所谓主场优势，我觉得主要体现在以下几个方面
1.观众的支持
2.裁判的偏颇
3.对场地的熟悉

而对于F1
比赛时车手对观众的反映都是无暇顾及的。
比赛时很少需要赛会作出判罚，可判可不判的情况就更少。
除非是新车手，否则大家对每条赛道都是非常熟悉的。

所以说F1是没有主场优势的，反而车手在主场的心理压力更大，更容易出错。

晕，难道冰人真要上演逆转了？
汉密尔顿还是年轻啊:q(+

风水轮流转，KIMI时来运转了 :qcool+

恭喜KIMI夺得第一个世界冠军，冰人不容易啊:qcool+:qcool+
迈凯轮可是亏大了，为汉密尔顿惋惜，胜负的世界就是这么残酷

小汉还是年轻，要不是开始硬想超阿龙索，导致赛车出问题，可是至少稳拿第4的啊。
另外，感觉小汉三停策略有问题，两停还是有希望追的。

[quote]所以说F1是没有主场优势的，反而车手在主场的心理压力更大，更容易出错。[/quote]
其实在一般情况下，车队可能会对主场车手有偏袒。
当然，这一场确实很微妙。

3停确实没有多大帮助，但是2停未必就能好多少，今天他们没有速度

2停小汉至少能赶到第5，虽然多跑了几圈重油，但赶上海费那一批大部队还是很有希望啊

[quote]原帖由 [i]anitector[/i] 于 2007-10-22 01:52 发表

其实在一般情况下，车队可能会对主场车手有偏袒。
当然，这一场确实很微妙。 [/quote]
车队为什么要偏袒主场车手？:qoo+

[quote]原帖由 [i]anitector[/i] 于 2007-10-22 01:56 发表
2停小汉至少能赶到第5，虽然多跑了几圈重油，但赶上海费那一批大部队还是很有希望啊 [/quote]
为什么这么说呢？

这场之前车队和马萨刚续约，据说为了给马萨面子，排位赛的策略就有些偏袒马萨，因为当时认为kimi基本不可能夺冠了，所以马萨得了杆位。可是比赛过程中法拉利发现kimi夺冠可能性越来越大，策略才越来越倾向莱科宁，包括后进站。

至于小汉，第一次和第二次进站之间仅仅十圈左右，注意第一次是换的超软胎，所以第二次进站明显为了换胎而不是加油，第二次如果多加点油，跑完剩下一半是没问题的，这就不用在只剩十几圈的时候在三进了，这样应该能找回来10多秒阿，肯定能把海费等人一并都超了。

当然，这都只是赛后的推测而已，马后炮:q(+

[[i] 本帖最后由 anitector 于 2007-10-22 02:10 编辑 [/i]]

恭喜KIMI夺的世界冠军!

莱科宁上演惊天逆转 1分优势首夺F1世界冠军

北京时间10月22日零时，2007年度世界一级方程式大奖赛巴西收官之战在英特拉格斯赛道举行，经过71圈的角逐，法拉利车手莱科宁夺得个人第一个巴西站冠军，同时以110分积分夺得个人的第一个年度车手冠军，上演惊天大逆转。队友马萨获得亚军，阿隆索获得季军。英国新秀汉密尔顿本场比赛则非常不走运，先是发车先后被莱科宁、阿隆索超越，之后又出现故障名次一度跌落到第18位，虽然坚持不懈的努力，但最终只获得第七位，错失年度车手冠军。


以往，作为最后一站的巴西站总是因为冠军的提前水落石出，而变成鸡肋之战，但2007年英特拉格斯却是见证奇迹之地。汉密尔顿、阿隆索和莱科宁三位车手在积分榜上积分接近，都存在夺冠可能，而不论是谁夺得冠军，都注定是一场奇迹。如果是汉密尔顿，还没有比他更年轻的车手登上过总冠军宝座。如果是阿隆索，西班牙人将三连冠不说，而且这一次是在以一己之力对抗整个车队。如果是莱科宁，那么这绝对是惊天大逆转。

当地球的北半球开始进入寒冷料峭的秋冬季，南半球的桑巴之国正值夏天，赛前，空气温度36摄氏度，赛道表面温度63摄氏度，空气湿度32%，风速1.4m/s。暖胎圈过后，巴西站的比赛正式开始，马萨切线发车，阻挡汉密尔顿的路线，莱科宁乘机超越汉密尔顿升到第二位，而汉密尔顿紧接着又面临队友阿隆索的超越，操之过急的他转向不足滑出赛道，名次跌落到第八位，英国小伙的发车相当失败。第一圈，世爵车队的山本左近在赛道上与费斯切拉发生碰撞，有碎片散落在赛道之上，山本左近和费斯切拉都不得不驶回车房，退出了比赛。5圈比赛过后，马萨、莱科宁、阿隆索、韦伯、库比卡、海菲尔德、汉密尔顿和特鲁利分列前八位。


