人的这个是最终成绩，因为今年排位赛改革，所以成绩是可以刷新的

今年的新车怎么样啊?
大家的差距大吗?
期待的2006赛季啊~

从前4名的成绩来看差距不大，法拉力，本田，雷诺都在意料之中，迈凯轮惨了点，威廉姆斯成绩比人们预期的要好。

还是不看好普里斯通的轮胎
等到真正比赛时，很可能还是米其林的天下

期待大舒马赫的复活，新赛季与阿隆佐双雄擦出火花。

KIMI

[quote]原帖由[i]鸾舞碧霄[/i]于2006-03-11, 22:48:36发表
还是不看好普里斯通的轮胎
等到真正比赛时，很可能还是米其林的天下 [/quote]
这次不是可以换轮胎了么

马萨起步压了阿隆索一下，但第3个弯角就被超越；巴顿从第3掉到第6，kimi升至第13

Massa真是让人无话可说

[quote]原帖由[i]XM8[/i]于2006-03-12, 21:12:23发表
Massa真是让人无话可说 [/quote]
同样是年轻人差距咋就那么大捏~
Rosberg的表现就不错啊~
不知道这位德国小伙以后怎么样啊~
PS:貌似这个普的胎还可以啊~

龙生龙，凤生凤啊，Massa也算是老手了，可惜太过急躁了，结果6分变0分
    换的第二套轮胎好像差了点，输也是输这上面

[quote]原帖由[i]XM8[/i]于2006-03-12, 21:31:06发表
龙生龙，凤生凤啊，Massa也算是老手了，可惜太过急躁了，结果6分变0分
    换的第二套轮胎好像差了点，输也是输这上面 [/quote]
他要当时真把阿龙索撞了~
呵呵~最后开心的就他新主子了~
一样一个0分这样能保证那个10分进帐啊~
貌似偶说的有点不HD啊~

看到他的车子失控的时候我也是这么想的

看舒马赫就差那么点失去了第一的位置后，看得后来都想哭了。

小罗斯伯格确实给人眼前一亮  

至于日本人……除了sato，又多了一个丢人的人

罗斯伯格的表现不错啊。。。今天排位赛也近前三了

今年规则变了很多嘛。。。祝舒米今年好运

第二站马来西亚站结束

排位赛中费斯切拉获得杆位，巴顿第二，小罗丝伯格意外的获得第三。舒米第四，但舒米、马萨、大巴和小舒马赫均更换了引擎，需要退后10位发车，费斯切拉也更换了引擎，但因为上站未获得成绩，故不必受罚。

正赛开始，因为接连的巴林站都马来西亚站都属于高温赛道，且间隔仅1周，因此对引擎的考验非常大。阿隆索起步非常好，紧随费斯切拉和巴顿升到第3，这个顺序一直保持到第二次进站。kimi再糟厄运，第一圈第6个弯道赛车不稳滑出赛道退出，不久克莱恩、日本老头也相继退出，小罗斯伯格发车不利掉到第7，随后赛车爆缸，成为高温的第一个牺牲者。之后一直紧追阿隆索列第4的韦伯、一直位列第8的库塔和档在舒米马萨之前的海菲也相继爆缸退出。
舒米从第14出发，一路升至第7，随后因前面赛车的事故，以第6完赛。马萨采用了1次进站的战术，在舒米第2次停站之后超越获得第5。
费斯切拉始终保持第1，巴顿在第二次停站前领先阿隆索3秒，但阿隆索利用停站巧妙超越巴顿。
另外赛道末尾米德兰、红牛二队之间的竞争也非常激烈。
这一场比赛，威廉姆斯的考斯沃斯引擎全军覆没，迈凯伦随着kimi的过早退出始终没有表现出很强的竞争力，丰田车队依然只能苦苦追赶，本田的巴顿依然抢眼而大巴成绩依然十分糟糕。法拉利的表现与上一站相比差了不少，但好在都获得了积分。