第7圈，汉密尔顿超越海菲尔德升至第6位，库比卡超越韦伯升到第五位，汉密尔顿的赛车突然在赛道上慢了下来，看起来赛车的变速箱出现了问题，名次不停地往下跌，落到了第18位，在经过一翻挣扎之后，汉密尔顿的赛车又恢复了正常。第10圈，汉密尔顿超越第10圈：汉密尔顿刚刚超越了巴里切罗和苏蒂尔暂列第16位。在接下来的两圈中，汉密尔顿连续超越了拉尔夫、戴维森和佐藤琢磨，不断地提升名次。韦伯将赛车驶到道区，退出了比赛。第18圈，汉密尔顿又超越了中岛一贵升到了第11位，英国人在不停地上演“超车秀”，不过，今天对他来说夺冠已经变得非常困难了。


第20圈，库比卡进站，更换上硬胎。第21圈，马萨也同样进站换上了硬胎，不一会儿莱科宁也进站了，用时9.1秒，出站后排在马萨之后。一圈之后，阿隆索进站，用时8.7秒。巴顿将赛车停在道外，也退出了比赛。第23圈，汉密尔顿进站，用时5.8秒，更换软胎，他与阿隆索的进站策略不同。领跑的马萨领先队友莱科宁2.6秒，苏蒂尔和戴维森在1号弯发生碰撞，戴维森赛车的受损情况有些严重，戴维森坚持回到维修间，超级亚久里工作人员手忙脚乱，戴维森和苏蒂尔的碰撞要接受赛会调查。


第29圈，汉密尔顿从内线超越巴里切罗，升至第12位。库比卡尾随阿隆索伺机超越，两部赛车的差距只有0.6秒。第31圈，中岛一贵进维修站时竟不慎撞到了技师，真是大水冲了龙王庙，威廉姆斯受伤的技师后来被送到医院。三圈之后，库比卡超过阿隆索排到了第三位，汉密尔顿此时也超越了维特尔。拉尔夫第34圈进站加油，汉密尔顿顺势升到了第9位，胜利的天平在偏向莱科宁。


第37圈，汉密尔顿第二次进站，换上软胎，用时6.5秒，英国人采用三停的策略，出站时还是排在第九位。雷诺的科瓦莱宁出弯时，重重地撞在了轮胎护墙上，小伙子不得不退赛了，科莱瓦宁本有机实现17站完赛记录的，可惜最后一站功亏一篑。现在对汉密尔顿最为不利的是，出站后的他排在两辆法拉利赛车的后面，被套圈。


第42圈，巴里切罗的赛车爆缸，尾部冒出浓浓的白烟，所幸离维修间很近，驶回维修间退出了比赛，可怜的老巴全年一分未得。2圈之后，另一位巴西人马萨在赛道上犯一个小错误，莱科宁与马萨的差距只有1.3秒了，巴西人是有意为之，还是无意的呢？第50圈，马萨进站换上超软胎，马萨出站后排在莱科宁之后列第二位。三圈之后，阿隆索进站，莱科宁也第二次进站，用时6.4秒，出站后恰好排在队友马萨之前，占据首位，按照这个名次结束比赛的话，芬兰人将拿到个人的第一个年度车手冠军。


第57圈，汉密尔顿完成了自己的第三次进站，换上硬胎，出站后排在第九位。2圈后，超越库塔升到第八位，汉密尔顿创造了1分12秒508的单圈最快圈速。第60圈，罗斯博格超越海菲尔德，同时自己轮胎锁死，库比卡乘机完成对他们二人超越，排名升到第四位。2圈后，库塔与中岛一贵发生轻微碰撞。第64圈，特鲁利第三次进站，汉密尔顿顺势升至第七位，英国人回天无力了。


莱科宁第66圈刷新了最快圈速，第70圈，罗斯博格终于超越库比卡，抢到了第四位。最终，莱科宁率先冲过终点线，以110分夺得个人职业生涯的第一个世界冠军，马萨、阿隆索、罗斯博格、库比卡、海菲尔德、汉密尔顿和特鲁利分列二到八位。汉密尔顿和阿隆索均积分109分，对于丹尼斯来说，对于迈凯轮来说这是一个失败的赛季。


本站退赛车手：费斯切拉、山本左近、韦伯、巴顿、维特尔、科瓦莱宁、巴里切罗、苏蒂尔

F1收官大战 众车手拍摄全家福

北京时间10月22日凌晨，F1大奖赛收官之战巴西站正赛的争夺将在因特拉格斯赛道打响，赛前，22位车手拍摄全家福。

[align=center][img]http://img1.qq.com/sports/pics/6578/6578573.jpg[/img][/align]