最终成绩：
费斯切拉
阿隆索
巴顿
蒙托亚
马萨
舒马赫
维伦纽夫
小舒马赫

不知道为什么248F1在换胎以后总会有一段跑不快

button这回可以爽一把了，就是不知道发车以后能不能保住自己的位置
Pos   No    Driver Team  First Second Third
         
1  12  Jenson Button Honda  1:28.081 1:26.337 1:25.229
         
2  2  Giancarlo Fisichella Renault  1:27.765 1:26.196 1:25.635
         
3  1  Fernando Alonso Renault  1:28.569 1:25.729 1:25.778
         
4  3  Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes  1:27.193 1:26.161 1:25.822
         
5  4  Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes  1:27.079 1:25.902 1:25.976
         
6  7  Ralf Schumacher Toyota  1:28.007 1:26.596 1:26.612
         
7  9  Mark Webber Williams-Cosworth  1:27.669 1:26.075 1:26.937
         
8  16  Nick Heidfeld Sauber-BMW  1:27.796 1:26.014 1:27.579
         
9  17  Jacques Villeneuve Sauber-BMW  1:28.460 1:26.714 1:29.239
         
10  8  Jarno Trulli Toyota  1:27.748 1:26.327  
         
11  5  Michael Schumacher Ferrari  1:28.228 1:26.718  
         
12  14  David Coulthard RBR-Ferrari  1:28.408 1:27.023  
         
13  20  Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth  1:28.999 1:27.219  
         
14  15  Christian Klien RBR-Ferrari  1:28.757 1:27.591  
         
15  10  Nico Rosberg Williams-Cosworth  1:28.351 1:29.422  
         
16  6  Felipe Massa Ferrari  1:28.868   
         
17  11  Rubens Barrichello Honda  1:29.943   
         
18  19  Christijan Albers MF1-Toyota  1:30.226   
         
19  21  Scott Speed STR-Cosworth  1:30.426   
         
20  18  Tiago Monteiro MF1-Toyota  1:30.709   
         
21  22  Takuma Sato Super Aguri-Honda  1:32.279   
         
22  23  Yuji Ide Super Aguri-Honda  1:36.164

新的赛季法拉利似乎仍旧看不出什么优势所在，希望回到欧洲他们能够表现的更好些……

伊莫拉就要开始了，大幅改进的248F1到底如何很快就会有答案的

圣马力诺排位赛结束，使用改进版赛车的法拉利表现非常出色，舒马赫获得杆位，马萨获得第4。费斯切拉在第二阶段被淘汰，阿隆索仅获得第5。麦凯伦两部赛车只列第7第8，有可能重油出赛。
本田赛车给人眼前一亮，巴顿和老巴分列第2第3。正赛看本田的两部赛车能否挡住阿隆索前进的步伐。

最终排位赛前8名：

舒马赫
巴顿
巴里切罗
马萨
阿隆索
拉尔夫
蒙托亚
来库宁

法拉利这次改进的确看出了效果，希望不是昙花一现。。

ALONSO看样子是要拼起步了，不知道他能从第五超到第几，从他一贯的表现看，至少应该第三吧

问题是圣马力诺赛道不是很好超车啊:lol:

确实不好超，ALONSO憋的那个郁闷啊，谁叫他重油的，不过MS的轮胎实在让人头疼，每次进站以后都会有问题

昨天看完就睡了，C5居然为了跳水再次延播:angry:

我伟大的意志力使我没看新闻没开网页，把延播当直播B)

圣马力诺结束

舒马赫时隔16个月零13天，再次获得分站冠军（去年美国站忽略），开始曾经领先15秒多，但第一次进站后被多辆慢车阻挡，再加上雷诺性能的优势，使30圈之后阿隆索将距离迫近到0.2秒，双方防守与进攻，争夺了近30圈。舒米以出色的心理素质和技术，并利用赛道的特点，成功防守。最后第2圈，阿隆索的赛车因转向不足而滑进缓冲区，一下将差距拉大到2秒开外，舒马赫锁定冠军，阿隆索获得第二。
马萨从第四出发，以第四收尾。本田继续虎头蛇尾的表现，巴顿第2发车，3次进站跌到第7。尤其是其第二次进站，与棒棒糖人配合严重失误，生生将输油管拔断。而巴里切洛第一次停站用了15秒，从而退出了前八。
蒙托亚和莱库宁慢慢追赶，最终获得第三和第五。费斯切拉第11发车，最终挤进前八。韦伯获得第6。

第一个弯，日本人井出幼稚再次成为焦点，其因转向不足将阿尔伯斯顶出赛道，并转体1080度，车辆粉碎，好在没有造成人员伤亡。

本站比赛结束后，车手积分榜阿隆索36分继续领先，舒马赫积21分上升到次席，雷克南积18分位居前三。车队方面雷诺51分傲视群雄，迈凯轮33分仍然领先法拉利3分。下站欧洲大奖赛将于5月7日在纽伯格林赛道进行。

舒马赫终于赢了, 但是是在法拉利的大本营和他最熟悉和擅长的赛道-伊莫拉, 而且赢得如此惊险, 不禁还是为舒米和法拉利今后的比赛捏把汗....

舒米在自己的主场，上演王者归来的好戏，第二次的进站成为关键，出站后硬是躺在阿隆索的前面，让他只能跟着，就是超不过去，干着急！

对于昨日的比赛，我只能说，法拉利的赛车确实比较好，连马萨都能跑到第三。舒马赫第一次进站就比阿隆索晚一圈，加的油又比阿隆索多，还能紧跟阿隆索不拉下，最让人惊奇的是舒马赫第二次进站加油竟然只用了6.8秒，在加油站都能比阿隆索节省出近1秒多来，可见法拉利车队的效率确实高，其他晚进站的车手都做不到这个时间。本来已经基本确立超越阿隆索，如此进站速度使得出站竞争完全失去悬念了。

本站比赛，用重油晚进站的策略并不好，最典型就是蒙托亚了，第一次进站前，他还超越的费斯切拉，进站又比费斯切拉晚，结果一出站反而在费斯切拉后面，第二次进站更离谱，比舒马赫晚进站的他竟然用了8秒多，连跟上费斯切拉的机会都没有了。而马萨和阿隆索都是最先进站的，采用轻油战术成功。莱科宁的油比较多，所以开始根本缺乏竞争力，最后阶段大家的油一样了，才狂追，可惜圈数不够了，如果用轻油会不会好一些呢。丰田车队好像也是重油，效果也不好。

就这种态势~~没有7、8站~~舒马赫还是超不过阿隆索的~~~
去年是kimi比较背，今年看来是轮到巴顿了~~又退出了。。。。。。

如果是圣马力诺是法拉利的主场，夺冠没有说服力的话，那么欧洲站就是真正的王者归来。

圣马力诺死守三十多圈，法拉利赛车的竞争力明显不如雷诺，换胎之后的舒米遇到了严重问题，最后夺冠凭借的是高超的防守技巧和狭窄的赛道特性。

而欧洲站，则是紧紧跟随。赛前法拉利就放出话来，说雷诺排位赛是轻油，第一次进站，舒米比阿隆索仅晚1圈，马萨与阿隆索同圈进，出来之后阿隆索仍领先1秒多，大家都认为两车载油差不多，雷诺油并不比法拉利少，也许雷诺也是这么认为的。出站后几圈，舒米与阿隆索的差距由0.6秒一下扩大到2秒开外，也许法拉利的赛车又遇到了问题，也许雷诺也是这么认为的。然而当阿隆索第二次进站，8.8秒。舒米开始发彪了，连续两个最快圈速，疯跑四圈，进站，6.8秒。出站，阿隆索被远远甩在了后头，5.5秒的差距，超越，就在四圈完成。