2007F1最终车手积分榜：莱科宁1分优势首夺冠

名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分
1 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 110  
2 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 109  
2 阿隆索 西班牙 迈凯轮 普利司通 109  
4 马萨 巴西 法拉利 普利司通 94  
5 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 61  
6 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 39  
7 科瓦莱宁 芬兰 雷诺 普利司通 30  
8 费斯切拉 意大利 雷诺 普利司通 21  
9 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 20  
10 库特哈德 英国 红牛 普利司通 14  
11 伍尔兹 奥地利 威廉姆斯 普利司通 13  
12 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 10  
13 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 8  
14 维泰尔 德国 宝马-索伯 普利司通 6  
14 巴顿 英国 本田 普利司通 6  
16 拉尔夫-舒马赫 德国 丰田 普利司通 5  
17 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 4  
18 里尤兹 意大利 红牛二队 普利司通 3  
19 苏蒂尔 德国 世爵 普利司通 1  
20 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0  
21 斯皮德 美国 红牛二队 普利司通 0  
22 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 0

2007F1最终车队积分榜：法拉利204分再度称雄

名次 车队 轮胎 积分
1 法拉利 普利司通 204  
2 宝马-索伯 普利司通 101  
3 雷诺 普利司通 51  
4 威廉姆斯 普利司通 33  
5 红牛 普利司通 24  
6 丰田 普利司通 13  
7 红牛二队 普利司通 8  
8 迈凯轮 普利司通 8  
9 本田 普利司通 6  
10 超级亚久里 普利司通 4  
11 迈凯轮 普利司通 0

看来还是有不少车迷熬夜观看巴西站的阿（偶看了10圈就不行了，不过看到了汉密尔顿头几圈的窘样，值了:P）。。。恭喜kimi:unsure:

漫长的07赛季F1终于结束了，法拉利最终包揽了车队和车手总冠军，恭喜恭喜

此帖也完成历史使命，各位车迷，我们08赛季再见吧:q```+

[quote]原帖由 [i]anitector[/i] 于 2007-10-22 02:09 发表
这场之前车队和马萨刚续约，据说为了给马萨面子，排位赛的策略就有些偏袒马萨，因为当时认为kimi基本不可能夺冠了，所以马萨得了杆位。可是比赛过程中法拉利发现kimi夺冠可能性越来越大，策略才越来越倾向莱科宁 ... [/quote]
这个因为所以好像没什么证据，MASSA在其他赛道一样拿过杆位，而且就算有证据能证明偏袒他，那也不过是一站比赛一个车手的孤例，说明不了问题。据我了解大多数F1车手在主场的表现都不是特别出色。

其次你的记忆似乎有点问题，他第一次进站是22圈，加了15圈的油，第二次进站是36圈，此时以是空油状态，要想跑完就要加12S左右的油，在接下来的20圈里他都是重油状态，就是1圈相对只慢1S，差不多就是短一次进站的时间了。

事情还没完，还要等上诉的结果，虽然翻盘的可能不大:qDD+

麦拿伦内争的结果~

沉痛BS法拉利运气简直太好了...

我黑~我恨~

:q))+:qok+

冰人终于利用上海站的大转折，实现了自己的梦想，也让俺郁闷了一个赛季的心情得到了舒缓！:titter:

麦凯伦如果不解决内讧的问题，明年估计要出现自己车子碰撞的事件了！

可怜的汉弥尔顿，只差一分那:q))+:q))+:q))+:q))+

不光是汉密尔顿差一分，阿隆索也是差一分，真是天意啊。

两个人恐怕做梦也没想到莱科宁真的能实现大翻盘，汉密尔顿老老实实拿第四就什么问题也没有了，可惜了一个新纪录－新手夺冠就此夭折。

汉密尔顿和阿隆索必须多拿两分超了莱科宁才行，分站冠军莱科宁最多吧

汉密尔顿还是操之过急，关键时刻表现出其不成熟一面，加上赛车换档系统的故障，失去个人年度冠军太可惜了:(

有没有出现过几个人积分一样的啊？

历史上积分最近的是84年,Alain Prost71.5分,Niki Lauda72分.平分还没有出现过

哇哈哈哈，诚所谓正义必将战胜邪恶，法拉利万岁，莱库宁万岁！:victory:某家这一个赛季的木人没有白钉啊。:titter:

两个车手都说不希望上诉成功，这样拿冠军的确没意思:sleep:

布朗去本田了，托德下岗了，这下F队除了车手以外彻底意大利化了，我看前景不妙