第一次进站也许是幌子，法拉利真的是重油。完美的战术，但这一切建立在法拉利赛车的良好性能之上。可以说，现在的248F1，快过R26。

一周之后是阿隆索的主场，真正的较量开始了。



附欧洲站成绩：
名次 车手 车队 成绩 本站积分
1 迈克尔-舒马赫 法拉利 1:35:58.765 10  
2 阿隆索 雷诺 +3.751 8  
3 马萨 法拉利 +4.447 6  
4 雷克南 迈凯轮 +4.879 5  
5 巴里切罗 本田 +1:12.856 4  
6 费斯切拉 雷诺 +1:14.116 3  
7 罗斯伯格 威廉姆斯 +1:14.565 2  
8 维伦纽夫 宝马 +1:29.364 1  
9 特鲁利 丰田 +1laps  
10 海德菲尔德 宝马 +1laps  
11 斯皮德 红牛二队 +1laps  
12 蒙泰罗 米德拉 +1laps  
13 阿尔伯斯 米德拉 +1laps  
14 拉尔夫-舒马赫 丰田 +7laps  
15 蒙托亚 迈凯轮 +7laps  
16 佐藤琢磨 超级亚久里 +15laps  
17 蒙塔吉尼 超级亚久里 +30laps  
18 克莱恩 红牛 +31laps  
19 巴顿 本田 +31laps  
20 韦伯 威廉姆斯 +48laps  
21 库特哈德 红牛 +60laps  
22 里尤兹 红牛二队 +60laps

法拉利用的不是重油，第一次进站应该是真实油量。第一次进站舒马赫的耗时比阿隆索多，所以舒马赫加油量肯定比阿隆索多（本来就晚一圈进站），要知道法拉利工作人员的效率是高于雷若的，从第二次进站就可以证明。

所以第二次就能多出几圈来，而第二次大家都是加到终点的油，晚进站者加油量更少。所以第二次进站晚进站才是关键。

法拉利的进站策略和效率向来是最高明的, 雷诺还有的提高. 另外, 雷诺的新车看来还没完全磨合好.

那个井出有治听说被吊销超级驾照了, 这以前可没听说过.

[quote]原帖由 [i]雷动于九天之上[/i] 于 2006-5-8 14:37 发表
法拉利的进站策略和效率向来是最高明的, 雷诺还有的提高. 另外, 雷诺的新车看来还没完全磨合好.

那个井出有治听说被吊销超级驾照了, 这以前可没听说过. [/quote]


咔咔，确实被吊销了，换成了一个法国人，日本人给F1带了诸多“第一”，诸多“乐趣”哇:P

还有那个佐藤琢磨, 开本田的时候好好的车都经常开到爆缸, 但好歹还能拿到一些积分; 换了个烂车队就彻底没戏了...

[quote]原帖由 [i]托塔李天王[/i] 于 2006-5-8 16:30 发表
还有那个佐藤琢磨, 开本田的时候好好的车都经常开到爆缸, 但好歹还能拿到一些积分; 换了个烂车队就彻底没戏了... [/quote]


井出有致为亚久力带来了超高的曝光率和前无古人并且极有可能是后无来者的100%事故率
sato，2005年获得可怜的1个积分，排在20名车手的第23位，能被车王敲下头，死而无憾了

[quote]原帖由 [i]马岱[/i] 于 2006-5-8 14:17 发表
法拉利用的不是重油，第一次进站应该是真实油量。第一次进站舒马赫的耗时比阿隆索多，所以舒马赫加油量肯定比阿隆索多（本来就晚一圈进站），要知道法拉利工作人员的效率是高于雷若的，从第二次进站就可以证明。
... [/quote]
多0.3秒的油最多马马虎虎跑一圈，而第二次进站是晚三圈，倒推过去排位时应该是比alonso多8升左右的油量

[[i] 本帖最后由 XM8 于 2006-5-8 20:16 编辑 [/i]]

法拉利复活了，去年一年多郁闷啊，总算可以长舒一口气了

[quote]原帖由 [i]幽人独往来[/i] 于 2006-5-8 16:17 发表



咔咔，确实被吊销了，换成了一个法国人，日本人给F1带了诸多“第一”，诸多“乐趣”哇:P [/quote]

以前听说汽联有时用吊销超级驾照吓唬吓唬人, 真没听说还有真给吊销了的. 几年前觉得蒙托亚开车是个流氓, 哪知道和两个日本人一比, 直是算不了什么.<_<

咔咔，摩纳哥街区赛道，排位赛，舒米实在太搞了

第一个阶段5分钟，马萨撞倒了防护墙，退出了比赛，正赛他将在最后一个发车。法拉利孤军奋战。
前两个阶段，莱库宁表现抢眼，都获得了第一。拉尔夫、巴顿等都在这个阶段被淘汰。

第三阶段，舒马赫、费斯切拉、阿隆索、蒙托亚依次出站，烧油阶段，蒙托亚率先跑进1分16秒。进站之后，舒马赫迅速创造最快圈速，并跑进1分13秒。阿隆索在同圈也跑进1分13秒。仅以不到0.1秒屈居第二。莱库宁和蒙托亚似乎油比较重，而且受到了慢车的困扰。

在第三阶段即将结束，时间定格在0：00的时候，舒马赫进入最后第二个弯角忽然轮胎锁死，在撞向防护栏的一霎那，车停住了。阿隆索在这计时圈，第一计时段和舒米相同，第二个快了0.3秒，但随着舒米的事故，赛会出示黄旗，阿隆索在通过这个弯角时必须放慢速度，最终以第二完赛。

赛后，布里亚托里表现的相当愤怒，他认为这是法拉利的杰作。但是，谁知道呢。

韦伯放了一颗卫星，获得了第三。莱库宁第四。费斯切拉第五。

　北京时间5月28日凌晨，F1摩纳哥大奖赛排位赛结束后8小时赛会开出重罚，法拉利车队德国车手迈克尔-舒马赫的排位赛成绩被取消，舒马赫将在周日正式比赛中从最后一位出发。因此，排位赛第二名的雷诺车队西班牙车手阿隆索升至杆位。赛会在官方声明中写到，排位赛最后一圈舒马赫故意在赛道上停车以阻挡对手做出更快的成绩。


　　处罚结果公布已接近当地时间21点，距离摩纳哥大奖赛排位赛结束有8个小时。这是近几年以来F1赛事干事用时最长的一次商讨会议。参加商讨的三位F1干事分别是托尼-斯科特-安德鲁斯(Tony Scott Andrews)、华金-维德加伊(Joaquin Verdegay)和克里斯蒂安-卡尔梅斯(Christian Calmes)。

　　赛事干事在官方声明中表示，他们听取了事故当事人迈克尔-舒马赫、舒马赫的竞赛工程师克里斯-戴尔(Chris Dyer)、法拉利车队技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)、法拉利车队经理斯特法诺-多门尼卡利(Stefano Domenicali)、FIA技术主管查理-威丁(Charlie Whiting)和FIA软件分析师阿兰-普鲁多姆(Alan Prudom)。

　　赛事干事们获得的证据包括FIA拥有的比赛数据、法拉利车队提供的比赛数据和比赛的电视录像。干事们对这些数据进行了比较，并针对舒马赫出事前后两圈的技术数据做了详细比较。赛事干事们对他们的研究结果做出如下陈述：

　　“在第一计时段速度很快，在第二计时段损失了一些时间，当抵达18号弯道时速度很慢，相比较他之前的一圈，以及他在刹车时导致锁死前轮的刹车力度，车手可以控制住赛车。”

　　“车手最终没有让赛车碰到18号弯道外侧的护栏。赛车的引擎随后熄灭了，结果赛车停在了赛道上。”

　　“经过比较所有相关的数据，干事们认为在赛道的这个区域车手没有理由采取这种不适当的、过分的、不寻常的刹车动作，结论是车手在排位赛的最后几分钟，在他已经获得最快圈速的前提下，故意将赛车停在赛道上。”

　　赛事干事们表示，舒马赫的这一举动违背了2006年F1运动规则，“因此而取消迈克尔-舒马赫在本站排位赛中的所有成绩。舒马赫将从发车区的最后位置起跑。”

　　赛事干事对舒马赫做出处罚的依据来自2006年F1运动规则第112章，法拉利车队对此处罚没有上诉权。赛事干事补充到：“第112章授予赛事干事因车手驾驶违规而取消车手排位赛成绩的权利，该权利不因上诉而受到影响。”

　　另外，雷诺车队意大利车手费斯切拉因为在排位赛中阻挡对手而受到取消三个最快圈速的处罚。费斯切拉的发车位置因此从第5位下降到第9位。

　　F1摩纳哥站排位成绩修正表：

名次 车手 车队 轮胎
1 阿隆索 雷诺 米其林  
2 韦伯 威廉姆斯-考斯沃斯 普利司通  
3 雷克南 迈凯轮-梅赛德斯 米其林  
4 蒙托亚 迈凯轮-梅赛德斯 米其林  
5 巴里切罗 本田 米其林  
6 特鲁利 丰田 普利司通  
7 库特哈德 红牛-法拉利 米其林  
8 罗斯伯格 威廉姆斯-考斯沃斯 普利司通  
9 费斯切拉 雷诺 米其林(*)  
10 拉尔夫-舒马赫 丰田 普利司通  
11 克莱恩 红牛-法拉利 米其林  
12 里尤兹 红牛二队-考斯沃斯 米其林  
13 巴顿 本田 米其林  
14 维伦纽夫 宝马-索伯 米其林  
15 海德菲尔德 宝马-索伯 米其林  
16 阿尔伯斯 米德兰-丰田 普利司通  
17 蒙泰罗 米德兰-丰田 普利司通  
18 斯皮德 红牛二队-考斯沃斯 米其林  
19 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 普利司通  
20 蒙塔吉尼 超级亚久里-本田 普利司通  
21 马萨 法拉利 普利司通  
22 迈克尔-舒马赫 法拉利 普利司通

舒马赫开车这么多年了，能想出这么好的招早就用了，还等到今天，国际汽联哟。

[quote]原帖由 [i]东山小草[/i] 于 2006-5-28 10:14 发表
舒马赫开车这么多年了，能想出这么好的招早就用了，还等到今天，国际汽联哟。 [/quote]


不是啊，一来摩纳哥赛道比较特殊，没缓冲区的概念，赛车一横，别人就别开了:lol:

二来今年排位赛的规则是大家在场上乱跑，第三阶段前14分钟大家一般都会上去消耗燃油，然后回去换个超软胎来跑1到2个单圈。换好胎的第一个计时圈舒马赫快了0.1秒不到，第二个计时圈阿隆索应该快0.3秒，但被这一横给废了:lol:

换去年的单圈排位，肯定没这样的问题的。

单圈排位好像只玩了两年还是三年来着
舒马赫年轻时耍过类似的小聪明，把夺冠对手撞出去，撞的似乎是希尔，记不清了．他经历的关键时刻多了去了，这么＂好＂的方法不早用？
从这几站的趋势看，法拉利和大舒都在上升，当时又排在第一，基本不会落到第二排，不行还可以拼发车，再让一步，现在第１和第２差距又不大，完全可以接受，想不出来舒马赫有什么理由做这种事

咔咔，舒米被罚最后一位发车

只有把希望寄托在莱科宁身上

[quote]原帖由 [i]东山小草[/i] 于 2006-5-28 20:27 发表
只有把希望寄托在莱科宁身上 [/quote]
寄托谁都成，唯独他这个霉鬼不能:lol:

莱科宁这个不争气的:q))+
还是舒米强，他这种车速和超车技巧，真不知道说他故意拦路的人是怎么想的